Predsednik IMM Ekrem İmamoğluizvedla testno vožnjo na liniji podzemne železnice Dudullu-Bostancı, ki jo je prejšnja uprava začela leta 2016 in ustavila leta 2018 zaradi pomanjkanja sredstev. Poudaril je, da so nadaljevali gradnjo proge s 4 postajami, ki bo potekala skozi 13 okrožja, z uporabo lastniškega kapitala v razmerah pandemije in gospodarske krize, İmamoğlu je dejal: »Ta proga se je začela konec leta 2018 z dodatkom prejemal od banke Iller, vendar se je tudi ta dodatek končal. Popolnoma smo ga ustavili, pri 50 odstotkih. Dolgo se je čakalo, ker ni imelo vira. Nadaljevali smo z lastnimi sredstvi,« je dejal. İmamoğlu je poudaril, da je težko opraviti takšna dela v okoljih gospodarske krize, in dejal: »Toda težko moramo doseči. Za kogar? Za naš narod. Delujemo s to občutljivostjo. Upajmo, da želimo do konca leta 2022 usposobiti to progo in Istanbulčanom prinesti zelo dragoceno progo podzemne železnice,« je dejal.
Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluopravil testno vožnjo na liniji podzemne železnice Dudullu-Bostancı s 4 postajami, ki bo potekala skozi 13 okrožja. Testna vožnja med postajama Ataşehir Mevlana in Kayışdağı, »Pridi, srečno. İmamoğlu, ki je začel z besedami "Upam, da bo čim prej ukrepal s svojimi potniki," je dejal: "Proga Dudullu-Bostancı je zelo pomembna. Pomembno je, da se spustite do plaže v Bostancıju. Po eni strani je povezava Duduİllu Sanayi zelo pomembna linija, ki napaja urbano življenje Ümraniye, od tam pa še posebej Ataşehirja. Dejstvo, da se sreča z morjem in je povezal integriran proces iz Bostancıja po morju, bo prineslo velike koristi anatolski strani. Seveda tudi Kadıköykosi Tavşantepe; to je tudi prednost. Zato obstaja možnost dostopa do drugih linij. Z lahkoto lahko dosežete proge Göztepe, Ataşehir in Ümraniye s prestopom, ki se lahko seka. Za anatolsko stran je zelo dragocena," je dejal.
“GRIMO Z LASTNIMI SREDSTVI”
İmamoğlu je ob informaciji, da so omenjeno progo začeli graditi s sredstvi, prejetimi od Iller Bank konec leta 2018, dejal:
»Ampak tudi tega dodatka je konec. Popolnoma smo ga ustavili, pri 50 odstotkih. Seveda je trajalo dolgo, ker ni imelo vira. Nadaljevali smo z lastnimi sredstvi. Tukaj smo dodelili tesen lastniški kapital. Kreditne transakcije so dosegle zadnjo fazo. Z Allahovim dovoljenjem želimo zaključiti postopek glede preostalega dela in to mesto čim prej predstaviti prebivalcem Istanbula. Trenutno potujemo z metro linijo na 85-odstotni ravni. Postaje želimo zelo dobro oceniti. Npr. Tehnološki center je na postaji Kayisdagi. Notranjo površino 1,600 kvadratnih metrov želimo spremeniti v tamkajšnji tehnološki center.
“METRO JE EDINA REŠITEV ZA ISTANBULSKI PREVOZ”
İmamoğlu je ob ugotovitvi, da so univerze Yeditepe, Acıbadem in Fenerbahçe prav tako blizu postaje Kayışdağı, dejal: »Zato so na dosegu roke, da lahko vzpostavijo tesen odnos s študenti. Z drugimi besedami, zdi se, da bo ta proga zagotavljala tudi učinkovito prevozno linijo do več univerz. Srečni smo. Te stvari smo morali narediti v težkih časih. Še vedno to počnemo v težkih časih. Po eni strani se trudimo obvladovati te procese v obdobju pandemije, nato rahlo nihanje procesov gospodarske krize, danes pa je več kot nihanje, brbotanje. Tisti, ki opravljajo to delo, se zavedajo težavnosti tega. V okolju takšnih gospodarskih kriz je te stvari težko zares doseči. Vendar moramo opraviti trdo delo. Za kogar? Za naš narod. Delujemo s to občutljivostjo. Upajmo, da želimo do konca leta 2022 usposobiti to progo in Istanbulčanom prinesti zelo dragoceno linijo podzemne železnice. Metro je edina rešitev za prevoz v Istanbulu. Zato je nujno, da tukaj delamo z vsemi svojimi sredstvi. Recimo, 'Naj Bog vse popravi',« je dejal.
LINE STORY
İmamoğluja je na testni vožnji spremljal župan Ataşehir Battal İlgezdi. O delih na progi je İmamoğluja obvestil tudi Pelin Alpkökin, vodja oddelka za železniške sisteme IMM. İBB je 4. februarja 13 začel gradnjo podzemne linije Dudullu-Bostancı s 26 postajami, ki bo potekala skozi 2016 okrožja. Proizvodno poslovanje, ki je doseglo 55 odstotkov, je marca 2019 zaradi pomanjkanja financiranja zastalo. İmamoğlu, ki je funkcijo prevzel po volitvah 23. junija 2019, je dal prednost vprašanju ustavljenih linij podzemne železnice in se osredotočil na iskanje finančnih sredstev. Dela na progi podzemne železnice Dudullu-Bostancı so se ponovno začela julija 2020 z uporabo lastnih sredstev IMM.
4 POSTAJA 13 OKRUJ
Črta; Proga M5 Üsküdar-Çekmeköy na postaji Dudullu in M4 na postaji Kozyatağı Kadıköy- Podzemna proga Tavşantepe bo integrirana s progo Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli na postaji Mevlana in objektom Marmaray na postaji Bostancı. KadıköyNa progi, ki bo potekala skozi okrožje Maltepehir, Malteperi, Astana, bo 13 postaj (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcele).
Najprej komentirajte