Predsednik IMM Ekrem İmamoğluje z javnostjo delil povzetek 'Načrta trajnostne mobilnosti v mestih', ki je bil prvič izdelan v mega mestu z več kot 16 milijoni prebivalcev na svetu. İmamoğlu je ob informaciji, da v okviru načrta načrtujejo metode, kot so omejevanje vstopa vozil na zgodovinski polotok, kot v vodilnih mestih sveta, in prejemanje več plačil od tistih, ki vstopajo, opozoril na projekt HIZRAY. . Ob poudarku, da bodo združili metro proge na osi sever-jug mesta s HIZRAY, ki bo prečkala Istanbul od vzhoda proti zahodu, je İmamoğlu dejal: »Ta hitra proga, kjer bodo vožnje potekale s povprečno hitrostjo 100 kilometrov na uro, ne bo povezoval samo Istanbula od enega konca do drugega, ampak bo povezal Istanbul od enega konca do drugega, povezal bo tudi letališče med seboj. Ta projekt, ki odlično povezuje vse proge železniškega sistema tega starodavnega mesta in razbremeni promet, je vsekakor zvezdniški projekt za kakovost življenja prebivalcev Istanbula. Naš projekt in njegova izvedljivost sta pripravljena. Razpisno dokumentacijo za ta projekt, ki bo stal približno 6 milijard dolarjev, bomo pripravili do konca leta.«
Istanbulska metropolitanska občina (IMM) je izvedla prvi turški "načrt trajnostne mobilnosti v mestih" (SKHP). Predsednik IMM Ekrem İmamoğluz javnostjo delil povzetek »Načrta trajnostne mobilnosti v istanbulih«, ki so ga začeli delati pred dvema letoma. Istanbul SKHP, priprava in analiza; razvoj strategije; načrtovanje ukrepov; Ob poudarku, da gre za študijo, ki vključuje procese izvajanja in spremljanja, je İmamoğlu dejal: »Načrt je bil pripravljen z namenom 'integracije razvoja trajnostnih vrst prevoza' s pristopi, ki so usmerjeni v človeka in izhajajoč iz načela socialne vključenosti. Ob poudarjanju, da je Istanbul SKHP prvi SKHP na svetu, ki bo potekal v mega mestu z več kot 2 milijoni prebivalcev, je İmamoğlu zainteresirane strani in delovne metode projekta pojasnil takole:
PRIJAVLJENE DELEŽNIKE IN NAČIN DELOVANJA
„Istanbul SKHP, v okviru britanskega „Programa globalnih mest prihodnosti“; Izvedli smo koordinacijo Oddelka za promet, Direkcije za načrtovanje prometa, pogodbeno sodelovanje ARUP in strateško svetovanje UN Habitat. V naši občini smo to naredili skupaj z Oddelkom za promet, Direktoratom za prometno načrtovanje, notranjimi deležniki, ki jih sestavlja 23 enot naše občine, in približno 110 zunanjimi deležniki, vključno z četrtnimi občinami in nevladnimi organizacijami. Delali smo po principu »Ne puščamo nikogar za seboj«, s 25 delavnicami in 20 anketami na začetku, sredini in koncu. Če povzamemo, smo v tem procesu dosegli zastopanost s 73-odstotno zastopanostjo po načelu 'Enakost spolov in socialna vključenost' (CETKap). Povedano drugače, zagotovili smo udeležbo 'podzastopanih skupin' v procesu. Našo vizijo smo opredelili kot „inovativni in vključujoč prometni sistem, osredotočen na ljudi in okolje za trajnostno in odporno prihodnost“.
NAŠTEGA JE 9 OSNOVNIH CILJEV
İmamoğlu je navedel 9 glavnih ciljev Istanbul SKHP, kot sledi:
- Dostopen, cenovno ugoden, integriran in vključujoč prometni sistem
- Okoljsko trajnosten prometni sistem
- Gospodarsko vzdržen in odporen prometni sistem
- Prevozni sistem, ki povečuje varnost pri prevozu in zaupanje pri potovanju
- Prometni sistem, ki zmanjšuje prometne zastoje in odvisnost od avtomobilov
- Prometni sistem, ki olajša prehod na javni prevoz
- Prometni sistem, ki spodbuja alternativne načine, kot sta kolesarjenje in hoja
- Transportni sistem, ki podpira kompakten in večcentrični razvoj
- Logistični sistem z minimalnim negativnim vplivom
“ISTANBUL BO LETA 2040 18,8 MILIJONA PREBIVALSTVA”
İmamoğlu je poudaril, da so opravili vse svoje priprave v skladu s projekcijo za leto 2040, je dejal: "Medtem ko danes opravimo 16 milijona potovanj s približno 30,3 milijoni prebivalcev, bo naše prebivalstvo doseglo 2040 milijona in število potovanj na 18,8 milijonov leta 38 . Danes je v našem prometnem sistemu 24 odstotkov železniški sistem, 42 odstotkov avtobus, 10 odstotkov metrobus, 22 odstotkov minibus, 2 odstotka morski promet. V letu 2040 načrtujemo distribucijo 47 odstotkov železniškega sistema, 25 odstotkov avtobusov, 7 odstotkov metrobusov, 17 odstotkov minibusov in 4 odstotkov morja.
