Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je dejal: "Naše delo se intenzivno nadaljuje, da bi vse naše železnice postale električno signalizirane." je rekel.
V Turčiji je 1,5. novembra začel veljati Pariški sporazum, katerega cilj je omejiti dvig globalne temperature na 10 stopinje do konca tega stoletja. Zelena preobrazba naj bi povzročila veliko preobrazbo v gospodarstvu države ter podnebju in okolju.
Karaismailoğlu je v svoji izjavi delil vizijo ministrstva za turško zeleno razvojno revolucijo ter njene strategije in projekte v tem kontekstu.
"Zeleni razvojni cilji Turčije napredujejo s hitrimi koraki"
Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je izjavil, da si prizadevajo za trajnosten in pameten promet, zeleno pristanišče, razvoj železniškega prometa ter zmanjšanje porabe goriva in emisij ter dejal: "Z našimi cilji zelenega razvoja se hitro premikamo proti strateških dokumentov na visoki ravni." je rekel.
Poudaril je, da so kot ministrstvo vlagali v fokus mobilnosti, logistike in digitalizacije na način, da bi zagotovili mobilnost ljudi, tovora in podatkov, je Karaismailoğlu izjavil, da so okoljski in trajnostni promet obravnavali s širšega vidika. tem kontekstu.
Karaismailoğlu je dejal, da še naprej sprejemajo potrebne korake za širjenje novih tehnologij, naložbe v železnice in uporabo okolju prijaznih vozil nove generacije. Hitro se premikamo proti našim zelenim razvojnim ciljem." uporabljali besedne zveze.
V tem kontekstu je Karaismailoğlu poudaril, da so svoje akcijske načrte pripravili pod glavnimi strehami "Glavni načrt transporta in logistike", "Nacionalna strategija in akcijski načrt za inteligentne transportne sisteme" in "Strategija trajnostne, pametne mobilnosti".
»V Strateškem načrtu ministrstva za obdobje 2019–2023 si prizadevamo za implementacijo prometne infrastrukture, ki bo omogočala načrtovano integracijo vseh načinov prevoza, prispevala k razvoju možnosti kombiniranega tovornega prometa in mestne prometne infrastrukture na nacionalni in mednarodni ravni. tovorni promet. S 'Strategijo in akcijskim načrtom trajnostne, pametne mobilnosti', na katerem naše ministrstvo še dela, strategijami in politikami, ki jih bomo na terenu videli v bližnji prihodnosti, da bodo prometni sistemi primerni za sedanje in prihodnje potrebe, za zmanjšanje emisij ogljika, usmerjenih v promet, in spodbujanje trajnostnih, okolju prijaznih vrst prevoza. Imeli bomo projekte.«
Po drugi strani pa je Karaismailoğlu poudaril, da izvajajo tudi zakonodajne študije, ki bodo prispevale k postopnemu umikanju vozil na fosilna goriva iz urbanega okolja, zmanjšanju odvisnosti od izpustov nafte in toplogrednih plinov ter spomnil, da so izdali predpise za varno širjenje uporabe e-skuterjev.
Kot je poudaril, da imajo železnice tudi zelo pomembno mesto v viziji zelene transformacije, je Karaismailoğlu dejal, da so med letoma 2003 in 2020 vložili 212 milijard lir za železniške naložbe.
"Vse železnice bodo elektrificirane"
Z navedbo, da je obnovljeno celotno obstoječe železniško omrežje, je Karaismailoğlu opozoril na dejstvo, da so dolžino železnice povečali na 12 tisoč 803 kilometre.
Izrazil je, da je trenutno v gradnji 3 tisoč 500 kilometrov železniške proge, je Karaismailoğlu dejal: "Naše delo se intenzivno nadaljuje, da bi bile vse naše železnice električno signalizirane." je rekel.
Ob poudarku, da so kot ministrstvo zgradili 312 kilometrov železniškega sistema v mestnem prometu, je Karaismailoğlu dejal: "Naši projekti niso le mestni promet, ampak tudi okoljsko trajnostni projekti, ki vključujejo rekreacijske in sprehajalne površine." je rekel.
Po drugi strani pa je Karaismailoğlu pojasnil, da so zaključili z deli za proizvodnjo prvega nacionalnega in domačega električnega vlaka s projektirano hitrostjo 176 kilometrov na uro in obratovalno hitrostjo 160 kilometrov, »Naši vlaki bodo na voljo. naših državljanov v zelo kratkem času." rekel je.
Karaismailoğlu je izjavil, da so železnice zelo pomemben prometni sistem pri zmanjševanju emisij ogljika med načini prevoza, in dejal: »Več kot 2025 odstotkov energije, ki jo porabijo državne železnice Republike Turčije (TCDD) do leta 50, bomo pokrivali iz obnovljivih virov energije. Od leta 2021 je bilo elektrificiranih 5 tisoč 753 kilometrov TCDD vodov, to je 45 odstotkov. delil svoje znanje.
Minister Karaismailoğlu se je dotaknil tudi projekta Istanbulski kanal in dejal, da največje ladje na svetu, ki prevažajo nafto in strupene odpadke, predstavljajo velika okoljska tveganja za Bospor in Istanbul ter varnost življenja in premoženja.
"Projekt Kanal Istanbul bo zaščitil ožine"
Karaismailoğlu je dejal: »Kanal Istanbul je pomemben in stoletje projekt, ki zelo zadeva tako našo državo kot ves svet z vidika občutljivosti okolja. Ko se preučujejo podobni projekti na svetu, ni druge vodne poti, kot je Bospor, kjer na obeh straneh živi več sto tisoč ljudi. Bospor je vsako leto vse bolj nevaren v smislu tveganj, ki jih predstavlja mimovozeči ladijski promet. Pred stoletjem je skozi naše ožine šlo le 3-4 tisoč ladij, zdaj je opravljenih skoraj 50 tisoč prehodov. Ta številka bo leta 2050 dosegla 78 tisoč, leta 2070 pa 86 tisoč. Projekt Kanal Istanbul je nujen za preprečevanje okoljske katastrofe, ki se lahko zgodi v naših ožinah. Ko bo projekt zaključen, bo zagotovljena varnost življenja in premoženja ljudi v Bosporju in okolici, ohranjena bo zgodovinska, kulturna in okoljska tekstura Bosporja, skrajšane pa bodo čakalne in tranzitne dobe.
Najprej komentirajte