Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je izjavil, da si je Touristic East Express prizadeval svetu predstaviti skrite lepote in bogastva Turčije na veliko udobnejši način, in dejal, da so končali obvezno postajališče Touristic East Express. .
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je spregovoril na turistični poslovilni slovesnosti Eastern Expressa; »Od postavitve prve tirnice na progi İzmir-Aydın leta 1856 so naše železnice; nosi zgodovino bolečin, radosti, ločitev in ponovnih srečanj našega naroda. Naši vlaki že od tistih dni ne prevažajo le tovora in potnikov, temveč tudi naše vrednote, ki zagotavljajo našo enotnost in solidarnost. Naši vlaki; Ponovno je združil učence z njihovimi šolami, vojake z družinami in ljubljene med seboj.«
Karaismailoğlu je izjavil, da Eastern Express v prvi vrsti sledi materialnim in duhovnim vrednotam anatolske kulturne dediščine in tako nadaljuje:
»Turistični Orient Express se je odločil svetu predstaviti skrite lepote in bogastva naše dežele na veliko udobnejši način. Od svoje prve plovbe je opravil 368 potovanj in skupaj prevozil 483 tisoč 920 kilometrov. Na tisoče potnikov iz vseh družbenih slojev, od fotografskih navdušencev do popotnikov, je potovalo na progi Eastern Express, ki so jo popotniki izbrali za eno izmed 4 najboljših vlakovnih poti na svetu. A žal smo zaradi koronavirusa, ki je prizadel ves svet, od sredine marca 2020 nenamerno prekinili naše lete. Danes zaključujemo to obvezno postajališče našega Touristic Orient Expressa. S hitrostjo, ki smo jo dosegli pri cepljenju, vračamo Eastern Express na tirnice, da predstavimo lepote naše države, ne da bi zanemarili previdnost.«
“Turistični Orient Express; Spet je na poti, da nas spomni na našo zgodovino in kulturo ter da nam predstavi naše čudovite vasi in mesta, ki se razkropijo po Anatoliji kot biseri,« je dejal minister za promet Karaismailoğlu in dodal, da je pustolovščina, ki se razteza od Ankare do Karsa, potovanje. skozi edinstveno zgodovino in geografijo Anatolije.
EASTERN EXPRESS NAM ZAGOTA FOTOGRAFIJO TURČIJE.
Navedel je, da je Eastern Express svojo 300-kilometrsko progo dokončal v približno 31,5 urah in tako državljanom kot gostom, ki prihajajo v Turčijo, ponudil edinstveno pogostitev ogledov in pokrajine. Karaismailoğlu je poudaril, da imajo potniki priložnost videti zgodovinske in kulturne vrednote ob okušanju različnih okusov turške kuhinje, je dejal: »Naš vlak je priložnost za raziskovanje ne samo Karsa, temveč tudi Kayseri, Sivas, Erzurum in Erzincan na svoji poti. Med Ankaro in Karsom; V İliçu in Erzurumu, med Karsom in Ankaro; Po 3 ure se ustavi v Erzincanu, Divriğiju in Sivasu, kar omogoča skupinskim in individualnim potnikom, da obiščejo turistične kraje. Naš vlak pelje svoje potnike na raziskovanje naravne in kulturne dediščine, vključno s Temnim kanjonom, oboki Üç, medreso z dvojnim minaretom, arheološkim najdiščem Ani, veliko mošejo Divriği, medreso Gök. Dogu Express nam ponuja tako rekoč sliko Turčije," je dejal.
NAČRTUJEMO NOVE KULTURNE POTI
Izrazil je, da so zelo zadovoljni z zanimanjem za turistični Orient Express, je Karaismailoğlu dejal: »Načrtujemo nove poti, polne kulture. O železniški kulturi in dejavnostih pri nas ter zgodbi o železnicah bomo pripovedovali na najlepših poteh, ki vodijo do naših mladih in našega zgodovinskega tkiva. Skupaj se bomo podali na raziskovanje gastronomije, narave in kulture. Nadaljujemo s prizadevanji za izvedbo številnih različnih turističnih poti,« je dejal.
