Predsednik IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Varjenje zadnjih tirnic med metro linijo Mecidiyeköy je izvedel namestnik predsednika parlamentarne skupine CHP Engin Altay s pričevanjem namestnika predsednika skupine IYI Musavata Dervişoğluja. "Vsi ti prometni ukrepi so prizadevanje za iskanje rešitve za koncentrirano prebivalstvo Istanbula," je İmamoğlu poudaril, da je ena največjih težav, ki čakajo na mesto, "Canal Istanbul". Ob izpostavitvi, da je Kanal Istanbul velika grožnja mestu in državi, je İmamoğlu dejal: »Prometne osi danes vodijo do Istanbula; z drugimi besedami, prinesla bo dodatnih 20 odstotkov obremenitve ulice, ulice in tako naprej. Mesto z 2-2,5 milijona ljudi, od potreb vode do potreb po kanalizaciji in tako naprej… Takšni načrti nikoli ne ostanejo na črti, kjer so narisani. To se nadaljuje kot virus," je dejal. Prva faza proge, 18-kilometrski odsek s 15 postajami, je bila zagnana 28. oktobra 2020. Od dneva začetka delovanja je bilo na liniji opravljenih 99,94 uspešnih letov, ki je dosegla 137.326-odstotno povprečno mesečno razpoložljivost storitev in skupaj oskrbela 32 milijonov potnikov.
Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu; S sodelovanjem namestnika predsednika skupine GNAT CHP in namestnika Istanbulske Engina Altaya, namestnika predsednika skupine IYI Musavata Dervişoğluja, predsednika province CHP Istanbul Canana Kaftancıoğluja in predsednika province IYI stranke Istanbul Buğra Kavuncu, KabataşOpravljal je inšpekcijske preglede na progi podzemne železnice Mecidiyeköy. Delegacija, ki je informacije o delih prejela od namestnika generalnega sekretarja IBB Pelina Alpkökina, KabataşIzvedel je postopek varjenja zadnjih tirnic med Mecidiyeköyjem in Mecidiyeköyjem na postaji Fulya. Ko je İmamoğlu ocenjeval člane medijev pred procesom vretja železnice, je İmamoğlu dejal: »Smo mesto v imenu Istanbula, hkrati pa delamo na 10 progah podzemne železnice in hkrati pripravljamo razpisne postopke za naši 2 progi podzemne železnice. . Prvi in edini na tem svetu. V tem kontekstu je za nas zelo pomembno, da nadaljujemo in pripeljemo ta dela do konca, kljub gospodarskim težavam naše države in procesu, ki ga trenutno doživlja svet.«
“FULYA IN YILDIZ OB KONCU LETOŠNJEGA LETA; KABATAŞ BO LETA 2024 STOPILA STORITEV
Ob poudarku, da se osredotočajo na nujne točke za mesto v smislu prevoza, je İmamoğlu delil naslednje informacije o progi:
»Danes Mecidiyeköy, Fulya Yıldız in Beşiktaş-Kabataş Smo na črti, ki se nadaljuje. Na tej liniji je več pomembnih elementov. En od njih; Zgodovinska izkopavanja v Bešiktašu. Žal časa za to ni mogoče določiti. Gre torej za zelo občutljivo delo. Tam so bile dosežene res pomembne zgodovinske ruševine. In to dobro delo na tem procesu je bilo intenzivno. Izkopavanje se je ustavilo, ko smo ga dobili. Z izkopavanji smo začeli leta 2020, na primer aprila ali maja. In tam potekajo res intenzivna izkopavanja. Enak način KabataşV Ljubljani potekajo tudi izkopavanja. Tam je lažji postopek. Z drugimi besedami, ruševine niso na isti globini kot v Bešiktašu. Nima enakega zgodovinskega ozadja. Predvidevamo, da bodo izkopavanja tam končana v 4-5 mesecih. Tu bomo do konca tega leta usposobili Fulyo in Yıldız in te linije pošiljali v in iz Mecidiyeköy z načinom povezave, na nek način tako v Fulyo kot Yıldız 7-8, našega državljana, ki prihaja iz Mecidiyeköy-Mahmutbey. dostavi z minutnim prenosom. Na žalost datuma odprtja naše postaje tam zdaj ni mogoče določiti, saj so izkopavanja v Bešiktašu negotova. Ampak KabataşPremikali se bomo hitreje. Zato KabataşTurčijo želimo pripraviti tudi na leto 2024.
