Glavni tehnološki direktorji sedmih vodilnih svetovnih proizvajalcev vesoljske industrije so v skupni izjavi objavili svoje cilje za doseganje bolj trajnostnega letalstva. Napovedani cilji so v skladu s cilji akcijske skupine za letalski promet za celotno panogo. Izjava združuje tudi skupno vizijo za podporo cilju letalske industrije, da do leta 2050 doseže neto nič emisij ogljika, in posodablja zavezo, ki jo je junija 2019 sprejela skupina tehničnih tehničnih strokovnjakov.
Strokovni direktorji Airbusa, Boeinga, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce in Safran bodo raziskovalnim ustanovam, dobaviteljem, proizvajalcem goriva in upravljavcem letališč pomagali nadalje razvijati napredek, dosežen v zadnjih letih, in razkriti trajnostni načrt letalska industrija. bo izdal poziv k ukrepanju.
Skupno izjavo je podal ADS, telo, ki zastopa vesoljsko, obrambno, varnostno in vesoljsko industrijo v Združenem kraljestvu, ko so se tehnični direktorji sestali, da bi razpravljali o napredku na področju vesoljske trajnosti na dogodku pred konferenco COP26 v Londonu.
Strokovni direktorji podjetij so sporočili, da nameravajo sodelovati in se osredotočiti na tri ključna področja letalske tehnologije. Navedeni cilji so naslednji:
Nadaljnji razvoj letal, motorjev in tehnologije
Izvajanje raziskav in študij o vodiku, gorivu prihodnosti, hkrati pa podpira razpoložljivost in sprejetje trajnostnega letalskega goriva (SAF)
Nadaljevanje razvoja novih tehnologij, ki bodo omogočile neto nič ogljika v letalstvu ob ohranjanju industrijskih varnostnih in kakovostnih standardov
Strokovni direktorji sedmih podjetij, ki so v zadnjih petih letih vložila več kot 75 milijard dolarjev v raziskave in razvoj, prav tako pozivajo k:
Trajnostni in načrtovani pristop za podporo razvoju novih tehnologij in spodbujanje širitve zmogljivosti SAF in zelenega vodika
Globalni in dosleden pristop k regulativnim in certifikacijskim standardom
Sodelovanje med raziskovalnimi institucijami in dobavitelji v letalski industriji pri razvoju novih tehnologij
Vlaganje v proizvodne zmogljivosti SV s strani proizvajalcev goriva
Upravljavci letališč vlagajo v infrastrukturo, potrebno za podporo novih letalskih tehnologij
Od skupne zaveze, sprejete leta 2019, se ukrepi sedmih podjetij za doseganje neto nič emisij ogljika gibljejo od izboljšav v floti, ki je v uporabi, do tehnologij prihodnosti. V tem kontekstu;
Airbus je napovedal svoj cilj, da do leta 2035 dostavi prvo letalo brez emisij na svetu, in je predstavil tri konceptna letala na vodikov pogon, s čimer je poudaril svojo zavezanost razvoju te tehnologije z visokim potencialom za komercialno letalstvo. Airbus sodeluje tudi v projektih 2030-odstotnega vpliva SAF na podnebje kot del svojega celotnega načrta certificiranja za uvedbo 100-odstotnega SAF v svojo floto do leta 100.
Boeing se je zavezal, da bodo njegova komercialna letala do leta 2030 lahko letela s 100-odstotnim SAF in bo nadaljevala s preizkušanjem novih tehnologij v svojem programu ecoDemonstrator. SV je napovedala partnerstvo s SkyNRG in SkyNRG Americas za povečanje goriva. Boeing in Kitty Hawk sta ustanovila tudi Wisk, skupno podjetje, ki bo z avtonomnim, popolnoma električnim zračnim taksijem z več kot 1.500 testnimi leti pospeševalo prihodnost mobilnosti v mestih. Boeing je zaključil svoj peti program testiranja vodikovega letenja, tokrat s svojo hčerinsko družbo Insitu, z brezpilotnim letalom ScanEagle3, ki ga poganja vodikova gorivna celica s protonsko izmenjevalno membrano (PEM).
