V skupščini IMM je potekala posebna seja za kontroverzni projekt Kanal Istanbul. V govorih v imenu Nation Alliance je bilo poudarjeno, da bo Marmarsko morje zaradi projekta zamrlo in da bo kmetijstvo konec, izpostavili pa so tudi, da bo kanal s predvideno ceno 65 milijard dolarji bi se začeli izplačevati šele po 130 letih. Člani Sveta Ljudske zveze so še povedali, da bo s projektom zagotovljena varnost Bosporja in se bo spremenil zemljevid sveta.
Zadnja seja januarskih zasedanj skupščine IMM je potekala pod predsedovanjem 2. namestnika predsednika skupščine Ömerja Faruka Kalaycıja v Yenikapıju. Zbrali so se v Centru za performanse in umetnost arhitekta Kadirja Topbaşa.
SözcüPo poročilu Özlema Güvemlija je na zadnji seji potekala splošna razprava o projektu Kanal Istanbul. Člani Sveta Ljudske zveze so izrazili svoja stališča s temo "Tako kanal in Istanbul", člani Narodnega zavezništva pa s temo "Ali kanal ali Istanbul".
Razpravljali so o številnih temah, od učinkov projekta na naravo, do varnosti Bosporja, od njegovega odnosa z Montreuxom do gibanja območij.
"Niti gospodarstvo niti narava ne zmoreta takšnega projekta"
İbrahim Özkan, namestnik predsednika stranke Iyi Party Group, je dejal: »Medtem ko Kanal Istanbul uničuje naravo, bo požrl tudi gospodarstvo. Ta projekt, ki je reduciran na nepremičninsko usmerjene gospodarske dobičke, pomeni uničevanje narave z buldožerji v eni izmed okoljsko najbolj dragocenih in z habitatom najbogatejših regij Istanbula. Ne gospodarstvo ne narava ne preneseta takšnega projekta,« je dejal.
Özkan je poudaril, da je projekt tudi v nasprotju z zavezo Turčije brez emisij COXNUMX v Pariški konvenciji. Ozkan je rekel:
"Ocenjuje se, da bo za gradnjo odprtih 60 odstotkov kmetijskih zemljišč na območju projekta"
»Projekt norih pogodb, imenovan Kanal Istanbul, bo še povečal množično krčenje gozdov, v katerega je Istanbul vlečen zaradi najemnine. S Kanalom Istanbul se bodo gozdovi Istanbula, ki so se v zadnjih 50 letih zmanjšali za 27 tisoč hektarjev, še bolj zmanjšali.
Predvideva se, da bo za gradnjo odprtih 60 odstotkov kmetijskih zemljišč na območju projekta. Realizacija projekta lahko državo v prihodnjih letih povleče v nepopravljivo ekološko katastrofo.
Kanal Istanbul je projekt, ki je bil napovedan in vsiljen v času političnih kampanj aktualne vlade. V Investicijskem programu 2021 ni investicijske odločitve glede Kanal Istanbul, razen dodelitve 2013 TL za projekt deljene ceste, katerega gradnja se je začela leta 1000.
Vlada bi morala čim prej prenehati razmišljati o teh vprašanjih in svoje trenutne vire in energijo nameniti veliko bolj nujnim problemom, kot so gospodarstvo, kot so potresi in pandemije, ter nujno odložiti nepotrebna vprašanja, ki bodo te težave še bolj podgnila.
"Kot MHP podpiramo projekt"
Namestnik predsednika skupine MHP in župan Silivrija Volkan Yılmaz je dejal: »Projekt vidimo kot koristen in potreben. Verjamemo, da gre za projekt, ki bo rešil Bospor. Kot MHP podpiramo projekt."
Tevfik Göksu, namestnik predsednika skupine AKP in župan Esenlerja, je uporabil naslednje izjave;
"Stranka AK je razkrila odlično vizijo, ki bo spremenila zemljevid sveta"
»Stranka AK je v Turčijo vložila naložbe, ki si jih nihče ne more niti predstavljati. Gospodarstvo je združevalo reforme v kulturnem in družbenem življenju. AK Party upravlja prihodnost, drugi pa poskušajo le ohraniti preteklost. Zdaj je razkril veliko vizijo, ki bo spremenila zemljevid sveta. Kot je pojasnil projekt, se je pojavil "ne želim ükçüler".
Za SPTE je ta projekt postal "patološki kanal". SPTE doživlja depresijo zaradi nezmožnosti države, da konkurira v politični konkurenci, kljub obstoju ob ustanovitvi republike. Zato je proti.
