Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je izjavil, da so odprli odsek proge Nenek-Şefaatli in elektrifikacijski vod Tüpraş za obratovanje ter da je z zaključkom projekta 352-kilometrska neprekinjena konvencionalna električna linija med Ankaro in Kayserijem celovita. je bila ustanovljena. Ob poudarku, da so delež železnic v investicijah povečali na 48 odstotkov, je Karaismailoğlu poudaril, da bodo ta delež leta 2023 povečali na 63 odstotkov.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je govoril na otvoritvenem programu odseka proge Nenek-Şefaatli in elektrifikacijskega daljnovoda Tüpraş; “Proces reform, ki smo ga začeli na področju železnic, je najpomembnejša poteza močne in velike Turčije. S prispevki naše 'Železniške reforme' nemoteno nadaljujemo z našimi nacionalnimi projekti, ki bodo pospešili razvoj naših železniških sistemov. Ker to vemo; Vsi projekti, ki smo jih načrtovali in izvajali, zagotavljajo nove zaposlitvene možnosti za naše mlade in nove kuharske priložnosti za regijo in našo državo.«
V 19 LETIH SMO OBNOVILI CELOTNE NEPROFESIONALNE ŽELEZNICE
Ob izražanju, da so v 2003 letih obnovili vse železnice, ki so bile nedotaknjene do leta 19, je Karaismailoğlu nadaljeval takole:
»Zgradili smo proge za hitre vlake, ki so že pol stoletja sanje našega naroda, načrtujemo pa nove. Z mobilizacijo železnice, ki smo jo začeli po letu 2003, smo zgradili novo progo v dolžini 213 tisoč 2 kilometrov, od tega 149 kilometrov visokohitrostni vlak. Danes obratujemo na 12 kilometrskem železniškem omrežju. Prenovili in obnovili smo vse železnice, ki so bile nedotaknjene že 803 let. 50 odstotkov naših signaliziranih prog za povečanje učinkovitosti in varnosti na železnici; Po drugi strani smo električne vodove povečali za 172 odstotkov. Našo državo smo seznanili z upravljanjem YHT, kar so naše polstoletne sanje. Po progi za hitri vlak Ankara-Eskişehir, ki je začela obratovati leta 180, sta sledili progi Ankara-Konya in Ankara-Istanbul. Prevoz YHT smo zagotovili 2009 odstotkom prebivalstva države s '4 provincami na 13 destinacijah'. Do danes je z YHT potovalo približno 44 milijonov potnikov."
DELA SE NADALJUJEJO NA PRVI LINI V dolžini cca 4 KM.
Karaismailoğlu je ob ugotovitvi, da tukaj niso ustavili dela za hitri vlak, je dejal, da se dela na prvi progi v dolžini približno 4 tisoč kilometrov na zelo pomembnih progah po vsej državi nadaljujejo. Minister za promet Karaismailoğlu je navedel, da so dosegli 95-odstotni fizični napredek pri gradnji infrastrukture na progi Ankara-Sivas YHT, je dejal: »Preizkuse nakladanja smo začeli na odseku Balıseyh-Yerköy-Sivas. Naše delo se nadaljuje med Ankaro in Baliseyhom. Ko bo projekt končan, se bo potovalni čas po železnici med Ankaro in Sivasom zmanjšal z 12 ur na 2 uri. Poleg tega z našo progo za hitre vlake Yerköy-Kayseri vključujemo 1,5 milijona državljanov Kayserija na progo za visoke hitrosti. Zaključili smo načrtovanje dvotirne, električne in signalizirane železniške proge za visoke hitrosti, primerne za 200 km/h, kjer se bo izvajal tovorni in potniški promet.
ZA KAYSERİ IMAMO PRESENEČENJE
Karaismailoğlu je dejal: "V četrtek, 16. decembra bomo v Kayseri, imamo presenečenje za Kayseri," in poudaril, da gre za mobilizacijo. Minister za promet Karaismailoğlu je dejal: "Znoj je, da pustimo svetlo prihodnost za naš narod in naše otroke, za razvoj, za blaginjo, da zavzamemo mesto, ki si ga zaslužimo med vodilnimi svetovnimi gospodarstvi."
Kot je poudaril, da je še en pomemben projekt hitri vlak Ankara-Izmir, je Karaismailoğlu dejal, da so pri infrastrukturnih delih dosegli 47-odstotni fizični napredek. Ob pojasnilu, da se bo s tem projektom potovalni čas po železnici med Ankaro in Izmirjem skrajšal s 14 ur na 3,5 ure, je Karaismailoğlu dejal, da je cilj projekta, ko bo projekt končan, prevoz približno 525 milijona potnikov in 13,5 milijonov ton tovora na leto. na razdalji 90 kilometrov.
