Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je povedal, da so luč videli v Zigani, najdaljšem v Turčiji in Evropi ter tretjem najdaljšem dvocevnem avtocestnem predoru na svetu, je opozoril, da je bil uporabljen. Karaismailoğlu je dejal: »S skrajšanjem trenutne ceste se bo potovalni čas zmanjšal za 3 minut za avtomobile in 100 minut za težka vozila. Tako bo letno prihranjenih skupno 30 milijonov TL, 60 milijonov TL od časa in 19 milijonov TL iz goriva.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je govoril na slovesnosti predora Zigana Light Vision. Karaismailoğlu je dejal: "Za seboj puščamo zelo pomembno fazo z zaključkom izkopov v predoru Zigana, ki bo najdaljši dvocevni avtocestni predor v naši državi in Evropi ter tretji najdaljši na svetu," je dejal Karaismailoğlu. naših projektov. Turčija je za seboj pustila čase, ko ni mogla več vlagati, ker ni mogla najti proračuna. Naša država je postala eden glavnih igralcev ne le v svoji regiji, ampak tudi v globalnem planu, z vlaganji, ki jih je vložila, raste na vseh področjih, uresničuje projekte, ki so pomembnejši od drugih. S projekti, ki so Turčijo pripeljali v novo dobo, podpiramo zaposlovanje, trgovino in gospodarstvo; Gradimo Turčijo prihodnosti. " rekel je.
PREDOR ZIGANA JE POMEMBEN DEL MEDNARODNIH PROMETNIH KRODO
Predor Zigana, tako kot Marmaray, predor Eurasia, je pomemben del mednarodnih prometnih koridorjev, kot so avtocesta Severna Marmara, letališče Istanbul, most Osmangazi, letališče Ordu-Giresun, logistično pristanišče Iyidere, most Yavuz Sultan Selim, most Çanakkale iz leta 1915 in je pomemben del sveta Ob poudarku, da gre za umetniško delo, je Karaismailoğlu dejal: »To je vir ponosa za naš narod. S te perspektive moramo pogledati predor Žigana. Predora Zigana ne moremo videti kot projekta, ki zadeva samo Trabzon in Gümüşhane. Tukaj s to študijo povezujemo Trabzon, ki je najpomembnejše trgovsko središče vzhodnočrnomorske regije, z Bayburtom, Aškalejem in Erzurumom prek Gümüşhane. To je naš projekt; Je ključnega pomena za razvoj trgovine, izvoza in zaposlovanja v Črnem morju in tudi v Vzhodni Anatoliji. Za vse bližnjevzhodne in evroazijske države, zlasti za Iran, je ključnega pomena, da dosežejo Črno morje. Poleg usmerjene trgovske mobilnosti v smeri vzhod-zahod Turčije bo omogočila tudi usmerjeno trgovinsko mobilnost sever-jug in bo našim izvoznikom omogočila, da svoje izdelke v svet prevažajo po morju po nižjih stroških. Ta in podobni projekti ključnega pomena bodo našo državo leta 2022 pripeljali na 250 milijard dolarjev izvoza in spremenili trgovinsko bilanco v korist Turčije.
ZA TEŽKA VOZILA SE POTOVNI ČAS BO Skrajša za 60 MIN
Minister za promet Karaismailoğlu je ob ugotovitvi, da je bil prevoz od obalnih območij do notranjih regij zagotovljen pod pogoji, ki jih je do nedavnega dopuščala geografija Črnega morja, je v okviru izboljšave zasnoval veliko cest in predorov v regiji. dela osi sever-jug. Karaismailoğlu je izjavil, da so dali v uporabo še veliko več, kot so predor Ovit, predor Lifekurtaran, predor Salmankaş, predor Salarha, predor İkizdere in predor Eğribel. Opozoril je, da so ob prispevanju k razvoju komercialne dejavnosti in s tem bogatenju regije povečali tudi možnost varne vožnje. Ob poudarku, da je predor Zigana eden najpomembnejših projektov, ki se izvajajo v okviru osi sever-jug, je Karaismailoğlu svoj govor nadaljeval takole:
»Ta pot na zgodovinski progi svilene ceste ima zelo veliko prometno obremenitev. Projekt predora Zigana se začne na lokaciji Maçka/Başarköy na 44. kilometru ceste Trabzon – Aşkale in se na 67. kilometru z mostnim prehodom povezuje s cesto Köstere-Gümüşhane. Predor Žigana je sestavljen iz 14 metrov dolge dvojne cevi. Njegova skupna dolžina presega 500 kilometrov s povezovalnimi cestami. S stroški naložbe v višini 15 milijarde lir bo obstoječa 2,5 metrov široka državna cesta postala avtocesta, razdeljena na 12×2 pasova. Ob začetku obratovanja se bo višina, ki je na vrhu Žigane znašala 2 tisoč 2 metrov, v 10. predoru pa znižala na 1 metrov, znižala za 1.825 metrov na 600 metrov. S skrajšanjem sedanje ceste se bo potovalni čas zmanjšal za 1.212 minut za osebna vozila in 30 minut za težka vozila. Tako bo letno prihranjenih skupno 60 milijonov TL, 19 milijonov TL od časa in 40 milijonov TL iz goriva. Za 59 tisoč ton se bodo zmanjšale tudi emisije ogljika. predor Žigana; Udeležencem v cestnem prometu bo ponudil varne in udobne možnosti potovanja z ustvarjanjem zgodovine, zlasti v zimskih mesecih. Poleg tega bodo odpravljene težave, kot so ostri ovinke, rampe in kamenje, ki pada s strmih pobočij na obstoječi progi Trabzon-Gümüşhane. vaš promet; Zagotovljen bo nemoten pretok v naselja na obali Črnega morja, v pristanišče, v turistična in industrijska središča. S tem projektom bomo veliko in dragoceno prispevali k hitrejši in zanesljivejši mednarodni trgovini.«
100 % UPORABLJENI DOMAČI IN NACIONALNI VIRI
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je poudaril, da so pri gradnji, projektiranju in nadzoru predora Zigana in njegovih povezovalnih cest uporabljeni 100 % domači in nacionalni viri, da so projekt v celoti zgradili turški inženirji in delavci v rekordnem času. . Karaismailoğlu je dejal: »Poleg tega so bile v predoru Zigana oblikovane konstrukcije navpičnih jaškov, ki so bile v Turčiji prvič zgrajene v avtocestnih predorih,« in dodal: »Najdaljši dvocevni avtocestni predor v naši državi in Evropi ter 3. najdaljša na svetu; Zaključili smo podporna dela izkopa v predoru Žigana in zdaj smo zagledali luč na koncu predora. Naš cilj želimo dokončati do konca leta 500 s pospeševanjem našega intenzivnega dela na 7 dni in 24 ur s 2022 zaposlenimi."
Najprej komentirajte