Pojdite iz Edirna proti Karsu, poglejte desno in levo in videli boste Menderesa, Özala, Erbakana in Recepa Tayyipa Erdoğana. Ste nasprotovali Bosporskemu mostu, mostu Fatih Sultan Mehmet, mostu Yavuz Sultan Selim, letališču Istanbul, predoru Eurasia, Marmaray? Končano. Kdo je imel prav? Imeli smo prav. Politična miselnost, ki je nasprotovala vsem vrednotam in naložbam tega naroda, tej družbi nima kaj ponuditi."
"Zakaj ne vidiš Atatürka?"
Župan Sarıyerja Şükrü Genç se je odzval Göksuju in dejal: »Imena, ki ste jih omenili od Edirna do Karsa, so zelo dragocena. 4 od njih so inženirji. Okej, zakaj ne vidiš Mustafe Kemala Atatürka, ki se ga ne vidi samo na poti iz Edirna v Kars, ampak tudi iz vesolja? Ne gre pozabiti, kaj se je v času, ko je bila revščina od ustanovitve republike do kolen, naredila na vseh področjih od tovarne do šolstva.«
"Oblikovni projekt, katerega cilj je zonska najemnina"
O izdaji Kanala Istanbul: »Kot predstavniki Istanbulcev danes; Razpravljati smo morali o rešitvah osnovnih vprašanj, kot so brezposelnost, boj proti revščini, nevarnost potresa, ki je vsak dan bližje, in promet. O čem govorimo v tem okolju? Govorili bomo o projektantskem projektu, katerega cilj je prostorska najemnina, kjer bo ravnovesje, ki ga je vzpostavila narava, porušila trma z znanostjo, edini pravi koncept, 'nor', ki raste, a tudi projekt ni nastal.
"Ta 'norost' ni niti agenda niti potreba niti prednostna naloga"
Ob poudarku, da se je ladijski promet v Bosporju v zadnjih 14 letih zmanjšal za 30 odstotkov, je Genç poudaril, da ima Sueški prekop prednost na razdalji 6 km, Panamski prekop pa 13 tisoč km, medtem ko Kanal Istanbul daje niti ne zagotavlja prednosti na daljavo. Young je rekel: »Ena stvar je jasna; ta 'norost' ni niti agenda niti potreba niti prednostna naloga."
"Kmetijska zemljišča velikosti 20 tisoč nogometnih igrišč bodo uničena"
Župan Küçükçekmece Kemal Çebi je pojasnil škodo, ki jo bo Kanal Istanbul povzročil v okolju.
Çebi je dejal: »Jez Sazlıdere, ki zadovoljuje potrebe po vodi 1.5 milijona ljudi na leto, ne bo več deloval s kanalom Istanbul. Prišlo bo tudi do velike izgube javnosti. Marmarsko morje bo umrlo. 1.2 milijarde kubičnih metrov izkopa bo uničilo obalni ekosistem. Okolica jezera Küçükçekmece bo odprta za gradnjo in bo izginila. Kmetijska zemljišča v velikosti 20 tisoč nogometnih igrišč bodo uničena,« je dejal.
"Cena kanala je 65 milijard dolarjev po najbolj optimistični oceni"
Župan Sislija Muammer Keskin je spregovoril o finančnih učinkih projekta. Keskin, ki je svoj govor začel z besedami »Že 10 let poskušamo odstraniti kamen, vržen v vodnjak«, je dejal: »Namen, pomen in korist še niso jasni. Ni ene same verjetne razlage, zakaj je bilo to storjeno. Zakaj bi vztrajali pri Kanalu Istanbul, ko je gospodarska kriza prerasla v krizo in je vsak četrti mlad brezposeln? Ker je tarnanje tukaj. To ni kanal, to je izropani Istanbul. Na trasi projekta je zamenjalo lastnika 4 milijonov kvadratnih metrov zemljišč. Stroški kanala so po najbolj optimistični oceni 30 milijard dolarjev. Stroški Kanala Istanbul so 65-krat večji od vsote vseh okrožnih proračunov Istanbula leta 2022. Projekt bo v İSKİ prinesel obremenitev 37 milijard TL. "Kanal se bo začel izplačevati šele po 45 letih," je dejal.
“Kanal Istanbul je bil zasnovan kot nepremičninski projekt z 2 milijonoma prebivalcev”
Župan Beylikdüzüja Mehmet Murat Çalık je dejal: »Edinstvena tekstura Istanbula je začela hitro izginjati. Ta država ne potrebuje neracionalnih projektov. Kanal Istanbul je bil zasnovan kot nepremičninski projekt z 2 milijonoma prebivalcev. Tudi če kanal ne bo zgrajen, bo „Yenişehir“ zgrajen tam, kjer bo to prebivalstvo živelo. Istanbul se bo soočil z dodatnimi težavami 2 milijona dodatnih prebivalcev. Kanal Istanbul se ne gradi za nas, ampak za peščico bogatih ljudi. Ta kanal bo ugasnil luč Istanbula," je dejal.
Najprej komentirajte