Mestna občina Ankara nadaljuje svoje delo, ne da bi pri tem ogrozila načela »zdrave pameti« in »sodelovanja« pri projektih, ki jih pripravlja. Generalni direktorat EGO, ki je predhodno obvestil mukhtarje in okrožna združenja o "Projektu podzemne proge Kızılay-Dikmen", je na koncu projekt pojasnil akademikom in predstavnikom strokovnih zbornic. Na posvetovalnem sestanku, ki ga je vodil generalni direktor EGO Nihat Alkaş, so se po vrsti razpravljali o ekonomski izvedljivosti proge, potniških zmogljivostih, prispevku investicije k urbani integraciji in o tem, ali je vključena v projekte Ministrstva za promet.
Metropolitanska občina Ankara nemoteno nadaljuje svoje dejavnosti v skladu z načelom sodelovanja pri upravljanju mesta.
Metropolitanska občina, ki v skladu z razumevanjem municializma pripisuje pomen »zdravi pameti« in upošteva mnenja in predloge vseh deležnikov, od ravnateljev do akademikov, je za projekt »Projekt podzemne proge Kızılay-Dikmen« izbrala podobno metodo. «, ki je eden od projektov, ki jih je pripravil za širitev omrežja železniških sistemov v javnem prometu.
Generalni direktorat EGO je akademike in predstavnike strokovnih zbornic povabil na posvetovalni sestanek po predstojnikih in okrajnih združenjih.
ZA PROJEKT SE UPOŠTEVA MNENJE VSAKEGA ODDELKA
Na sejo, ki je potekala pod predsedovanjem generalnega direktorja EGO Nihata Alkaşa; Namestnik generalnega direktorja EGO Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, vodja oddelka za načrtovanje prometa in železniških sistemov Serdar Yeşilyurt, vodja oddelka za avtobusne operacije Yahya Şanlıer, vodja oddelka za izboljšanje storitev in institucionalni razvoj Ayten Gök, vodja podružnice za načrtovanje in izvajanje Hürazybo , udeležila sta se tudi urbanista Gizem Küçüksarı Alptekin in Furkan Akdemir.
Na informativnem sestanku, ki je potekal v službni stavbi Metropolitanske občine, so bila posamezna prisluhna stališčih in predlogom akademikov in predstavnikov strokovnih zbornic. Generalni direktor EGO Nihat Alkaş je udeležencem podal informacije o ekonomski izvedljivosti podzemne proge Kızılay-Dikmen, njenih potniških zmogljivostih, prispevku naložbe k urbani integraciji in podrobnostih projekta, ali je vključena v projekte Ministrstva za promet. ali ne.
»Začeli smo s celovito študijo, da bi identificirali probleme v zvezi z javnim prevozom in razvili predloge rešitev. Tu so nam priskočili na pomoč naši dragoceni učitelji in nevladne organizacije. Kar se tiče tega, kar smo naredili v zvezi z železniškimi sistemi, vključno z metro progo Dikmen, ki je tema današnjega dne, občina ni začela in dokončala nobene metro proge po prenosu na ministrstvo za promet, tj. 90. Svoja sredstva želimo nameniti javnemu prevozu, zlasti sistemom lahke in lahke železnice ter aplikacijam javnega prevoza, zlasti podzemne železnice. Pri tem želimo dati prednost našim zanemarjenim regijam in okrožjem."
Ob poudarku, da so stališča akademikov in strokovnih zbornic pomembna za trajnost projekta, je Alkaş dejal: »Prizadevamo si oživiti zanemarjene regije in povečati njihovo integracijo z mestom. Prevladati moramo zdravi razum. Odprti smo in si prizadevamo za nujnost tega projekta, kako naj ta projekt deluje, ter vse vrste mnenj in predlogov o tem vprašanju.«
AKADEMIKI IN PREDSTAVNIKI ZBORNIC PODALI MNENJA IN PREDLOGE
Srečanja se je udeležila z različnih univerz prestolnice prof. dr. Ruşen Keleş, prof. dr. Cüneyt Elker, prof. dr. Ela Babali, prof. dr. Nuray Bayraktar, izr. dr. Darilo Tüydeş Yaman, arhitekt in strokovnjak za promet Erhan Öncü, sekretar izpostave Zbornice arhitektov Ankara Nihal Evirgen, predsednik podružnice Zbornice urbanistov Ceren İlter, član upravnega odbora Zbornice gradbenih inženirjev Anıl Şahin, podpredsednik Zbornice inženirjev strojništva Ankara Ulu in podpredsednik Zbornice inženirjev elektrotehnike Taha Alper Koçer je postavil vprašanja o projektu in delil svoje predloge:
prof. dr. Cüneyt Elker: »Generalni direktorat EGO je treba čestitati, da je tako platformo pripravil skupaj z nevladnimi organizacijami in akademiki. To je nekaj, kar se ne naredi vedno, rad bi povedal, da to cenim. Obstaja situacija, s katero se vsi strinjamo; Če gre za investicijo, mora seveda delovati iz glavnih načrtov, ki bi morali biti na veliko bolj makro ravni.«
prof. dr. Hazel očetovstvo: »Zelo prijetno je, da tukaj skupaj razpravljamo o prometnih vprašanjih Ankare. Zelo pomembno je tudi prositi za naš prispevek. Upam, da lahko prispevamo. Prenesel bom svoje misli o splošnih načelih in tudi o tej vrstici. Zelo sem vesel, da sem tukaj in poslušam ta dela v okviru splošnega načela zagotavljanja resnično kvalificiranih storitev javnega prevoza v Ankari.”
prof. dr. Nuray Bayraktar: »Ker je bilo takšno srečanje organizirano, se je naše upanje za Ankaro obnovilo. Ker je takšen participativni proces sprejet. Sem arhitekt, zato bi rad povedal nekaj besed o tem, kako se vsi ti procesi znajdejo na zemlji, pri razpravi o takem predlogu pa me zelo zanima vpliv te linije in teh tras. Kam vpliva, kje se dotika in kaj se dogaja na mestih, ki se jih dotika? Poskušam pogledati z zemlje."
Izr. dr. Darilo Tüydes Yaman: »20 let, menda so nas redko klicali, izražali smo mnenja. V veliko veselje mi je, da lahko prispevam. Ker sem gradbeni inženir, bodo moji pogledi bolj številčni glede operaterja ali proizvajalca. Z mojega vidika smo zgradili to podzemno železnico, a bo uporabljena? Kakšen bo učinek? Vsak prevoz ima prednosti in slabosti. Če ga izkoristiš v svojo korist, je dobičkonosno."
Serdar ULU: »Še enkrat bi se vam rad zahvalil, da ste poklicne zbornice povabili na to srečanje. To je zelo pomemben dogodek. V tem pogledu je zadovoljivo. Pri razmišljanju o metroju je treba izdelati načrt prevoza ob upoštevanju obstoječih regij v razvoju in razvoju. Po mojem mnenju je največja pomanjkljivost Ankare postaja, letališče in AŞTİ se mi zdi polovična. Upoštevati je treba tudi, da do teh 3 centrov dejavnosti ni podzemne linije. Mislim, da bi bilo treba ne glede na vse zgraditi železniški sistem, ki bo povezoval te 3 centre.«
Najprej komentirajte