Audi je predstavil Audi A2021 Sportback z električnim pogonom na avtomobilskem salonu v Šanghaju aprila 6, pred približno enim letom. Kot nadaljevanje in drugi član tega dela, Audi v okviru letne medijske konference 2022 predstavlja koncept Audi A6 Avant e-tron kot primer električnega vrhunskega A6 prihodnosti. Koncept A6 Avant e-tron, usmerjen v serijsko proizvodnjo, razkriva sintezo pionirskih tehnologij vožnje in Audijevega tradicionalnega oblikovalskega sveta.
A6 Avant e-tron ni le z veliko prostornino prtljage; Zahvaljujoč osebni zaščitni opremi je pravi prvak za shranjevanje s tehnologijo polnjenja, ki je bila prvič uporabljena v srednjem in višjem razredu.
Tako kot koncept Audi A2021 e-tron, razstavljen leta 6, ima tudi A6 Avant poseben električni pogonski sklop, ki temelji na inovativni platformi PPE, razvite pod Audijevim vodstvom. Konceptno vozilo predstavlja tudi nov koncept oblikovanja z enakimi dimenzijami kot A6 Sportback e-tron. Je v višjem razredu s karoserijo, ki meri 4,96 metra v dolžino, 1,96 metra v širino in 1,44 metra v višino. Njegove linije poosebljajo dosleden razvoj Audijevega sodobnega dizajna. Elementi, kot sta enookvirna rešetka in neprekinjen svetlobni trak na zadnjem delu, poudarjajo sorodnost z drugimi električnimi modeli v ponudbi e-tron.
Zasnova koncepta Audi A6 Avant e-tron ni nič preprostejša od modela Sportback. Nasprotno, njegove linije in elegantna proporcija osvetljujejo serijsko proizvedene Audijeve modele prihodnosti in halkalı namiguje, kako dinamično in elegantno bo videti električni višji razred.
"S konceptom Audi A6 Avant e-tron in našo novo tehnološko platformo za osebno zaščitno opremo osvetlimo naše prihodnje modele serijske proizvodnje." Oliver Hoffmann, član upravnega odbora Audija za tehnični razvoj, je dejal: »Ne elektrificiramo le 45-letne uspešne zgodovine Avanta. Radi bi dodali izjemno funkcijo z uporabo našega tehničnega znanja. Na primer, zmogljiva 800-voltna tehnologija, zmogljivost polnjenja 270 kW in doseg WLTP do 700 kilometrov so izjemno izjemni."
Konceptni avtomobil z logotipom A6 poudarja položaj znamke v višjem razredu. Ta družina zastopa znamko od leta 1968 (kot Audi 1994 do leta 100) v enem od segmentov z največjo količino na svetu. Od leta 1977 so v paleti izdelkov tudi modeli Avant, ki so veliko privlačnejša interpretacija karavanskih avtomobilov, ki buri čustva.
Z Avantom, ki združuje dinamične linije z napredno funkcionalnostjo, je podjetje dobesedno razvilo nov tip avtomobila, ki ga njegovi konkurenti pogosto posnemajo. Avant, ki izhaja iz besede avantgarda, je bil s svojo oglaševalsko kampanjo leta 1995 sprejet kot "Lepi karavanski avtomobili se imenujejo Avant".
Tehnologija PPE, kot jo odražajo linije avtomobila, zagotavlja dinamično vozno zmogljivost, primerno za dolge vožnje in primernost za vsakodnevno uporabo. To pomeni, da bo Audi A6 e-tron v prihodnosti ponujal doseg do 700 kilometrov (po standardu WLTP), odvisno od pogonskega sklopa in različice. Poleg tega bodo zmogljive različice serije pospešile 0-100 km/h v manj kot 4 sekundah.
Zaradi prostornega, a lepega zadnjega dela Audi A6 Avant je prvak v skladišču v dveh pogledih. Akumulatorska tehnologija s sistemom pogonskega sklopa upravičuje to izjavo. 800-voltni sistem in polnilna zmogljivost do 270 kW lahko shrani doseg približno 10 kilometrov v samo 300 minutah na hitri polnilni postaji.
Popoln e-tron: dizajn
Koncept Audi A6 Avant e-tron je po velikosti očitno v višjem razredu, saj ima dolžino 4,96 metra, širino 1,96 metra in višino 6 metra, enako kot aktualni Audi A7/A1,44. Dinamična razmerja karoserije in značilen eleganten zadnji dizajn pritegnejo pozornost na podrobno načrtovanje v vetrovniku.
