Medtem ko železniška proga Northern Van Lake, o kateri se zadnja leta v Vanu najbolj govori, kljub vsem pozivom še vedno molči, se je v zvezi s Vanom nedavno pojavil nov in izjemen predlog. Erdinç Peker, poslovnež, ki je za Van, ki se mu sanje o železnici severnega jezera Van, nikoli niso uresničile, predlagal idejo o železniškem projektu med Vanom in Hakkarijem, je dejal, da železniški projekt ne bi smel biti na dnevnem redu le v Hakkariju.
Medtem ko so bile v Turčiji v zadnjih 20 letih narejene znatne naložbe v avtoceste, so bili narejeni tudi pomembni koraki v zvezi z novimi železnicami. Poleg železniških prog, zgrajenih po vsej državi, so bili pomembni koraki narejeni tudi na področju hitrih vlakov. Čeprav so bile v Vanu v zadnjih 20 letih izvedene cestne naložbe, projekti, kot so Van Ring Road, Van-Şırnak Highway in North Van Lake Railway, niso bili realizirani. Medtem ko je bila v obseg investicije vključena proga hitrega vlaka Sivas-Kars in so se dela začela, v Vanu pričakovanega koraka v tem smislu niso naredili. Medtem ko železniške proge Northern Van Lake, ki že leta čaka na veselo novico, in projekta tramvaja ali trambusa, ki je nekoč močno vplivala na mesto, nista mogla dokončati, je omenjena poslovnež Erdinç Peker je v zadnjem času pogosto podal pomemben predlog o železniški progi Van Hakkari. Podjetnik Erdinç Peker, ki je ocenil projekt, je spomnil, da je predsednik gospodarske zbornice Hakkari Servet TAŞ predstavil takšno idejo leta 2017 in ponudil, da se ta ideja uresniči.
PRVI OMEMBNO LETA 2017
Podjetnik Erdinç Peker je ob omembi pomena železniškega projekta med Vanom in Hakkarijem za obe mesti dejal: »Leta 2017 je to idejo imel predsednik gospodarske zbornice Hakkari Servat Taş. G. Taş je imel govor z besedami: "Kaj bi se zgodilo, če bi obstajala železniška povezava med Vanom in Hakkarijem". Prav tako gre za projekt, ki ga podpira guverner mesta Hakkari. Vendar se faza projekta še ni začela in je v fazi ideje. Železnica se bo povezovala z Geçitlijem od Durankaya in z Vanom od Geçitlija do Vana. Tako je bila določena pot. Gre za približno 100-kilometrsko progo. V tem smislu skrajša cesto Van-Hakkari na 1 uro in 30 minut. Uporabil je svoje izraze.
PEKER: RESNO PRISPEVJA K VANU IN HAKKARIJU
Peker je poudaril, da bo s projektom v Hakkariju izgubljenih 32 predorskih cest in predor Güzeldere, je dejal, da je potovanje z vlakom veliko udobnejše. Peker je svoje besede nadaljeval takole: »Vzpostavitev takšne linije odpira drugačna vrata, poleg lažje povezave z okoliškimi pokrajinami in prevoza med mestoma. Na primer, rešuje problem prevoza, razen potnikov. Največji vhodni strošek v industriji je prevoz. Ko pogledate prevoz po železnici in cesti, je približno 1/3 železnice prihranjenega v primerjavi z avtocesto. To je za Vana zelo pomembno. Seveda prispeva tudi k provinci Hakkari. Tam so hudi rudniki. Te mine pridejo po cesti. Če jim bo uspelo usmeriti mine na vlak, bodo imeli zelo velik dobiček.«
S TEM PROJEKTOM SE ZNIŽAJO STROŠKI INPUTA…
Peker je poudaril, da je železnica velikega pomena za tovorni promet: »Ko gresta zelenjava in sadje iz Vana v Hakkari, bosta šla zelo poceni in v zelo kratkem času. Težave so s prevozom sadja in zelenjave. Pri izdelkih, ki niso dostavljeni pravočasno, pride do kvarjenja in gnilobe. Zato bodo dobički tako zaradi hitre dostave kot prihranka pri transportu. Z drugimi besedami, ko se vložek zmanjša, se bodo znižali prodajni stroški. Seveda so izdelki, ki se nam zdijo dragi, Hakkariju še dražji. Ko bo transport olajšan, bodo porabili cenejše izdelke.«
"CILJ JE RAZMIŠLJANJE NA GOSPODARSTVO"
Peker je ocenil trenutno stanje železniškega projekta, da študije ni. Peker je še enkrat poudaril, da je ideja zelo pomembna: »Če bo ta projekt realiziran, bo v prihodnje povezan tudi s Severnoanatolsko železnico. Potekal bo od Hakkarija do Vana, od Vana do Tatvana, od Tatvana do Diyarbakirja in od tu do drugih poti. Zato se bomo povezali z gospodarstvom vseh. Cilj ni razmišljati o potniškem prometu, temveč zgolj o gospodarnosti. Materiali bodo lahko prišli sem iz Ankare naenkrat. Tudi Van je zelo pomemben v svoji industriji. Ko smo želeli materiale v industriji od zunaj, smo se soočili s problemom transporta.«
VAN IN HAKKARI BI MORALA TO TEMALO ODRŽATI NA DNEVNEM REDU
Nazadnje je Peker zaključil svoje stavke in povedal: »Z nevladnimi organizacijami izmenjujemo ideje. Toda cilj je ustvariti javno mnenje. Moramo povzdigniti glas, da ideja dozori. To bi morali posredovati tudi ministrstvu za promet. Tudi ta projekt ni zelo drag projekt. Železnica je bila v prvi svetovni vojni zelo pomembna. Zdaj je enako pomembno. Takrat je ves ladijski promet potekal po železnici. Zdaj želimo transportno dejavnost pripeljati v gospodarstvo. S tem projektom se bodo vsa okoliška mesta približala drug drugemu. Od tu pokličimo guvernerja obeh provinc. Naj sprejmejo potrebne ukrepe. Prav tako bi morali to temo na dnevni red uvrstiti tudi gospodarske zbornice. Naredite potrebne študije izvedljivosti. Tudi če se to izvede, bo to resno prispevalo k regiji. Obe mesti bi morali to sprejeti. To ne bi smelo biti le na Hakkarijevem dnevnem redu, ampak bi ga bilo treba pogosto obravnavati v Vanu."
Vir: Şehrivan Časopis
Najprej komentirajte