Podružnica Zbornice gradbenih inženirjev (IMO) v Bursi je organizirala delavnico "Prihodnost vizije transporta v Bursi". Akademiki, uradniki institucij in gradbeni inženirji, ki delajo na tem področju, so razpravljali o učinkih pandemije na promet, integracijo javnega prevoza, mestne prometne sisteme, pametne prometne dejavnosti, načrtovanje investicij v promet v Bursi in električna prevozna vozila prihodnosti.
Delavnica Vizija prihodnosti Burse Transportation Workshop, ki jo je organizirala podružnica IMO Bursa, je potekala v konferenčni dvorani podružnice v kampusu BAOB.
Namestnik CHP Bursa Orhan Sarıbal, 22. in 26. mandat namestnik Erzurum, strokovnjak za promet prof. dr. Mustafa Ilıcalı, župan metropolitanske občine Bursa Alinur Aktaş, prejšnji župan metropolitanske občine Bursa Erdem Saker, prejšnji župan občine Nilüfer Mustafa Bozbey, sekretar pokrajinskega koordinacijskega odbora Feridun Tetik, člani odbora podružnice IMO Bursa, predstavniki javnih institucij in predstavniki civilne družbe.
SARIBAL: "PLOŠKE MORA BITI IZVEDENI"
Namestnik CHP Bursa Orhan Sarıbal se je ob otvoritvi zahvalil tistim, ki so prispevali k organizaciji delavnice, in opozoril, da je transport realnost Turčije in da ga je treba skozi njo ovrednotiti. Sarıbal je poudaril, da je dolgotrajna evakuacija podeželja, strnjenost mest in prometne težave, ki jih povzroča preusmeritev vseh na zahod, opozoril na dejstvo, da z dolgotrajnimi napori pripravljeni načrti niso bili uresničeni. Kot je navedel, da so na kmetijskih zemljiščih zgradbe, kot so gobe, je Sarıbal dejal, da mestna voda v prihodnosti ne bo dovolj. Poslanec Saribal je poudaril, da je najpomembnejša izvedba pripravljenih načrtov.
ILICALI: "NE MOREŠ REŠITI PROMETNE PROBLEME, BREZ REŠITVE PROBLEMA PROMET"
22. in 26. mandat Erzurum namestnik, strokovnjak za promet prof. dr. Mustafa Ilıcalı je ocenil prometno težavo in dejal: "Če ne morete rešiti prometne težave v mestu, vseeno ne morete rešiti prometne težave. Če prometnega problema ne morete povezati z odločitvami o rabi zemljišč po urbanističnih načrtih in ga uporabiti brez popuščanja, ga še vedno ne morete rešiti. Prevoz je tehnično vprašanje in vsi predsedniki in politiki bi se morali oborožiti in ga rešiti. To mesto je treba narediti v parlamentu, potrebuje zakonsko ureditev, to mesto potrebuje delo centralne uprave. To usklajevanje je treba zagotoviti,« je dejal.
AKTAŞ: "REZULTATI PROBLEMA PRI PREVOZU DESET NAPAK"
Župan metropolitanske občine Bursa Alinur Aktaş je predstavil dela, ki so jih opravili v zvezi s prevozom, in dejal: »Problem prevoza je problem na desetine storjenih napak. Bursa je mesto z visoko najemnino in komercialnim gospodarstvom. Po eni strani imamo odgovornost popraviti številne dele mesta, zlasti Perzijce. Lahko se pojavijo različni pogledi in mnenja. Gremo skozi proces, ki ga v zadnjih 20 mesecih še nismo videli. S pandemijo se je marsikaj spremenilo. Nismo mogli ven. Posamezno lastništvo vozil se je močno povečalo. Medtem ko je v Turčiji 4 vozilo za 1 osebe, je v Bursi 3 vozilo za 1 osebe. Imamo okoli 1 milijon motornih vozil. Prebivalstvo Istanbula se je zmanjšalo na 59 tisoč. Kot Bursa smo se povečali za 62 tisoč. Padel je v Izmirju. Še vedno smo eno rastočih mest. Po eni strani obstaja povpraševanje po industrializaciji. Mislim, da Bursa potrebuje industrijo z visoko dodano vrednostjo. Nadaljujemo z naložbami v promet. Naredili smo načrt prevoza za leto 2035. Gremo skozi težak proces, gremo skozi proces, kjer se stroški povečujejo.«
Predsednik Aktaş je dejal, da je promet kulturna tema, in poudaril, da je treba to vzgajati pred vrtcem in ozaveščati.
