Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je poudaril, da bo tovorni vlak Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI), ki je ponovno začel obratovati, vodil k razvoju trgovine med državama, in dejal: "Železniška proga BTK in Srednji koridor in nova os svetovne trgovine, Azija, po železnici. Ta koridor, povezan s Turčijo, vzpostavlja tudi železniški most v Afganistan in Pakistan. Tako bo s tovornim vlakom Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) našim izvoznikom na jugu Azije omogočen nov železniški koridor, ki bo dosegel Pakistan, ki je sosed Indije, Kitajske, Afganistana in Irana, ki ima največja gostota prebivalstva na svetu. Na ta način bo naša država korak bližje svojim ciljem, da postane most in logistična baza med Azijo in Evropo.«
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu se je udeležil pozdravne slovesnosti tovornega vlaka Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu je dejal, da je Turčija na stičišču Azije in Evrope danes, tako kot včeraj, s svojo geopolitično pozicijo ena vodilnih držav v geografiji svilene poti. Prvič v zgodovini republike je z izvozom v višini 2021 milijard dolarjev leta 225 prenesla svoj delež v obsegu svetovne trgovine nad 1 odstotek. Lani, ko se je svetovna blagovna menjava povečala za 10 odstotkov, nam je uspelo izvoz povečati za 33 odstotkov. Cilj izvoza Turčije za leto 20, ki je med državami G2022 v obdobju epidemije ena najhitreje okrevajočih se držav, je 250 milijard dolarjev. Poleg tega cilja hitro razvijajoči se trgovinski odnosi med Azijo in Evropo zahtevajo tudi razvoj prometne infrastrukture v naši regiji.
TURČIJA JE POSTALA KLJUČNA DRŽAVA MEDNARODNIH ŽELEZNIŠKIH KOV
Ob poudarku, da so v turško prometno in komunikacijsko infrastrukturo v zadnjih 19 letih vložili več kot 1 bilijon 145 milijard lir, je Karaismailoğlu dejal, da si zelo resno prizadevajo za vzpostavitev neprekinjene in visokokakovostne prometne infrastrukture med celinami, predvsem z ustvarjanjem mednarodnih koridorjev. Karaismailoğlu je dejal: "Zahvaljujoč našim stotim projektom, ki so bili zgrajeni in izvedeni z mobilizacijo železnic, ki jo izvaja naše ministrstvo, je Turčija postala ključna država mednarodnih železniških koridorjev" in nadaljeval svoj govor takole:
»Naše železniško omrežje smo povečali na 12 kilometre. 803 odstotkov naših signaliziranih prog za izboljšanje učinkovitosti in varnosti na železnici; Po drugi strani smo električne vodove povečali za 172 odstotkov. Pot, ki poteka skozi našo državo in povezuje države Daljnega vzhoda, predvsem Kitajsko, z evropsko celino, je znana kot srednji koridor. Zahvaljujoč začetku obratovanja železniške proge Baku-Tbilisi-Kars se je pojavila priložnost za učinkovito uporabo srednjega koridorja v železniškem tovornem prometu med Kitajsko in Evropo. Zdaj je 180 tisoč km dolga proga Kitajsko-Turčija končana v 12 dneh. Nadaljujemo tudi z našimi prizadevanji, da bi 12 odstotkov letnih 5 tisoč blokovnih vlakov preusmerili v Evropo preko Kitajsko-Rusije (Sibirije), znane kot severna proga, v Turčijo. Naš cilj je upravljati 30 blokovnih vlakov na leto s srednjega koridorja in proge Baku-Tbilisi-Kars ter skrajšati skupni 1.500-dnevni čas križarjenja med Kitajsko in Turčijo na 12 dni. Z učinkovitejšo uporabo te linije in z večjo zmogljivostjo bomo podprli naše izvoznike za cilj 10 milijard dolarjev. Nihče ne sme dvomiti, da bomo do leta 250 postali logistična velesila na Srednjem koridorju z našo infrastrukturo, ki smo jo okrepili s ciljem celostnega razvoja.«
LETA 2021 Z ŽELEZNICO PREVOŽENO 38.5 MILIJONA TON TOVARA
Z železnicami leta 2021; Minister za promet Karasmailoğlu je poudaril, da je bilo skupaj prepeljanih 38,5 milijona ton tovora, da so dosegli 24-odstotno rast predvsem v mednarodnem tovornem prometu v primerjavi z lanskim letom. Poudaril je, da je največje povečanje dosegla proga BTK z 98 odstotki, je Karaismailoğlu dejal, da je prišlo do 20-odstotnega povečanja evropske linije in 15-odstotnega povečanja na iranski. Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je dejal: »Želimo si povečati količino tovora, ki ga prevažamo po naših železnicah, na več kot 2023 milijonov ton leta 50. Ta potencial Turčije, ki ima velik obseg trgovine v regionalnem tovornem prometu, bomo še povečali z izgradnjo logističnih centrov. S projekti, ki smo jih načrtovali v okviru študij glavnega načrta transporta in logistike, smo želeli predvsem povečati delež železnic v kopenskem prometu s 5 na 11 odstotkov. Nadaljujemo z gradbenimi deli na skupno 5 km železniških prog,« je povedal.
