IMM, ki je leta 2016 ugotovil razpoke in puščanje vode na območju podzemne proge Mecidiyeköy-Mahmutbey, je progo zaprl za uporabo in jo odpeljal v vzdrževanje.
IMM, ki je leta 2016 ugotovil razpoke in puščanje vode na območju podzemne proge Mecidiyeköy-Mahmutbey, je progo zaprl za uporabo in jo odpeljal v vzdrževanje. Predsednik IMM Ekrem İmamoğluje objavil, da bodo 3 obnovljena postajališča podzemne železnice Mecidiyeköy Mahmutbey ponovno začeli obratovati 21. decembra.
Metropolitanska občina Istanbul (IMM), Kabataş- Prva faza podzemne železnice Mecidiyeköy-Mahmutbey, podzemna linija M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey, je bila 28. oktobra 2020 odprta za storitve Istanbulcem.
Postaja Mecidiyeköy proge, ki se je začela intenzivno uporabljati, je bila 7. aprila zaprta za obratovanje zaradi vzdrževalnih in popravilnih del. Ker pokvarjena in nedokončana dela na progi Mecidiyeköy-Mahmutbey niso bila zaključena v danem roku, je IMM s svojo pogodbeno pravico izvajalcu uporabil vrsto kazenskih sankcij in zaprl progo za vzdrževanje ter jo odvzel. v službo.
İmamoğlu je napovedal datum, ko bo ponovno odprt
Predsednik IMM Ekrem İmamoğlu, je podal informacije o tekočih delih na progi metroja. İmamoğlu je napovedal, da bodo 3 prenovljene postaje podzemne železnice Mecidiyeköy Mahmutbey ponovno začele obratovati 21. decembra.
İmamoğlu je dejal: "Ker smo ugotovili, da je prišlo do proizvodne napake z velikim tveganjem v delu, narejenem leta 2016, smo težavo rešili z resnim delom."
Iz İBB so bile posredovane naslednje informacije:
"Na ogrodje je nameščen nov izolacijski in drenažni sistem"
»Ugotovljeno je bilo, da so na območju strešnikov podzemne proge Mecidiyeköy-Mahmutbey, ki je bila zgrajena leta 2016, razpoke. Na tirnicah in tleh predora je prišlo do otekanja. Pri preiskavah je bilo ugotovljeno, da je podtalnica pritiskala na dno predora. IMM je takoj sprejel ukrepe in zaprl postajo Mecidiyeköy za uporabo.
Nov izolacijski in drenažni sistem je bil nameščen na območju strešnikov, približno 500 metrov od metro postaje Mecidiyeköy. Za problematično območje je bila pripravljena nova konstrukcijska zasnova. Prenovljene so bile armiranobetonske obloge za celoten predor.
Dela pri polaganju škarjastih in montažnih tirnic so zaključena. Končno so bili 15. novembra uspešno zaključeni testi signalnega sistema.«
Dodatno plačilo ni bilo izvedeno
Poleg tega je bilo navedeno, da IMM med postopkom ponovnega vzdrževanja in popravila ni dal nobenega dodatnega plačila, odgovornost pa je bila na izvajalcu.
V svoji prejšnji izjavi o liniji podzemne železnice je İmamoğlu dejal: "Vidimo, da ta kraj ni bil dobro nadzorovan, dobro nadzorovan in da je bil proces tukaj žal negativen."
Najprej komentirajte