Aerodinamika je vedno igrala ključno vlogo v Audijevi dolgi zgodovini uspeha v višjem razredu. CW vrednost svetovnega prvaka v aerodinamiki Audi 100/C3 se je zapisala v zgodovino kot legenda. Z vrednostjo 0,30 cW se je Audi leta 1982 odrezal veliko bolje od svojih konkurentov in tako nadaljeval tudi v naslednjih letih.
Električna konceptna družina Audi A6 e-tron odpira novo poglavje v tej zgodbi o uspehu in še enkrat dokazuje, da je znamka vedno odlično združevala dizajn in delovanje. Motorna moč Sportbacka samo 0,22 je edinstvena v električnem C-segmentu. Z dolgo strešno linijo je Avantov cW le 0,02 enote nad tem. Ta vrednost kaže najmanjši uspeh pri aerodinamičnem uporu avtomobila, kar pomeni manjšo porabo energije in daljši doseg. Rezultat trdovratnega dela v vetrovniku je bil izjemno eleganten in harmoničen dizajn.
Velika 22-palčna kolesa in kratki previsi, vodoravna karoserija in dinamična strešna linija dajejo Avantu razmerje karoserije, ki spominjajo na športne avtomobile.
Ostre linije zagotavljajo gladke prehode senc med konveksnimi in konkavnimi površinami po telesu. Koncept Audi A6 e-tron je še posebej gledano od strani videti, kot da je izšel iz enega samega kalupa.
Nežno nazaj nagnjena strešna linija in poševni D-stebriček sta značilna za dizajn stekla Audi Avant. D-stebriček se tekoče dviga iz zadnjega dela vozila. Vpadljivi kolesni loki quattro poudarjajo širino karoserije in so organsko vgrajeni v stranske površine.
Loki blatnikov so povezani s posebno oblikovanim baterijskim prostorom nad spodnjo ploščo. To strukturo poudarjajo značilni oblikovni element in črna obroba iz ponudbe električnih vozil znamke Audi. Za modele Audi e-tron so značilna tudi stranska ogledala na dnu A-stebrička, ki temeljijo na kameri.
Audi A6 e-tron koncept, štiri gledano od spredaj halkalı Takoj razkrije, da gre za električni model, ki pripada znamki. Značilen oblikovalski element je tudi velika zaprta rešetka Singleframe. Pod rešetko se nahajajo globoki dovodi zraka za hlajenje pogonskega sklopa, baterije in zavor. Tanki in vodoravno oblikovani žarometi segajo ob straneh in poudarjajo horizontalno arhitekturo karoserije vozila.
Zadnji učinek vetrovnika je jasno viden. Zgornji rob zadnjega dela ima tako aerodinamično kot vizualno pomembno vlogo. Zadnji spojler z barvnimi poudarki vizualno poudarja dolgo, vodoravno silhueto koncepta A6 Avant e-tron. Prav tako ima pomembno vlogo pri izboljšanju aerodinamike.
Masiven zadnji difuzor skupaj z dvema velikima odprtinama za zrak zapolnjuje spodnji del zadnjega odbijača. Ti barvni okraski usmerjajo zrak, ki teče pod vozilom, da zmanjša turbulenco, kar ustvarja popolno kombinacijo zmanjšanega aerodinamičnega upora in minimalnega dviga.
Športna silhueta razstavljenega avtomobila je poudarjena v topli sivi barvi, imenovani Neptunova dolina. Medtem ko je barva videti sodobna, v senci je podcenjena, se njen polni učinek razkrije na soncu, efektni pigmenti pa prekrivajo avtomobil v mehkih mavričnih zlatih tonih.
Osvetlitev iz vseh zornih kotov – svetlobna tehnologija
Slim oblikovani žarometi in zadnje luči se ujemajo z linijami avtomobila. Digital Matrix LED in digitalna OLED tehnologija omogočata doseganje največje svetlosti in različnih funkcij z minimalno površino, hkrati pa ponujata prilagodljive svetlobne podpise. Audijevi oblikovalci in razvijalci luči so opravili odlično delo. Konceptno vozilo vključuje nove funkcije in možnosti prilagajanja osvetlitve.
Trije majhni LED projektorji z visoko ločljivostjo, nameščeni na obeh straneh trupa, osvetljujejo tla, ko se odprejo vrata, in sopotnika pozdravijo s sporočili v njihovem jeziku, ki jih spremljajo dinamični svetlobni učinki.
Kombinacija varnosti in estetskega dizajna je za Audi še posebej pomembna. Projektorji visoke ločljivosti projicirajo opozorilne simbole na tla, na primer, da opozorijo kolesarja, da se bodo vrata odprla.