HalkalıMinister za promet Karaismailoğlu je z navedbo, da je projekt visoke hitrosti Vlak Kapikule ena najpomembnejših povezav poti svilene železnice v Evropo, podal naslednje informacije o projektih, ki potekajo:
»S tem projektom; Halkalı- čas potovanja med Kapikulami od 4 ure do 1 ure in 20 minut; naš cilj je skrajšati čas prenašanja tovora s 6,5 ure na 2 uri in 20 minut. Pri infrastrukturnih delih hitre železniške proge Bursa-Yenişehir-Osmaneli, ki je še vedno v gradnji, smo dosegli 82-odstotni fizični napredek. V okviru del na progi za visoke hitrosti Konya-Karaman-Ulukışla Vlak bomo kmalu začeli obratovati Konya-Karaman. Med Karamanom in Ulukışlo smo dosegli 83-odstotni fizični napredek pri gradnji infrastrukture. Z odprtjem proge se bo razdalja med Konyo in Adano, ki je približno 6 ur, zmanjšala na 2 uri in 20 minut. Z zunanjim financiranjem bomo zaključili tudi projekt visoke hitrosti vlaka Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice v skupni dolžini 192 kilometrov. Drug projekt, ki mu pripisujemo velik pomen, je Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Projekt visoke hitrosti vlaka. Most Yavuz Sultan Selim, ki ima več kot eno kritično gospodarsko vrednost za Turčijo, bo znova povezal obe celini z železniškim prometom. Še naprej bomo vlagali v železnice, da bi zmanjšali logistične stroške proizvodnega sektorja in povečali izvoz.
LETA 2023 BOMO DELEŽ NALOŽB V ŽELEZNIŠTVO NA 63 ODSTOTKOV POVEČALI
Izrazil je, da se izboljšave na konvencionalnih progah ter projekti hitrih vlakov, ki se izvajajo s potniškim in tovornim prometom, nadaljujejo neprekinjeno, je Karaismailoğlu dejal, da so povečali potniško in tovorno nosilnost železnic. Ob ugotovitvi, da nameravajo kratkoročno povečati delež železnic v tovornem prometu na 10 odstotkov, kot je navedeno v glavnem načrtu transporta in logistike, je Karaismailoğlu dejal: »V okviru naših logističnih del povezujemo naše železnice s pristanišči in letališča. Delež železnic v naložbah smo povečali na 48 odstotkov. Leta 2023 jo bomo povečali na 63 odstotkov. Posebej bi vas rad spomnil, da je naš cilj za leto 2021 tovornega prometa na železnicah 36,5 milijona ton. Porabili smo 1 milijard lir od 136 bilijona 635 milijard 222 milijonov lir, kolikor smo porabili za naložbe v promet in komunikacije v obdobju naših vlad," je dejal.
STOPNOST SIGNALNE VODE SE Zviša S 65 NA 90 ODSTOTKOV
Ob poudarku, da so še naprej odločeni, da Turčija postane logistična velesila z določenimi cilji, je Karaismailoğlu podal naslednje ocene:
»Naš kompas za naše korake sta glavni načrt transporta in glavni načrt logistike. Zavedamo se tudi dejstva, da živimo v hitrem svetu, kjer preobrazbe potekajo hitreje. Zaradi te situacije moramo vsak naš načrt podpreti tako z razvojnimi kot z novimi cilji hkrati, ko jih uresničujemo. Narisali smo železniško vizijo Turčije, da bi določili, kateri koraki bodo sprejeti v katerem roku in kateri koraki bodo sprejeti do leta 2071, zlasti za železnico. Skupna dolžina razcepa se bo povečala na 600 kilometrov, da bi zagotovili povezave razcepnih vodov z logističnimi centri, tovarnami, industrijo, OIZ in pristanišči. Vzpostavljen bo sodoben model upravljanja odnosov s strankami, ki temelji na zadovoljstvu potnikov. Upoštevajoč glavni načrt logistike se bodo razvili poslovni modeli za povečanje učinkovitosti in učinkovitosti logističnih centrov. Vozila in podkomponente železniškega sistema bodo izdelani z najmanj 80 odstotki domačih in nacionalnih virov. Stopnja železniškega tovornega prometa v kopenskem prometu se bo v prvi fazi dvignila na 10 odstotkov. Razvit "nacionalni signalni sistem" bo postal široko razširjen, tako da bo postal blagovna znamka. Stopnja signalizirane linije se bo povečala s 65 odstotkov na 90 odstotkov. S pripravo Železniškega akcijskega načrta za energetiko in podnebne spremembe se bodo določile in izvajale strategije za zmanjšanje emisij ogljika. Dolžina železniške proge se bo v prvi etapi povečala na 21 tisoč 130 kilometrov. TCDD bo blagovna znamka, ki prevaža največ tovora in potnikov v Evropi. Dolgoročno je za pomembne cilje določeno povečanje dolžine železniške proge na 28 tisoč 590 kilometrov.