Dassault Aviation aktivno podpira uporabo SAF in serija Falcon je že skladna s SAF. Delo Dassault Aviation v okviru skupnega podjetja Clean Sky 2 in francoskega raziskovalnega sveta za civilno letalstvo (Corac) se osredotoča na zmanjšanje porabe goriva z zmanjšanjem upora in teže zraka med gibanjem letala. Z evropskim programom Sesar si Dassault Aviation prizadeva izboljšati učinkovitost letenja in porabo goriva z uporabo posebej oblikovanih poti letenja. Dassault Aviation sodeluje tudi v prihodnjih projektih Coraca o uporabi vodika v letalih.
GE Aviation sodeluje z NASA, da bi prikazal pripravljenost za letenje integriranega hibridnega električnega pogona razreda megavatov za letala z enim prehodom in vodi prizadevanja industrije za opredelitev 100-odstotnih standardov SAF.
GE in Safran sta junija 20 skupaj začela program CFM RISE, da bi prikazala in dozorela inovativne tehnologije, kot sta odprti ventilator in hibridna elektrika, ki ciljata na več kot 2 % manjšo porabo goriva in emisij CO2021 v primerjavi z današnjimi najučinkovitejšimi motorji. Cilji programa vključujejo doseganje 100 % združljivosti s SAF in vodikom.
Pratt & Whitney je v sodelovanju z De Havilland Canada, Collins Aerospace in kanadsko vlado napovedala veliko naložbo v razvoj hibridno-električnega demonstratorja letenja, katerega cilj je 2-odstotno izboljšanje učinkovitosti porabe goriva in emisij CO30 v primerjavi z obstoječimi regionalnimi turbopropelerskimi letali. Pratt & Whitney razvija tudi tehnologije za učinkovitejše jedro motorja in je pred kratkim odprl nov inženirski in razvojni obrat v Carlsbadu v Kaliforniji, namenjen keramičnim matričnim kompozitom (CMC), da bi podprl ta prizadevanja. Pratt & Whitney še naprej preizkuša motorje, ki delujejo na do 100 % SAF gorivo.
Rolls-Royce je sodeloval v dirki ZN na nič in napovedal, da bo dokazal, da bo do leta 40 vse motorje Trent v 2023 % svetovne flote letal na dolge razdalje naredil 100 % skladne s SAF. To je tudi vzporedno z UN Race to Zero in zagonom SAF do leta 2030. Rolls-Royce, ki zahteva tudi cilje skladnosti s SAF za vodstvene nagrade, je preizkusil dve širokotrupni letali in en tip motorja poslovnega reaktivnega letala s 100 % gorivom SAF. Podpisal memorandum o soglasju (MoU) s Shellom za izboljšanje in pospešitev uporabe SAF. Razvilo in letelo je s tem, kar načrtuje kot najhitrejše popolnoma električno letalo na svetu, in je podpisalo sporazume s strankami na trgu popolnoma električnih in mestnih zračnih mobilnosti (UAM) za pogon izdelkov, ki bodo leteli do sredine tega desetletja.
Safran je oblikoval strateško partnerstvo s TotalEnergies, da bi pospešil zmanjševanje emisij CO2 v letalski industriji s skupnim delom na razvoju in širjenju SAF, ki lahko v celoti nadomesti fosilno gorivo v sedanjih in prihodnjih motorjih. Safran in Airbus bosta izkoristila zmogljivosti in preskusne zmogljivosti JV ArianeGroup za pripravo vodikovih tehnologij za letalsko industrijo.
Strokovni tehnični direktorji v skupni izjavi poudarjajo, da se na lete danes porabi 80 % manj goriva na prihodkovni potniški kilometer (RPK) kot pred petdesetimi leti. Strokovni direktorji tudi poudarjajo, da letalstvo predstavlja 2 % vseh emisij CO2,5, ki jih povzroči človek, in 4 % svetovnih emisij, pri čemer poudarjajo, da predstavlja 4 % svetovnega BDP in zagotavlja 88 milijonov delovnih mest.
Najprej komentirajte