Štirje LED projektorji visoke ločljivosti, diskretno vgrajeni v kote, proizvajajo projekcije smernikov. Njihovo zasnovo je mogoče spremeniti, da ustreza različnim trgom in predpisom.
Digitalni matrični LED žarometi so skoraj kinematografski. Na primer, če je koncept Audi A6 Avant e-tron parkiran pred steno za polnjenje baterije med odmorom, lahko voznik in potniki preživijo čas z video igro, ki se projicira nanj. Namesto majhnega zaslona v kokpitu je igra projicirana na steno z LED žarometi Digital Matrix v formatu XXL.
Neprekinjen svetlobni trak za konceptnim avtomobilom vsebuje digitalne OLED elemente naslednje generacije, ki delujejo kot zaslon. Uporabljajo se lahko tudi za ustvarjanje skoraj neomejenih prilagodljivih različic digitalnih svetlobnih podpisov in dinamičnih svetlobnih zaslonov, ki jih je mogoče prilagoditi osebnemu okusu stranke. Tridimenzionalna arhitektura digitalnih OLED elementov je novost v zadnjih lučeh. Ta struktura, prilagojena telesu, omogoča popolno integracijo nočnega dizajna v celoten videz. Tako dinamični svetlobni šov ponuja priložnost, da ga doživite ne le v dveh dimenzijah kot prej, temveč tudi z impresivnim 3D učinkom.
Tako kot žarometi, tudi zadnje zadnje luči nudijo izboljšano zmogljivost v skladu s standardi znamke glede vidljivosti in vidljivosti. Žarometi zagotavljajo jasen in svetel vid, saj se inteligentno prilagajajo okolju in komunicirajo z drugimi udeleženci v prometu glede na cesto in vremenske razmere. Kombinacija ultra svetlih, homogenih in visokokontrastnih digitalnih zadnjih luči OLED lahko znatno izboljša varnost v cestnem prometu prihodnosti.
Poleg tega štrline okoli vozila razširijo komunikacijsko razdaljo izven vozila. S pomočjo pametne povezljivosti v vozilu koncept A6 e-tron posreduje informacije drugim udeležencem v prometu z vizualnimi signali.
OZO – visoka oddaljenost od tal in nizka vozna višina
Osebna zaščitna oprema je zasnovana izključno za baterijske električne pogonske sisteme in lahko ponudi številne prednosti. Ena najpomembnejših prednosti je baterijski modul med osemi, ki lahko shrani približno 6 kWh energije v konceptu A100 Avant e-tron. Uporaba celotnega dna vozila omogoča skoraj popolnoma ravno postavitev akumulatorja. Tako je eno samo platformo mogoče uporabljati tako v visokih talnih vozilih kot v vozilih z dinamično ravno arhitekturo, kot je Audi A6 Avant, brez kakršne koli spremembe osnovne arhitekture.
Velikost baterije in medosna razdalja vozil PPE je mogoče prilagoditi. To omogoča uporabo v različnih segmentih. Vsem pa bosta skupna precej dolga medosna razdalja in zelo kratki previsi. To skupaj z velikimi kolesi prinaša odlične razmerje karoserije tako glede dizajna kot delovanja. Glede na novo platformo bodo prihodnji modeli osebne zaščitne opreme potnikom ponujali daljšo medosno razdaljo, kar pomeni širšo notranjost in več prostora za noge v obeh vrstah sedežev. To je pomembna prednost v vseh segmentih. Poleg tega električna vozila na splošno ponujajo več bivalnega prostora, ker nimajo predora za prenos in gred.
A tudi brez tunela za menjalnik in gred se Audijevim kupcem ni treba odreči zaščitnemu sistemu znamke quattro. Prihodnji modeli osebne zaščitne opreme bodo opcijsko vključevali različice z elektronsko usklajenimi elektromotorji na sprednji in zadnji premi, ki zagotavljajo pogon na vsa kolesa in zagotavljajo popolno ravnovesje med vozno dinamiko in energetsko učinkovitostjo. Poleg tega bo družina e-tron vključevala tudi osnovne različice, optimizirane za minimalno porabo in največji doseg. V tem primeru bo za pogon poskrbel elektromotor na zadnji osi.
Dva elektromotorja koncepta Audi A6 Avant e-tron zagotavljata 350 kW skupne moči in 800 Nm navora. Sprednja os koncepta Audi A6 e-tron uporablja petkraki člen, posebej optimiziran za električna vozila, na zadnji osi pa je uporabljena povezava z več povezavami. Konceptno vozilo je opremljeno s prilagodljivimi blažilniki in Audijevim zračnim vzmetenjem.
