Predsednik lokalne uprave stranke AK Eskişehir Pınar Turhanoğlu je poudaril, da bo v projektu URAYSİM v Alpu uporabljenih le pet na tisoč površin, in kritiziral metropolitansko občino Eskişehir.
Turhanoğlu je v svoji izjavi navedel, da ima vsak, ki živi v mestu, pravico poizvedovati in spremljati naložbe in projekte, načrtovane za izvedbo v Eskişehirju:
»Ko bo URAYSİM dokončan, bo Turčija prva država v Evropi, ki bo imela 400 km dolgo testno stezo, ki lahko teče s hitrostjo 52,93 km/h, kjer se bodo lahko izvajali preskusi vlakov za visoke hitrosti. Poleg tega ta projekt vključuje testiranje običajnih dizelskih in električnih lokomotiv do 180 km/h, 23 km dolge testne steze, podzemnih vozil do 100 km/h in 80 km/h tramvajskih vozil, 8 km in 3,2 Z lastništvom .XNUMX km testnih prog, bo pomemben prvi na tem področju.
Tisti, ki pravijo, da bodo tirnice položene na kmetijska zemljišča. Ali so pogledali nazaj, koliko zelenih površin so postavili v razvoj v zadnjih nekaj mesecih? URAYSİM bo prejel le 0,5 % (pet na tisoč) kmetijskih zemljišč projekta. Ob pogovoru o tem projektu je župan Mestne občine izrekel naslednje stavke.
Med nakupom tramvajev metropolitanske občine sta kanadsko podjetje BOMBARDIER, ki je najboljše na svetu v tovrstnih tehnologijah, in TÜLOMSAŞ prek partnerstev ali patentov (vsaj nekatere dele tramvajev izdeluje Tülomsaş, tako kot pri patentiranih lokomotive, da Turčija pridobi izkušnje.) Pobude, ki smo jih dali kot občina, je blokiralo vodstvo na čelu TÜLOMSAŞ v obdobju 2001–2002. (Zelo koristno bi bilo dokumentirati zgodbo o tej temi, tako da bi jo pozneje naredili v knjigi.)
Koliko od teh stavkov je resničnih? Leta 2011 smo kot poslanska skupina Stranke AK podprli zahtevo za posojilo Iller Bank za dodatne tramvaje. Da bi razvili industrijo Eskişehir in zagotovili dodano vrednost domači industriji, smo zahtevali vsaj 30-odstotno lokalno sodelovanje pri nakupih tramvajev. To zahtevo je skupina SPTE zavrnila.
Podprli smo nakup 10 novih tramvajev. Našo zahtevo po pogoju domačega sodelovanja so z glasovi članov sveta CHP in predsednika Yılmaza Büyükerşena zavrnili.
Takrat so bili za sodelovanje odprti lokalni proizvajalci, predvsem Tulomsaş. Sami ste zavrnili naš predlog, da bi za tramvaje, ki ste jih dali na razpis z nestandardnim razmikom med tirnicami, uvedli pogoj domačega prispevka samo zato, da bi jih lahko kupili pri določenem tujem podjetju.
Tudi če domači proizvajalec ne sprejme razpisa. Čeprav ga ni mogoče kupiti pod posebnimi (!) pogoji, kot je proizvodnja takšnega in drugačnega kilometra po danih tirnicah, bi morda kaj mestnega denarja ostal v mestu, če bi vsaj domačini je bil uveden pogoj sodelovanja.
Zelo žalostno je, da tisti, ki so takrat to odkrito preprečevali, in tisti, ki so o tem razpravljali v parlamentu, danes trdijo nasprotno.«
Najprej komentirajte