ALBAYRAK: "PANDEMIJA JE POBOLJŠAL PROBLEME PROMETA"
Mehmet Albayrak, vodja podružnice IMO v Bursi, je izjavil, da je promet eden od najpomembnejših problemov mesta, in dejal: "Naša Bursa, ki je bila deležna hitrega priseljevanja od osemdesetih let prejšnjega stoletja zaradi industrializacije, se v teh letih morda ni srečala, vendar resno čuti pritisk od leta 1980. je rasla in rasla do danes. Prometno težavo, s katero se sooča vsako mesto z gostoto prebivalstva nad povprečjem na svetu, resno čuti tudi Bursa. Kot pravijo naši neprecenljivi znanstveniki, kot spremljamo in smo priča v vsakdanjem življenju, so težave, povezane s prevozom, težko rešljive in drage. Od tod lahko sklepamo, da je treba probleme, povezane s prometom, držati pod nadzorom, ne da bi se povečevali in množili, k rešitvi pa je treba ukrepati zdravo in dobro načrtovati,« je dejal.
Predsednik Albayrak je navedel, da kot gradbeni inženirji, ki živijo v tem mestu, organizirajo delavnice, da z javnostjo delijo svoje tehnične perspektive in ideje, za katere verjamejo, da jih bodo vodile, je predsednik Albayrak prenesel besede, izražene na delavnici, ki je potekala leta 2019:
»Sestavljanje glavnih žil mesta, povezovanje držav in mest iz enega kraja v drugega; Ceste, ki združujejo ljudi, in s tem prometno omrežje, so bile problem mest, ki se razvijajo nenačrtovano. Problem s prevozom ni vzrok, je posledica. Pri načrtovanju mesta je treba vse premisliti do najmanjših podrobnosti in ustrezno uporabiti. Od tod lahko sklepamo, da je treba težave, povezane s prometom, držati pod nadzorom, ne da bi se povečevali in množili, rešitev pa je treba ravnati z zdravo pametjo in zelo dobro načrtovati.«
ALBAYRAK: "MAJŠNI PROMETNI NAČRT 2035 TREBA REVIZIRATI"
Ob poudarjanju, da bi bilo treba glavni načrt prometnega načrta Burse za leto 2019, katerega pripravo je metropolitanska občina izvedla januarja 2035, revidirati zaradi spreminjajočega se ravnovesja med ponudbo in povpraševanjem po pandemiji, je Albayrak dejal: poslabšal povezane težave. Ker se je razmerje med ponudbo in povpraševanjem v prometu poslabšalo, težave so se povečale. Medtem ko se je število potnikov na avtomobil gibalo okoli 2020, je razvidno, da se je zmanjšalo na skoraj 1.5.
Predsednik podružnice IMO Bursa Albayrak je poudaril, da je vpliv prometnih težav na podnebne spremembe pomemben, da je to vprašanje predstavil eden od njegovih kolegov na delavnici leta 2019:
»Ena najpomembnejših človeških dejavnosti, ki vplivajo na podnebne spremembe, je promet. Zlasti v cestnem prometu je stopnja porabe fosilnih goriv zelo visoka. To je glavni dejavnik povečanja stopnje ogljikovega dioksida. Zato naraščanje toplogrednih plinov povzroča globalno segrevanje.