A6 Avant e-tron – prvak za shranjevanje
V središču pogonske tehnologije koncepta Audi A6 Avant e-tron in vseh prihodnjih modelov osebne zaščitne opreme bo 800-voltna tehnologija polnjenja. Tako kot pred njim Audi e-tron GT quattro tudi ta omogoča polnjenje baterije do 270 kW v zelo kratkem času na hitrih polnilnicah. Ta revolucionarna tehnologija bo prvič z osebno zaščitno opremo vstopila v srednje in višje segmente velike količine.
Tako bo A6 Avant prvak shranjevanja ne le s svojim prostornim prtljažnikom, ampak tudi v dveh pomenih. Tehnologija PPE omogoča čas polnjenja, ki je blizu časa točenja goriva, ki je potreben za vozila, ki jih poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem. Baterijo je mogoče napolniti v samo 300 minutah in tako zagotavlja doseg preko 10 kilometrov. Poleg tega je 6 kWh baterijo koncepta Audi A100 Avant e-tron mogoče napolniti od 5 do 80 odstotkov v manj kot 25 minutah.
Modeli družine Audi A6 e-tron ponujajo izboljšano združljivost na dolge razdalje z dosegom do 700 kilometrov, odvisno od pogonskega sklopa in različice pogona. Poleg tega so motorji z notranjim zgorevanjem zaradi velikega dosega in časa polnjenja univerzalni avtomobili, od kratkih potovanj, kot je vsakodnevno nakupovanje, do dolgih potovanj.
Tako kot večina električnih avtomobilov tudi koncept Audi A6 e-tron po vozni dinamiki prekaša svoje tekmece z motorjem z notranjim zgorevanjem. Tudi osnovne različice, zasnovane za učinkovitost, lahko po zaslugi visokega navora, ki je na voljo od prvega zagona, doseže pospešek od 0 do 100 km/h v manj kot sedmih sekundah. Pri vrhunskih visokozmogljivih modelih je to mogoče celo zmanjšati na manj kot štiri sekunde.
OZO – vsestranska, spremenljiva, električna
Audijevo prvo popolnoma električno serijsko serijsko vozilo, Audi e-tron, je začelo zahajati na ceste leta 2018. Od takrat je blagovna znamka sistematično in hitro napredovala s popularizacijo električnega prevoza v svoji celotni paleti izdelkov. Po modelih SUV Audi e-tron in e-tron Sportback je bil februarja 2021 predstavljen zelo dinamičen e-tron GT quattro, ki temelji na novi tehnološki platformi, ki je bila razvita v sodelovanju s Porsche AG. Le dva meseca pozneje sta bila predstavljena dva izjemno edinstvena športna terenca, Audi Q4 e-tron in Q4 Sportback e-tron, razvita z uporabo platforme MEB koncerna Volkswagen, skupne tehnološke platforme za kompaktni segment.
Konceptna avtomobila Audi A6 e-tron Sportback in Avant sta prva člana popolnoma nove družine vozil, ki temelji na drugi inovativni tehnološki platformi: Premium Platform Electric ali na kratko PPE. Ta platforma se bo sprva uporabljala v segmentu C, kasneje pa tudi v segmentih B in D. Ta modularni sistem razvija družba Porsche AG pod vodstvom Audija. Prvi množično proizvedeni modeli Audi, izdelani na platformi PPE, bodo predstavljeni zaporedno od leta 2023.
PPE je prva platforma, zasnovana tako, da sprejme vrsto avtomobilov velikega obsega, razen visokih SUV-jev in CUV-jev, vključno z nižjimi avtomobili, ki so del osnovnega programa Audijevih izdelkov, kot je Audi A6. Audi načrtuje tudi uporabo platforme PPE v segmentu B, kjer je v desetletjih dosegel velike količine. Poleg tega je PPE tehnološka platforma, ki se lahko uporablja tudi v segmentu D.
Z osebno zaščitno opremo so električna vozila zdaj všeč kupcem, ki imajo raje avtomobilske koncepte izven segmenta SUV, kot je Avant, ki je značilen za znamko.
Posledično lahko Audi učinkovito razširi paleto električnih vozil v svojem portfelju z velikimi segmenti B in C. Poleg tega bo ekonomija obsega omogočila vključitev vrhunskih tehnologij in različnih različic modelov v široko paleto modelov.
Najprej komentirajte