V SOBOTO BO ODPRTI PROGA HITROVLAKA KARAMAN-KONYA
Karaismailoğlu, ki je izjavil, da bodo v soboto odprli progo za hitri vlak Karaman - Konya s sodelovanjem predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana, je nadaljeval takole:
“Ankara-Izmir, Halkalı-ÇerkezköyNAŠE DELO SE NADALJUJE NA progah visoke hitrosti Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Poleg tega zaključujemo razpis za našo visokohitrostno železniško progo Ankara-Kayseri. Letališče Gebze-Sabiha Gökçen-Javuz Sultan Selim Bridge-Istanbulsko letališče-Çatalca-Halkalı Delamo tudi na projektu High Speed Train. Naš železniški sektor, ki krepi svojo moč z realiziranimi in se nadaljujejo projekti, iz dneva v dan povečuje svoj delež v potniškem in tovornem prometu. Zahvaljujoč podzemnemu prehodu Marmaray Bosphorus in železniški progi Baku-Tbilisi-Kars, ki sta ena najpomembnejših naložb v našem cilju, da Turčija postane logistična baza, se povečuje železniški tovorni promet v širokem zaledju od Kitajske do Evrope, od Turčija v Rusijo."
BO VODIL K RAZVOJU TRGOVINE MED DVEMA DRŽAVAMA
Z navedbo, da bo tovorni vlak Islamabad-Teheran-Istanbul ponudil novo možnost industrijalcem in poslovnežem na progi Pakistan-Iran-Turčija, je Karaismailoğlu dejal: "Naš vlak, ki je 21. decembra 2021 zapustil postajo Margalla Pakistan-Islamabad, je dolg 990 kilometrov. v Pakistanu / Islamabadu je svojo 2-kilometrsko progo, 603 tisoč 388 kilometre v Iranu in 5 kilometrov pri nas opravil v 981 dneh in 12 urah. Tovorni vlak Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) bo prihranil čas in stroške v primerjavi s pomorskim prevozom med Pakistanom in Turčijo, ki traja 21 dni, in bo vodil k razvoju trgovine med državama. Seveda bodo te prednosti povečale našo konkurenčno moč. Želimo, da bo vlak, ki še vedno deluje za povratni tovor iz Turčije, v prihodnjem obdobju postal reden in s prečkanjem Marmaraya zagotovil evropsko povezavo. Poleg tega se potovanje drugega vlaka, ki odpelje iz Pakistana 35. decembra 29, nadaljuje proti Turčiji. Z nadaljevanjem našega tovornega vlaka Islamabad - Teheran-Istanbul se bo povečal delež železniškega prometa v blagovni menjavi med državama. Z delom naših držav in železniških uprav, predvsem Organizacije za gospodarsko sodelovanje, s tovornim vlakom, ki je ponovno začel obratovati na progi Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI), študije še naprej povečujejo raznolikost tovora. , skrajšajte čas prevoza in prevažate tovor. Turčija, ki se povezuje z Azijo, ki je nova os svetovne trgovine, po železnici z železniško progo BTK in srednjim koridorjem gradi železniški most v Afganistan in Pakistan s tem koridorjem. Tako bo s tovornim vlakom Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) našim izvoznikom na jugu Azije omogočen nov železniški koridor, ki bo dosegel Pakistan, ki je sosed Indije, Kitajske, Afganistana in Irana, ki ima največja gostota prebivalstva na svetu. Na ta način bo naša država korak bližje svojim ciljem, da postane most in logistična baza med Azijo in Evropo. Ob nadaljevanju plovb so naše države, mednarodne institucije in železniške uprave vložile veliko truda in podpore.«
Najprej komentirajte