“USTVARILI SMO PROJEKT, KI REŠUJE POTREBE TRANSFERNEGA CENTRA”
Kabataşİmamoğlu je spomnil, da gradbišče obstaja že 5-6 let, je dejal: »Tam je bilo nekaj razprav o projektu. Kot rezultat teh projektnih razprav je bil najprej narejen projekt. Na to je bil velik odziv. Nato je bil narejen še en projekt. Prav tako ni bil v velikosti, ki bi zadostila potrebi po prenosnem centru. potem mi, KabataşDelali smo na projektu. Tam je bila opravljena dolga študija. Ustvarili smo projekt, ki je hkrati okolju prijazen in ne moti okolja ter rešuje tudi potrebe transfernega centra. Medtem se je začela gradnja. Mislim, dobili so dovoljenje odbora. Zato v usklajenem KabataşTa transfer center v 'bodo dokončan, in to do leta 2024, kar sem omenil. KabataşTa črta, ki sega do Kabataş"Dostavljeno vam bo," je rekel.
İmamoğlu je dejal: »Vsi ti prevozni ukrepi so prizadevanje za iskanje rešitve za koncentrirano prebivalstvo Istanbula,« je dejal İmamoğlu: »Tukaj bi rad povedal, da na točki, kjer sta tako Republikanska ljudska stranka kot stranka IYI, naša dva dragocene stranke, ki so v resnici glavni elementi Nation Alliance, se združujejo; Zahteva in zahteva, da se brez vprašanj, brez vprašanj, brez raziskav, v mestu, ki ogroža naše mesto, naredi urbanizacijo surovo, nahrani skoraj 20 milijonov aktivnega prebivalstva tudi v današnjih razmerah in ima stanovanjsko rezervo in veliko. več rezerv, je rešitev za obstoječe težave tega mesta. Je vrata, ki se odpirajo za spopadanje z novimi problemi, medtem ko poskušajo najti İmamoğlu je poudaril, da je "Canal Istanbul" ena največjih težav, ki čakajo na mesto:
"VELIKA TEŽAVA, VELIKA GROŽNJA"
»To je velik problem. To je velika grožnja. Z drugimi besedami, na žalost na točki, kjer je bila Montreux konvencija omenjena s takšnimi besednimi zvezami kot nepotrebna in tako naprej, lahko na mednarodni platformi vidimo, kakšno zgodovinsko dediščino smo pravzaprav danes zapustili. To je ločena dimenzija. Toda njegov vpliv na okolje, njegov vpliv na mestno življenje ... Z drugimi besedami, prometne osi danes vodijo do Istanbula; z drugimi besedami, prinesla bo dodatnih 20 odstotkov obremenitve ulice, ulice in tako naprej. Z drugimi besedami, to je mesto z 2-2,5 milijona ljudi, od potrebe po vodi, do potrebe po kanalizaciji itd. Takšni načrti nikoli ne ostanejo na črti, kjer so narisani. Gre naprej kot virus. Tako vstopi v čudovite gozdove Çatalca. Durusu začne vdirati v okolico tega čudovitega Terkosa. Vsi poznate potek urbanizacije v Istanbulu tako dobro kot jaz. V tem kontekstu bi rad izrazil, da si resnično želimo in želimo visoko podporo tako naše Republikanske ljudske stranke kot naše stranke IYI, da preprečimo takšne grožnje pred mestom Istanbul, ki išče nove projekte. ki rešujejo današnje potrebe."
