Postaja in pristanišče Haydarpaşa sta bila za nekaj časa pozabljena. Medtem arheološka izkopavanja na zadnji strani postaje KadıköyJe na dnevnem redu ljudi, a obnovitvena dela na postaji potekajo bolj tiho. V novejši zgodovini postaje in pristanišča Haydarpaşa boj za zaščito tega kraja ni bil končan, pravzaprav se nadaljuje.
Solidarnost Haydarpaşa ob nedeljah nadaljuje svojo »stražno« dejavnost na stopnicah. Po obnovi in izkopavanju se zahteva, da se postaja Haydarpaşa vrne v transportno verigo in prevzame svojo prejšnjo vlogo. S Tugayem Kartalom, predstavnikom na delovnem mestu Združenega prometnega sindikata, enim od imen solidarnosti, smo se pogovarjali o tem, kaj je bilo storjeno prej in o zadnji situaciji.
Ali lahko povzamete, kaj je doslej naredila solidarnost Haydarpaşa?
Zoper sklepe odbora so se pritožili, načrtom ugovarjali. Na postaji Haydarpaşa in pristaniškem območju so se pojavile številne možnosti za preoblikovanje. Eden od njih, če bi olimpijske igre 2020 dobili v našo državo, bi za olimpijske igre na postaji Haydarpaşa in okoli nje naredili nekaj sprememb, zgradili bi stadione, zgradili bi kopališča. Nameravali so narediti nekaj sprememb.
Požari: Podpiranje projektov preoblikovanja
Nato požar Haydarpaşa ... Kot veste, so požari osnova za številne projekte preoblikovanja in obnove v Istanbulu. Za požar v Haydarpaşi ne bomo mogli reči "to je neposreden", vendar bi s katerega koli vidika predstavljal osnovo za preoblikovanje. V prvi fazi projekta obnove postaje Haydarpaşa je streha postaje Haydarpaşa dobila komercialno funkcijo. Tako Solidarnost kot Kadıköy Občina je ugovarjala. Zaradi pritožbe je bila poslovna funkcija na strehi ukinjena, projekt obnove pa sta leta 2010 potrdila tako občina kot upravni odbor.
Obnova se je začela leta 2018 in se še vedno nadaljuje. Prva faza je zaključena. Obnova mansarde je zaključena. Trenutno poteka popravilo zunanjih kamnov. Zaključena je obnova čakalnice v pritličju, dela s cestninskimi postajami. O postopku obnove nimamo več povedati.
Ali menite, da podjetje namenja ustrezno pozornost?
Kolikor vidimo, poskrbijo za potrebno. Kamne, ki so jih uporabljali v podstrešju, so prinesli iz Španije. V mestu Lefke, Osmaneli, so odprli kamnolom za zunanje pokrivne kamne. Od tam prinesejo kamenje.
Govorimo o dolgoletnem boju, kdaj so se zgodile prelomne točke? Kdaj so bile prelomnice, ko ste mislili, da ste zmagali ali doživeli večji poraz?
Nikoli nismo rekli, da smo zmagali. Če bi naredili kaj takega, bi ustavili nedeljsko stražo.
Potreba po postaji in pristanišču se nadaljuje
Kako bi torej opisali svoje trenutno poslanstvo? Kakšna je trenutna naloga?
Današnja naloga je izraziti potrebo po postaji Haydarpaşa v smislu nacionalnih in mednarodnih železnic. Ohraniti potrebo po postaji in pristanišču na dnevnem redu javnosti.
Toda trenutno je Marmaray tukaj v kratkem stiku. Iz Söğütlüçeşme odhaja tudi hitri vlak. Kot da garaža ne bi bila potrebna...
To ni dovolj. Razen če ni obsežne postaje, kot je postaja Haydarpaşa, torej ni postaje te velikosti in zmogljivosti, je omejeno tudi število vlakov, ki jih lahko upravljate. Tudi vzdrževanje-popravila in naložbe, ki jih opravite, ne delujejo. Ali vlagate v hitre vlake, boste vozili 4-6 vlakov na dan, ali morate vlak dvigniti vsake pol ure ali celo 10 minut?
