Zgodba o Anadolu, prvi domači množični proizvodnji v Turčiji, je za sabo pustila 55 let. Različne modele Anadola, enega najpomembnejših simbolov turške avtomobilske zgodovine, si lahko ogledate v muzeju Rahmi M. Koç. Člani avtomobilističnega združenja Anadol, ki delujejo za zagotavljanje uporabe in zaščite Anadola ter predstavljanje vozila naslednjim generacijam, so se 19. decembra, na dan, ko je s proizvodnega traku izšla današnja klasika, srečali v muzeju Rahmi M. Koç.
Anadol je bil umaknjen s proizvodne linije 19. decembra 1966 kot prvi turški domači serijski avtomobil. Anadol, ki kljubuje času, je star 55 let in je zdaj klasika… Prvi in edini industrijski muzej v Turčiji, Muzej Rahmija M. Koça, svojim obiskovalcem pripoveduje edinstveno zgodbo z avtomobili Anadol, ki imajo posebno mesto v njegovi zbirki. Muzej je 19. decembra gostil Avtomobilsko društvo Anadol. Člani društva, ki deluje z namenom zagotavljanja uporabe in zaščite motornih vozil z blagovno znamko Anadol ter z njihovo predstavitvijo naslednjim generacijam, so v muzeju obeležili 55. obletnico Anadola. V muzeju Rahmi M. Koç je razstavljenih veliko različnih modelov Anadola, ki v logotipu vključuje hetitskega jelena, enega od simboličnih figur Anatolije, kot so SV1600, Sedan in Otosan Insect. Člani društva, tisti, ki imajo radi Anadol, so si z ogledom zbirke v muzeju osvežili spomine in utrdili prijateljstva.
Zgodovina Anadola je v muzeju Rahmi M. Koç
Otosan Sanayii, ki je del skupine Koç Group, je v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja zavihal rokave za ustanovitev lokalne avtomobilske industrije v Turčiji. Po prejemu zastopstva Forda je podjetje leta 1960 stopilo v stik z Reliant Motors v Angliji. Prvi proizvedeni prototip Anadol je bil Reliant FW1963, 5-sedežna limuzina iz steklenih vlaken, ki jo je oblikoval Ongle, z 5 cc motorjem Anglie Super. Model je bil pripeljan v Istanbul decembra 1198, proizvodnja Anadola pa se je začela leta 1965. Medtem ko je bilo do konca leta 1966 proizvedenih več kot 1970 tisoč Anadolov, se je šele leta 12 proizvodnja povečala na 1974 tisoč in dosegla vrhunec. Anadol, ki je bil lansiran s sloganom 'To je avto te države', je bil do leta 8 prodan v 1984 tisoč enotah, ko so njegovo proizvodnjo ustavili. Avtomobili Anadol, ki si jih lahko ogledate v muzeju, so naslednji:
Anadol limuzina 2 vrata
Murat Meşhur je muzeju podaril model Anadol dvovratna limuzina iz leta 1967. S svojim 4-valjnim motorjem, ločenim podvozjem in 4 prestavami je lahko dosegel 140 km/h.
Anadol SV1600
Leta 1972 so bili v proizvodno ponudbo Anadola dodani modeli limuzine s 4 vrati, 2-vratni kupe in karavan (SW), razstavljeni v muzeju. Ta model, izdelan leta 1981, je imel največji od 1600 cc motorjev. Ta model je eden zadnjih primerov Anadola, ki so ga izdelali, preden so ga prenovili inženirji Ford Otosan, Ergin Okvuran.
Anadol STC-16 1973
Izdelanih med letoma 1973 in 1978, je bilo 176 enot kupeja z 16 vrati STC-2 morda najbolj impresivnih modelov Anadol. V STC-16 je bil uporabljen standardni Fordov motor s prostornino 1599 ccm, vendar je bil avtomobil, razstavljen v muzeju Rahmi M. Koç, modificiran z dvema uplinjačema Weber z dvojnim grlom, posebnimi ročičnimi gredmi in odmičnimi gredmi, da je dosegel 145 KM, potrebnih za klasične avtomobilske relije. bil Ta model, izdelan leta 1973, je pokojni Erdoğan Gönül podaril muzeju Rahmi M. Koç.
Anadol Sedan
S povečanjem števila uvoženih avtomobilov se je proizvodnja Anadola upočasnila in leta 1984 je bilo izdelanih le 39 avtomobilov. Otosan Ford Taunus, ki je uporabljal šasijo modela Cortina iz leta 1985 z 1.6-litrskim motorjem, je leta 1982 zamenjal Anadol. Model Anadol iz leta 1976, razstavljen v muzeju, je lahko s svojimi 4 prestavami pospešil do največ 174 km/h.
Otosan žuželka
Ko je bila žuželka prvič izpuščena, je bil njen namen opredeljen kot "zagotoviti, da se individualni kopenski prevoz v prometu, ki ga zahteva turizem, izvede na brezplačen, enostaven, zabaven in poceni način". Bug, ki ga je zasnoval Jan Nahum, naj bi bil bolj dodelan in uporaben od tistega časa, ki temelji na VW-jevem dizajnu, Beach Buggy. Insekt, ki ima snemljiva vrata, da ga lahko uporabljamo pozimi, ima jekleno podvozje in 1298 ccm Fordov 'Kent' motor, ki je bil takrat uporabljen v potniškem Anadolu. Le nekaj primerkov je preživelo zaradi preprostih mehanskih lastnosti in teles žuželk iz steklenih vlaken, ki so jih prodali več kot 100.
Najprej komentirajte