“PRIPRAVILI SMO OKOLJSKO VIZIJO”
İmamoğlu je navedel tudi svoje cilje v okviru "Podnebnega akcijskega načrta", ki so ga lani napovedali z naslovom "Zelena rešitev", "Zagotoviti, da je prometni sistem Istanbula okolju prijazen in vas spodbuditi, da sprejmete trajnostno, aktivno in zdravega življenjskega sloga," in na koncu tema "Nizkoogljični prehod". temelji na ogljično nevtralnem cilju. Tako smo načrtovali, da bomo leta 2040 zmanjšali emisije ogljika, povezane s prometom, za 60 odstotkov in do leta 2050 dosegli ogljično nevtralno raven. »Med prehodom na ogljično nevtralen cilj so predelava vozil v električna vozila, spodbujanje brezogljičnega prevoza ter razvoj hoje, kolesarjenja in mikro mobilnosti teme, o katerih danes govori ves svet. Če v teh zadevah ne bomo mogli napredovati, se bo svet tako ali tako soočil z nepopravljivimi tveganji,« je dejal İmamoğlu in dodal: »Zato smo okoljevarstveniki, ki si prizadevamo elektrificirati vozila, avtobusne flote, metrobuse, ladje znotraj mestnih linij, električne taksije, električni vodni taksiji in celo avtobusi na vodik. Pripravili smo vizijo in začeli izvajati v okviru te vizije.”
“VSTOP VOZIL NA ZGODOVINSKI POLOOTOK BO OMEJEN”
İmamoğlu je dejal, da bodo z izmenjavo informacij, da načrtujejo metode, kot so omejevanje vstopa vozil na zgodovinski polotok, kot v vodilnih mestih na svetu, in prejemanje več plačil od tistih, ki vstopajo, dejal: »Taksiji, turistični avtobusi, tovorna vozila bodo še naprej vstopimo na zgodovinski polotok, vendar uvajamo omejitve za osebna vozila. V skladu z našim načrtom za preoblikovanje Istanbula v ogljično nevtralno mesto do leta 2050, v našem načrtu, ki smo ga napovedali kot „Zelena rešitev“, nadaljujemo z gradnjo 10 prog železniškega sistema.” Ob prevzemu naloge 23. junija 2019 je bila skupna dolžina 12 prog železniškega sistema v Istanbulu, vključno z zaustavljenimi progami, 140,90 kilometra, je İmamoğlu dejal: »Z mobilizacijo, ki jo imenujemo 'velik premik v železniških sistemih' , smo dali Istanbulu prednost naložbam v metro. Izjemno sem ponosen, da smo začeli svetovno mobilizacijo na tem področju."
HIZRAY: PROJEKT YILDIZ
İmamoğlu je dejal, da se poskusi dostopa do finančnih sredstev, potrebnih za naložbe v železniški sistem, nadaljujejo: »Doslej smo odprli nekaj prog, ki so bile dokončane po fazah, za storitve Istanbulčanov. Tudi letos bomo nadaljevali z uvajanjem novih linij in odrov. Čeprav pravijo 'spodkopal je Istanbul', v resnici z železnimi mrežami dobesedno pletemo zlato Istanbula. "Če govorimo o popolni integraciji v istanbulski promet, bi se morali vsi zavedati našega projekta 'HIZRAY', ki povezuje vzhodni Istanbul z zahodom," je dejal İmamoğlu in dejal:
»Ta projekt je resničen in velik projekt. Zakaj je res? Ker je HIZRAY proga, ki povezuje vse železniške sisteme Istanbula na osi sever-jug preko 13 transfernih centrov na 12 postajah. Gre za progo, ki neposredno povezuje vse proge železniškega sistema, tako trenutno delujoče kot v gradnji, prve in druge stopnje. Ta hitra proga, kjer bodo potovanja potekala s povprečno hitrostjo 100 kilometrov na uro, ne bo povezala samo Istanbula od enega konca do drugega, temveč bo povezala tudi tri istanbulska letališča. Ta projekt, ki odlično povezuje vse proge železniškega sistema tega starodavnega mesta in razbremeni promet, je vsekakor zvezdniški projekt za kakovost življenja prebivalcev Istanbula. Naš projekt in njegova izvedljivost sta pripravljena. Razpisno dokumentacijo za ta projekt, ki bo stal približno 6 milijard dolarjev, bomo pripravili do konca leta.«
Na dogodku, ki je potekal v kampusu IPA v Floryi, oz. Svetovalec predsednika İBB İbrahim Orhan Demir, vodja lokalne ekipe SKHP prof. dr. Haluk Gerçek, strateški svetovalec ZN Habitat in projektna partnerica Yelda Reis in generalni konzul Združenega kraljestva v Istanbulu Kenan Poleo sta imela govora.
Najprej komentirajte