Minister za promet Karaismailoğlu je poudaril, da so bile železnice pred letom 2003 skoraj pol stoletja zanemarjene in da tako rekoč niso zabili žebljev:
»Vendar smo pod vodstvom našega predsednika sprožili reformo na železnici. Našim železnicam smo zagotovili sodobno, udobno in varno strukturo. Skupno smo zgradili 213 tisoč 2 kilometrov novih prog, od tega 149 kilometrov YHT. Železniško omrežje smo povečali na 12 kilometre. Poleg izgradnje nove proge smo v celoti obnovili tudi obstoječe konvencionalne proge. Do danes je z vlaki za visoke hitrosti potovalo približno 803 milijonov potnikov. Srednji koridor, znan kot pot, ki poteka skozi našo državo in povezuje države Daljnega vzhoda, predvsem Kitajsko, z evropsko celino. Z začetkom obratovanja železniške proge Baku-Tbilisi-Kars smo začeli aktivno uporabljati srednji koridor v železniškem tovornem prometu med Kitajsko in Evropo. 60 tisoč 11 kilometrov dolga proga med Kitajsko in Turčijo je končana v 483 dneh. V naslednjih letih si prizadevamo, da bi 12 odstotkov letnih 5 tisoč blokovnih vlakov prestavili v Evropo preko Kitajske-Rusije (Sibirije), ki je označena kot severna proga, v Turčijo. Nameravamo upravljati 30 blokovnih vlakov na leto s srednjega koridorja in proge Baku-Tbilisi-Kars ter skrajšati 500-dnevno križarjenje med Kitajsko in Turčijo na 12 dni.
LETA 2023 NA ŽELEZNICAH BOMO PRENESILI VEČ kot 50 MILIJONOV TON
Izrazil je, da je cilj tovornega prometa v železnicah 2021 milijonov ton za leto 36, je Karaismailoğlu dejal, da ga bodo leta 2023 povečali na več kot 50 milijonov ton. Z razlago, da ima Turčija pomemben obseg trgovine v regionalnem tovornem prometu in da bodo ta potencial povečali z vzpostavitvijo logističnih centrov, je Karaismaioğlu svoj govor nadaljeval takole:
»S projekti, ki jih načrtujemo v okviru osrednjega načrta transporta in logistike, želimo predvsem povečati delež železnic v kopenskem prometu s 5 na 11 odstotkov. Nadaljujemo z gradnjo skupno 4 kilometrov, od tega 7 tisoč 357 kilometrov hitrih vlakov in 4 kilometrov konvencionalnih prog. Kmalu bomo odprli progo za hitri vlak Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Naše delo se nadaljuje na progah visoke hitrosti Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Poleg tega smo zaključili načrtovanje razpisnih del za našo visokohitrostno železniško progo Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Letališče Gebze-Sabiha Gökçen-Javuz Sultan Selim Bridge-Istanbulsko letališče-Çatalca-Halkalı Naše delo za projekt High Speed Train se nadaljuje. S tem projektom bo most Yavuz Sultan Selim, ki ima za Turčijo več kot eno kritično gospodarsko vrednost, ponovno povezal obe celini z železniškim prometom. Še naprej bomo vlagali v železnice, da bi zmanjšali logistične stroške proizvodnega sektorja in povečali izvoz.
NA ŽELEZNICAH SMO PONOVNO USTVARJALI POMLADNO VREME
Karaismailoğlu je poudaril, da s svojimi naložbami v železnico vsako leto prihranijo 770 milijonov dolarjev, da so v luči glavnega načrta logistike razvili poslovne modele za povečanje učinkovitosti in učinkovitosti železniškega omrežja in logističnih centrov. "Po drugi strani si prizadevamo za povečanje dolžine železniške proge na 28 tisoč 590 kilometrov," je dejal minister za promet Karaismailoğlu in svoje besede zaključil takole:
»Za priljubljenostjo vzhodnega ekspresa v zadnjem času se skrivata nov obraz in nova vizija našega železniškega sektorja v razvoju. Razvoj v železniškem prometu je vplival tudi na potovalne preference naših državljanov. Naše železnice so ponovno pridobile zaupanje državljanov. Na železnici smo poustvarili pomladno razpoloženje. Ponovno smo ujeli tisto čudovito navdušenje. Če vlade stranke AK ne bi vlagale v železnice, danes ne bi bilo mogoče govoriti o vzhodnem ekspresu, inovativnih železnicah in kulturi vlakov. V prihodnost Turčije ne vlagamo s kipi, ampak z nacionalizacijo našega železniškega omrežja. Vemo, da so železnice za Turčijo strateškega pomena. S tem zavedanjem obujamo železnice, kot bi sestavljali koščke mozaika. Po eni strani Turčijo spreminjamo v mednarodno proizvodno in logistično bazo. Po drugi strani pa širimo razvoj na vseh področjih od gospodarstva do kulture po vsej državi.«
Najprej komentirajte