Jeseni 2013 je kitajski predsednik Xi Jinping med svojimi obiski v Kazahstanu in Indoneziji zastavil cilje skupne izgradnje gospodarskega pasu svilene ceste in pomorske svilene ceste 21. stoletja.
V zadnjih osmih letih je Kitajska zgradila nov razvojni model s spodbujanjem visokokakovostnega razvoja pod močnim vodstvom Centralnega komiteja Komunistične partije Kitajske (KPK) s Xi Jinpingom v središču, s čimer je napredovala ta dva cilja, je na kratko navedeno kot pas in pot.
Kitajska je na podlagi načel posvetovanja, skupne gradnje in delitve pospešila visokokakovosten razvoj gradnje pasu in ceste.
Medtem ko je gradnja pasu in poti postala pomembna platforma za oblikovanje skupne usode človeštva, je mnogim državam odprla razvojno pot do skupne blaginje.
Pred kratkim so se začele testne vožnje na kitajskem odseku železniške proge Kitajska-Laos, odsek proge znotraj meja Laosa pa bo začel obratovati konec leta. Železniška proga, pomemben projekt, ki simbolizira združitev pobude Pas in cesta in nacionalne razvojne strategije Laosa, bo povezala glavno mesto Laosa Vientiane z mestom Kunming na jugozahodu Kitajske. Tako bo začel delovati mednarodni kanal, ki omogoča komunikacijo med državami ASEAN.
Poleg železnice Kitajsko-Laos se infrastrukturna povezava med državama na poti Pas in cesta krepi s projekti, kot so Kitajsko-Tajska železnica, Madžarsko-Srbska železnica in Kitajsko-pakistanski gospodarski koridor.
Skupna izgradnja pasu in poti je pomembna pobuda za mednarodno sodelovanje, ki jo je predlagal predsednik Xi za reševanje zgodovinskih problemov, s katerimi se sooča ves svet, ob upoštevanju splošnega trenda tega časa.
Predsednik Xi se je več kot osem let širil, da bi raziskal nove točke rasti in vztrajno sodeloval na novih področjih, kot so zdravje, zeleni razvoj, digitalnost in inovacije, skupaj z načrti, ki temeljijo na politični komunikaciji, infrastrukturni povezljivosti, trgovini brez ovir, finančni integraciji in človeški stiki, naredili obsežne načrte.
Gradnja pasu in ceste je hitro in nenehno napredovala v skladu z visokokakovostnim razvojem, zaradi česar je največja in največja platforma za mednarodno sodelovanje na svetu in najbolj priljubljen mednarodni javni produkt.
Liu Huaqin, direktor Urada za evrazijske študije Raziskovalnega inštituta kitajskega ministrstva za trgovino, je dejal: »V zadnjih osmih letih se je pobuda Belt and Road nenehno razvijala, povečuje število projektov in izboljšuje kakovost projektov. V tem procesu, ko se naša področja sodelovanja postopoma širijo, se obnavljajo tudi metode sodelovanja. Ustrezni projekti so se spremenili v pilotno platformo, ki s pospeševanjem gospodarskega razvoja različnih držav ustvarja usodno partnerstvo človeštva. je rekel.
Kitajska je danes podpisala več kot 140 dokumentov o sodelovanju za izgradnjo pasu in ceste v partnerstvu s 32 državami in 200 mednarodnimi organizacijami. V okviru pobude je bilo vzpostavljenih več kot 90 mehanizmov dvostranskega sodelovanja. Dokumente o sodelovanju na trgih tretjih oseb so podpisali s 14 državami, vključno z Japonsko in Italijo. Medtem ko raste prijateljski krog Iniciative Pas in cesta, se njen mednarodni vpliv nenehno povečuje.
Razpršen sistem naložb in financiranja je bil dodatno izboljšan zahvaljujoč pomembni vlogi, ki sta jo odigrala Azijska banka za infrastrukturne naložbe in Sklad Silk Road.
Trgovina je z vsakim dnem začela napredovati bolj gladko. Od septembra 2021 je skupni obseg blagovne menjave med Kitajsko in državami na poti presegel 10 bilijonov 400 milijard dolarjev.
Kljub temu, da epidemija Covid-19 prizadene ves svet, se sodelovanje v okviru Pasa in poti nenehno izboljšuje. V prvih 10 mesecih leta se je blagovna menjava med Kitajsko in državami na poti Pas in cesta povečala za več kot 23 odstotkov, število storitev tovornih vlakov Kitajska-Evropa in obseg prepeljanega tovora pa sta presegla skupno leta 2020.
Danes 73 železniških prog omogoča prevoz v 23 mest v 175 evropskih državah, pospešeni pa so carinski postopki.
Xu Jianping, uradnik kitajske nacionalne komisije za razvoj in reforme, je dejal: "Medtem ko sta pomorski in zračni promet preobremenjena, je normalno delovanje železniških storitev med Kitajsko in Evropo rešilna bilka za boj proti epidemiji, pot rasti za gospodarsko okrevanje in zmago. -win bridge za odklepanje trenutnega potenciala. . To je pokazalo odpornost in vitalnost pobude Pas in cesta." uporabljali besedne zveze.
Martin Albrough z Britanske akademije družbenih znanosti je dejal, da pobuda Belt and Road spodbuja države, da s sodelovanjem najdejo skupne cilje. »V smislu globalnega upravljanja je pobuda Belt and Road praktičen primer, kako doseči skupne cilje,« pravi Albrough. naredila svojo oceno.
Sebastian Perimoni, strokovnjak za mednarodne odnose na francoskem Schillerjevem inštitutu, je opozoril, da pobuda Belt and Road kaže na korenito spremembo oblike mednarodnega sodelovanja in novo smer globalnega mednarodnega sodelovanja.
Vrednost nefinančnih neposrednih naložb Kitajske v države ob poti pasu in ceste je presegla 140 milijard dolarjev.
Vir: Kitajski mednarodni radio
Najprej komentirajte