ALBAYRAK: PRIHODNOST SVETA IN NAŠE DRŽAVE JE ODVISNA OD PODNEBNEGA SPORAZUMA
Albayrak je dejal, da se bo s Pariškim podnebnim sporazumom, ki je bil odobren v Veliki državni skupščini Turčije, začelo novo obdobje, ki zahteva velike spremembe ne le v energetskem sektorju, temveč tudi v ekološki, ekonomski in socialni politiki. Preprosteje povedano, tukaj je neposredna povezava prometnih zastojev s podnebnimi spremembami in zato s »pariškim sporazumom«, ki smo ga sprejeli. Glede na številne druge refleksije, kot so onesnaženost zraka, hrup, onesnaženost vode in tal, menimo, da je nujno potrebno novo načrtovanje. S tega vidika bo neizogibna revizija prometnega glavnega načrta Burse, ki je bil najprej odobren s ciljem leta 2040 s ciljem 1/100.000 in nato s ciljem leta 2035. Prihodnost naše države in vseh drugih držav; Ne bo drugačen od podnebne in okoljske prihodnosti sveta. S tega vidika lahko zlahka trdimo, da: Kot Bursa, kot država in kot vse države sveta, se moramo prilagoditi podnebnemu sporazumu. Od te harmonije bo odvisno, kako se bo oblikovala prihodnost sveta,« je dejal.
Predsednik Albayrak je izjavil, da so pripravljeni izpolnjevati svoje naloge akademske zbornice, da bi Bursa postala načrtovano mesto s svojim prometom, gradnjo, zeleno, zgodovino in industrijo, ter spodbudil vodje lokalnih uprav in ustreznih javnih institucij, da izkoristijo prednosti. znanja in izkušenj na delavnici ter jih upoštevati pri načrtovanju.
BOZBEY: "MESTO IN PRIHODNOST MESTA MORAMO NAČRTOVATI"
Nekdanji župan občine Nilüfer Mustafa Bozbey je dejal, da je treba delavnico predstaviti Bursi kot pomemben projekt, in poudaril pomen načrtovanja v prometu. Bozbey, če ne morete načrtovati mesta in prihodnosti mesta, se moramo žal strinjati z rezultati. Če boste ob načrtovanju mesta še naprej intenzivirali notranjost mesta, ne boste mogli rešiti prevoza, ne glede na to, kaj počnete. Rešiš del. Ustvarjate onesnaževanje zraka. Danes je Bursa eno izmed mest z najbolj onesnaženim zrakom.Ta zrak dihamo vsi. Načrtovanje je v tem pogledu prva zahteva. V vsakem obdobju vzamemo načrt, ga spremenimo, prevedemo in ga naredimo po sebi. Žal še naprej onesnažujemo mesto,« je dejal.
Bozbey je poudaril, da bi morali biti mestni upravitelji odločni proti zatiranju.
SPROŽILEC: »KRAJINSKI TRG 2040 SE MORA IZDELATI Z VSI DELEŽNIMI STRANMI«
Sekretar Pokrajinskega koordinacijskega odbora Feridun Tetik je dejal, da se prometni načrt in okoljski načrt med seboj ne prekrivata in dejal: »To vprašanje bomo obravnavali v okoljskem načrtu 5, ki je ena od 2040. najbolj onesnaženih pokrajin. v Turčiji, ki ne more doseči Burse in katere zrak ni dovolj za pitno vodo. Nilüfer Stream ne teče tako, da reče, da mora teči čisto. Določiti se moramo, kako bomo to naredili. Zahtevam, da okoljski načrt 2040 skupaj izdelajo vsi deležniki.
NASLOVI SEJ
Po nagovorih je v delavnicah prof. dr. Mustafa Ilıcalı "Pregled pandemije v smislu prometa", BURULAŞ generalni direktor M. Kürşat Çapar "Upravljanje povpraševanja v javnem prometu in integriranem javnem prometu", višji gradbeni inženir Turan Alkan "Inteligentne prometne dejavnosti metropolitanske občine Bursa", metropolitanska občina Gradbeni inženir Erdem Saker "Sistemi mestnega prometa" Gradbeni inženir Cengiz Duman "Kaj bi moral biti cilj Burse na področju prometa?", dr. Član fakultete Bahadır Yılmaz "Uporaba bora in odpadkov v asfaltnih pločnikih", gradbeni inženir İsmail Kabil "Preteklost, sedanjost in prihodnost naložb v promet v Bursi in njeni okolici", prof. dr. Turan Arslan "Učinek pandemije na prevozne preference v Bursi", dr. Članica fakultete Nurten Akgün je predstavila "Integracija mikromobilnosti in sistema javnega prevoza", Karsan Automotive pa namestnik generalnega direktorja za komercialne zadeve Muzaffer Arpacıoğlu o "Transformaciji električnih vozil v javnem prometu in Karsanovih prebojih na tem področju".
Najprej komentirajte