V metropolitanskem mestu, kot je Istanbul, je to kar malo težava, če ni ene same postaje. Poleg tega imamo ne eno, ampak dve postaji, vendar sta obe nefunkcionalni. Sirkeci tekmuje tudi s Haydarpaşo. Potrudili so se, da so postajo Sirkeci ločili od železnice.
Edini primer na svetu: kolesarska steza namesto železnice
V zadnjem napadu tam razstavijo dvotirno železnico med Sirkeci in Kazlıçeşmejem in naredijo kolesarsko stezo. Drugega takega primera na svetu ni, razstaviti železnico, ki pelje v središče mesta, zgraditi kolesarsko stezo ... To se ne bo zgodilo.
Ali je to zato, ker so zemljišča ali lokacije teh postaj zaželene? Kaj bi lahko bil razlog, da ne bi naredili postaje?
Zadnji pristop do Haydarpaşe je bil pripeljati vlake. Imamo tudi trajektni prevoz med Haydarpaşo in Sirkeci, ta trajektni prevoz je potreben za prevoz nevarnega blaga. Nevarnega blaga ne morete prenašati skozi cev ali most. Za te morate imeti trajekte, ki vozijo čez morje, kjer se nalagajo vagoni. Naložite jih tukaj, naložite v Sirkeci in od tam nadaljujete po železnici. Odločeno je bilo, da se za ta prevoz postavi trajektno pristanišče.
Poleg tega je bilo odločeno, da se zgradi železniška postaja Haydarpaşa s 3-4 peroni in nekaj peroni za konvencionalne vlake, vendar je načrt še v fazi projektiranja, ni odobren načrt.
Kako se ti materiali trenutno prevažajo?
Ne premika se.
Kako?
Ne premika se.
všeč mi je kajSo to sestavine?
Olja ne morete prevažati. Ne morete prenašati vnetljivega, eksplozivnega, vnetljivega predmeta. Ne morete prevažati blaga, ki ne ustreza velikosti Marmaraya… Tega se trenutno ne prevažajo in ni veliko povpraševanja po prevozih. Toda če obstaja povpraševanje, ga nimate možnosti nositi.
Cevovodov ni povsod, v nekaterih primerih je treba prevažati z vagonom. Kolikor vidim, jih prevažajo s kamioni. Imajo tudi številne omejitve, dovoljenja imajo v urah.
Izhodišče hitrega vlaka na anatolski strani je postaja Söğütlüçeşme. Ali menite, da ima ta kraj značilnost postaje, pravzaprav le izgleda kot postaja Marmaray ...
Ne, nima funkcije gar. Zgrajena je bila okoli leta 1974-75. Takrat je bila predvidena izgradnja avtobusne postaje na mestu, kjer je bila torkova tržnica – travnik Kuşdili, to bi bila anatolska stranska avtobusna postaja. Söğütlüçeşme bi bil tudi transfer center. Za ta namen je bila zgrajena, tista viaduktna postaja, a ko se ta načrt ni uresničil, je ostala primestna postaja. To je manever z vlakom, drugo delo itd. za; Ni primeren za organizacijo postaj.
Velika hitrost, a premajhno število letov, ker ni postaje
To ni postaja, ki bi zadostila potrebam. Zato je število vlakov, ki vozijo, manjše. Število vlakov, ki jih lahko počakate na postaji in se postavite v vrsto, ni dovolj. Brez Haydarpaşe ni možnosti, da bi se te stvari zgodile. kaj ga nadomešča Halkalı sreča, nobena cev se ne sreča. Vendar pa opažamo vse večjo potrebo po potnikih.
