Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je napovedal, da bo konec marca na razpisu letališča Antalya 25 odstotkov 25-letne cene najema, to je 2 milijardi 138 milijonov evrov, vloženih v državno blagajno.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je govoril na otvoritvenem predavanju sektorskih seminarjev na temo »Turške prometne politike«, ki jih organizira Oddelek za razvoj in upravljanje nepremičnin Fakultete za uporabne znanosti Univerze v Ankari. Karaismailoğlu je razlagal prispevek investicij v promet v Turčiji v zadnjih 20 letih k gospodarstvu države, je dejal, da je za dobro naložbo potrebno dobro načrtovati.
Ob ugotovitvi, da je Turčija v veliko boljšem položaju kot pred 20 leti, je Karaismailoğlu dejal, da je bil dosežen velik napredek. Izrazil je, da se Turčija nahaja v središču Evrazije sredi sveta, je Karaismailoğlu izjavil, da želijo postati vodilni v svoji regiji in država, ki ima glas v svetu. Minister za promet Karaismailoğlu je ob ugotovitvi, da je prometni sektor drugi sektor, ki povzroča onesnaževanje zraka s 16,2 %, zato zmanjševanje emisij vključeno v vse projekte in načrte, dejal, da so infrastrukturne naložbe od leta 2003 varno začele obratovati.
NAMENIMO LETA 2053 POVEČATI RAZDELJENO CESTNO OMREŽJE NA 38 tisoč 60 kilometrov
Ob poudarku, da nameravajo do leta 2053 povečati razdeljeno cestno omrežje na 38 tisoč 60 kilometrov, železniško omrežje na 28 tisoč 950 kilometrov, število letališč na 61 in število pristaniških objektov na 255, je Karaismailoğlu poudaril, da so koristi teh naložb bo 156 milijard evrov. Karaismailoğlu je pojasnil, da bo vizija prometa za leto 2053 v ospredje postavila trajnostne in okoljske scenarije.
KANAL ISTANBUL NIKOLI NI PROJEKT, KI BO UPORABIL POLITIČNIM KONFLIKTOM
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je v svojem govoru omenil Istanbul Istanbul: »Velikega projekta, kot je Kanal Istanbul, ne bi smeli uporabljati kot orodje za zlobno in slabo politiko. To je projekt vizije, zelo pomemben projekt, ki bo krojil naslednjih 100 let. Nikoli ne gre za projekt, ki bo predmet političnih konfliktov. Za reševanje težav, ki se bodo pojavile v prihodnjem obdobju, je treba načrtovati že danes. Kanal Istanbul je povsem njegov rezultat. Kanal Istanbul nikoli ni projekt, ki bi ga bilo mogoče pripeljati kot projekt najema nepremičnin in uporabiti kot orodje za preprosta vprašanja in vsakodnevno politiko tračev. Tako smešno je, da ljudje, ki si želijo voditi državo, govorijo o tem. Na desetine sto ladij čaka na prehod skozi Bospor. Ker je število ladij, ki morajo varno iti skozi Bospor, 25 tisoč. Toda z izjemnimi napori zagotavljamo, da bo več kot 40 tisoč ladij prešlo varno, ne da bi povzročile nesrečo.«
MORALI SMO GRADITI ALTERNATIVNE VODNE POTI
Ob poudarku, da bodo zaradi povečanja obsega trgovine čakalne dobe za ladje v Marmarskem morju daljše, je Karaismailoğlu nadaljeval takole:
»Morali smo zgraditi alternativno vodno pot in Kanal Istanbul je zelo pomemben projekt, ki izhaja iz te potrebe. Leta 2050 bo s to trgovsko dejavnostjo skozi ožino šlo 78 tisoč ladij. Tega števila ni mogoče preseči. Te ladje ne morejo čakati v Marmarskem morju. Zato smo Kanal Istanbul zasnovali kot alternativno vodno pot, da bi našli rešitev za globalno mobilnost in imeli delež v komercialnem koridorju. Začeli smo z delno alternativnimi prevoznimi sredstvi. To se bo nadaljevalo. Kanal Istanbul je državni projekt, ki bo vplival na prihodnja stoletja in oblikoval globalna logistična gibanja. Logika, ki je pri gradnji prvega mostu govorila: »30 milijonov lačnih, kaj je potreben za most«, danes nasprotuje Kanalu Istanbul. V podrobnostih Montreuxa so pravice in zakoni Turčije v primeru vojne in miru. Pozorno jim sledimo in jih uporabljamo ena proti ena. Trenutno v največji možni meri izkoriščamo pooblastila, ki so nam dana, tudi v vojnem obdobju."
LETALIŠČE RİZE-ARTVİN BO ODPRTO MAJ
Minister za promet Karaismailoğlu je o naložbah letalskih družb povedal, da bo letališče Rize-Artvin, ki bo drugo turško in peto letališče na svetu, polno morja, začelo obratovati maja. Ob spominu, da je bil razpis za letališče Antalya narejen, je Karaismailoğlu dejal: »Če bi bili klasična država, če ne bi iskali proizvodnje, razvoja in različnih finančnih modelov, bi morali v letališče Antalya do leta 2025 vložiti 765 milijonov evrov. . Ker to letališče ni dovolj. Z investicijo v višini 765 milijonov evrov smo se prijavili na razpis za 2025-letno delovanje letališča Antalya po letu 25. Sem so prišli Rusi, prišli so Nemci, prišli so Francozi. Ponudili so se s turškim investitorjem. Kot rezultat popolnoma odprte in transparentne konkurence je prišla ponudba v višini 8 milijard 55 milijonov evrov. In 25 odstotkov tega zneska, to je 2 milijardi 138 milijonov evrov, bo v državno blagajno deponiranih proti koncu marca. To je tako uspešen in velik projekt."
1915 MOST ÇANAKKALE BO ODPRTI 18. MARCA
Ob ugotovitvi, da so bili projekti hitro zaključeni, ker ni bilo finančnih težav, je Karaismailoğlu opozoril, da bo most Çanakkale iz leta 1915 prispeval 2 milijardi 314 milijonov lir v gospodarstvo države letno. Karaismailoğlu je ob razlagi tehničnih podatkov o mostu dejal, da je projekt, ki bo začel obratovati 18. marca, med projekti, ki jih bodo s ponosom opisali.
Najprej komentirajte