“SI stremimo k hitremu zaključku”
»Ta lepa varilna slovesnost je pomembna. Upam, da bomo konec tega leta skupaj prišli na podzemno železnico tukaj in naredili to potovanje, saj smo ta vir vrgli sem, upam," je dejal İmamoğlu, "Vsem našim prijateljem, ki so prispevali tukaj, našim kolegom, našim delovnim prijateljem, našemu izvajalcu, našemu svetovalcu, seveda, od zelo dragocenega upravitelja naše metropolitanske občine. , do njegovega delavca; Dolgujem vam vso svojo zahvalo v vaši prisotnosti. Časi hitro tečejo. Zato se trudimo hitro končati, trudimo se. Ampak upam; Mislim tudi, da bomo skupaj z dragoceno članico tako Republikanske ljudske stranke kot Narodnega zavezništva, stranko IYI, vrgli enega najmočnejših virov, ki smo jih prekuhali, tako soliden vir,« je dejal.
DERVISOĞLU: “KANAL ISTANBUL NE MOŽE iti, ampak SANJE”
Namestnik predsednika skupine IYI Dervişoğlu je dejal: »Metropolitanska mesta imajo velike težave. Te velike težave je mogoče premagati z velikimi projekti. Za realizacijo velikih projektov so potrebni tudi veliki umi. Pozitivne poteze našega cenjenega predsednika IMM na območjih Istanbula, ki so prometno blokirana, spremljamo že od dneva njegovega prevzema funkcije. In s tem smo tudi zadovoljni. Počaščen sem, da sem tukaj z vami, tako kot v vseh vaših službah. Upam, da ga lahko skupaj odpremo. Poudarili so Kanal Istanbul. Kot Republikanska ljudska stranka in Stranka IYI, kot komponenti Nation Alliance, pogosto govorimo o tem, kaj bo Kanal Istanbul povzročil v Veliki državni skupščini Turčije. Osebno menim, da ta projekt ne bo presegel sanj. V prihodnosti upam, da bodo oblastniki pokazali občutljivost in sprejeli potrebne ukrepe za odpravo tega sanjskega projekta, da bo mogoče narediti prave korake za prihodnost tako naše države kot Istanbula.
ALTAY: “NAŠA MLADOST JE JE STELA V ENERGIJO, NAŠA NAVDUŠENJE SE JE SPREŠILO V IZVRŠBO”
Namestnik predsednika skupine CHP Altay je izrazil svoje občutke: »Sredstva, ki jih dajemo skupaj z gospodom Musavatom, bodo trajala 1000 let, ne bojte se; ne poči, ne eksplodira. Imeli smo svojo mladost; naša mladost se je spremenila v energijo. Imeli smo navdušenje; Naše navdušenje se je spremenilo v dejanja. Najprej bi se rad zahvalil gospodu predsedniku, da nam je skupaj s svojo ekipo pobelil obraze. Istanbul je veliko mesto v državi. To je pomembno za svet. Tudi Istanbul ne pripada samo Turčiji. Istanbul je ena najpomembnejših prestolnic sveta. To, da lahko hkrati zgradiš 10 podzemnih železnic, zahteva pohvale. Iznajdljivost je predmet komplimentov. Imamo hiter post z našim metropolitanskim županom, ki se je res dotaknil ne nekaterih, ne nekaterih, ne večine, ampak vseh 16 milijonov Istanbulcev. Zahvaljujemo se ekipi, izvajalcu in vsem, ki so prispevali. Pravimo vso srečo," je dejal.
Po govorih vrstica Kabataş- Postopek varjenja zadnjih tirnic med Mecidiyeköyjem je izvedel İmamoğlu. Prva faza proge, 18-kilometrski odsek s 15 postajami, je bila zagnana 28. oktobra 2020. Od dneva začetka delovanja je linija, ki je dosegla 99,94-odstotno povprečno mesečno razpoložljivost storitev, opravila 137 uspešnih letov in skupno 326 milijonov potnikov.
Najprej komentirajte