45 ODSTOTKOV TCDD VODOV JE ELEKTRIČNIH
Z izrazom "Karkoli naredimo za našo državo, naša dolžnost je, da našemu narodu pustimo bolj primerno za življenje, bolj zeleno in ogljično nevtralno Turčijo", je Karaismailoğlu dejal, da s to zavestjo oba povečujeta koristi, pridobljene z železnicami, in izvajata študije za zmanjšanje emisij. Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je dejal: »12 tisoč 803 kilometrov vseh prog TCDD s skupno dolžino prog 5 tisoč 753 kilometrov, tj. 45 odstotkov, je bilo elektrificiranih. Z zaključkom projektov elektrifikacije na konvencionalnih progah, ki so v gradnji, in projektiranjem projekta bomo do konca leta 2023 elektrificirali 50 odstotkov obstoječih konvencionalnih prog znotraj telesa TCDD. Ko se odmikamo od fosilnih goriv, nas je naraščanje porabe električne energije pripeljalo do obnovljivih virov za vir električne energije. Naš končni cilj je spremeniti TCDD v lokomotivo čiste energije z okoljskimi projekti.
NAŠE SANJE; PLETENJE VSEH ŠTIRIH STRANI NARODA Z NEPREKINO ŽELEZNIŠKO PROGO
Izrazil je, da so železnice razvili z novimi naložbami, da bi podprli zahtevo Turčije o logistični velesili, je Karaismailoğlu poudaril, da so ustvarili območje trajnostnega razvoja z novimi cilji. Karaismailoğlu je poudaril, da s temi študijami trdijo, da lahko hitro, trajnostno, okolju prijazno in po nizki ceni zadovoljijo vse vrste logističnih potreb:
»Načrte in investicije uresničujemo eno za drugim za naše stičišča, logistične centre in pristanišča, ne le v smeri vzhod-zahod, ampak tudi v smeri sever-jug. Dokončali bomo 38-kilometrski priključek, ki povezuje 34 OIZ, zasebne industrijske cone, pristanišča in proste cone ter 294 proizvodnih objektov. Delež železnice v logistiki bomo povečali na 45 odstotkov. Naše sanje; Z neprekinjeno železniško progo naj bi pokrili štiri konce države."
VLAKI BODO ZAGOTOVLJENI DO JUGA PREKO TRIKOTNIKA BOGAZKOPRU
Ob poudarku, da je ta projekt dolg 231 kilometrov in na eni progi, je Karaismailoğlu podal naslednje ocene:
»Z zaključkom projekta smo vzpostavili celovitost 352-kilometrskega neprekinjenega električnega konvencionalnega voda med Ankaro in Kayserijem. Tako bodo vlaki, ki prihajajo z zahoda, lahko prišli na jug čez trikotnik Boğazköprü. Z današnjim sprejetjem elektrificiranega voda je naša skupna dolžina električnega voda dosegla 5 tisoč 931 kilometrov. Poleg tega bomo naše 847-kilometrske odseke proge, ki so še v gradnji, po etapah dali v službo našim ljudem. Z obratovanjem električnega vlaka na relaciji Ankara-Kayseri bomo povečali vleko lokomotiv med tema dvema mestoma s 700 ton na 800 ton. V enem letu prihranimo 95 milijonov lir pri gorivu in 11 milijonov lir pri emisijah. Poleg tega bomo preprečili 35 tisoč ton emisij ogljika.
Z NOVIMI PROJEKTI VISOK LEPO
Minister za promet Karaismailoğlu je pojasnil, da ceste kot potoki dodajajo vitalnost življenju v krajih, kamor gredo, je dejal: »Zelo dobro vemo, da je vsaka cesta, ki jo posodobimo in damo v uporabo, ključnega pomena za doseganje srca in ljubezni naših velikih narod. Ceste vidimo kot "simbole civilizacije". Od metrojev, ki smo jih zgradili v mestnem prometu, do naših prog za visoke hitrosti v medkrajevnem prometu, s projekti, kot je Marmaray, ki povečuje gospodarsko moč Turčije in povezuje narode in celine, ter progo Baku-Tbilisi-Kars, smo se premaknili naprej z našo državo in dvignila letvico z novimi projekti. V zameno za ta prizadevanja bo Turčija postala močnejša, Turčija se bo razvijala v zameno za ta prizadevanja in Turčija bo rasla v zameno za ta prizadevanja.
Najprej komentirajte