Zdi se, da vlada AKP za to nima načrta. Zadnji minister za promet je v govoru pred enim letom povedal, da obnova poteka dobro in da bo ta kraj lep, nikoli pa ne odpira teme o prometu ...
V zvezi s tem ima nekaj načrtov. Pripravljena je bila infrastruktura za vlake, ki bodo pripeljali sem. Takrat se je pojavilo vprašanje izkopavanja.
Ali lahko na kratko opišete izkopavanje? Ti ostanki so nastali med obnovo, kajne?
Ko je tukaj potekala obnova, ko se je uprava odločila pripeljati vlake v Haydarpaşa Gara, so naredili načrt in ga poslali upravnemu odboru. Ob tem je odbor rekel: "Če boš delal gradnjo, jo bom najprej izkopal".
Če bi tu območje postaje nerazstavljeno, ne bi bilo izkopa. Uprava ima dokumente o situaciji tukaj.
Končno so izkopali ploščadi in pogledali pod njimi. Tukaj ni bilo veliko.
Kako se bo potem Gar vrnil?
To vprašanje je za nas razkrilo zelo težko situacijo: ali bomo na strani arheologije ali bomo na strani prometa? Na spletnih srečanjih so številna srečanja razpravljala o teh vprašanjih; Pogovarjal se je z arheologi. Naš zadnji pristop je bil naslednji: Rekli smo, da je oboje mogoče živeti skupaj. Najdena je skupna rešitev: najdragocenejši del bo ohranjen. Zajeta bodo ostala dela, ki imajo arheološko vrednost in jih ni mogoče razstaviti. Tisti, ki jih je treba preseliti, bodo premaknjeni. Po tem bodo položene tirnice in Gar spet dobil svojo funkcijo, med katerimi je tudi arheološko okolje.
Haydarpaşa Solidarnost za družbo, mesto in okolje
Solidarnost Haydarpaşa je bila ustanovljena 13. maja 2005.
Odklop postaje Haydarpaşa od vlakov in potnikov se začne 31. januarja 2012, ko od tod odpelje zadnji vlak. 2013. junija 13 se končajo primestni vlaki; Kot razlog za to so prikazana dela Marmaray in High Speed Vlaka (YHT).
Od 2012. februarja 5 je bilo na stopnicah postaje Haydarpaşa organiziranih 514 nedeljskih budnic. Danes je 515. ura. Ob četrtkih je bilo izvedenih okoli 200 dogodkov, večinoma s kulturno-umetniško vsebino. KadıköyNa Haydarpaşi, edini naravni obali Turčije, so potekala »Srečanja modrih sandal«. V društvu upokojencev Kızıltoprak potekajo tudi novoletna srečanja, imenovana Društvo upokojencev Kızıltoprak.
Solidarnost se ukvarja tudi z urbanimi problemi ali drugimi vprašanji v Istanbulu ali drugih delih Turčije. Validebag gaj, KadıköyGradnja mošeje v Turčiji, solidarnost z rudarji v Somi so nekatere od teh ...
Solidarnost si močno prizadeva, da bi ohranil Garov spomin. Preizkušajo načine in metode prenosa Haydarpaşe v knjige, romane in zgodbe. Po besedah Tugaya Kartala se je dogodek, ki je potekal na stopnicah Solidarnosti Haydarpaşa, v dokumentarcu z naslovom "Bir hrepenenje" režiserja Bena Hopkinsa potekal 55-56 sekund.
Dokument, v katerem so dejanja in dejavnosti Solidarnosti predstavljeni pod imenom »Haydarpaşa dnevnik«, se pretvori v pdf. Pripravljajo se na izdajo knjige okoli 50 avtorjev in okoli 80 zgodb.
Kadıköy Obstaja knjiga, ki jo je pripravila turška občina, s katero so se pogovarjala imena iz Solidarnosti, a Tugay Kartal pravi, da ima knjiga visoko prodajno ceno. Knjigo, ki so jo pripravili, bodo razdelili brezplačno,Kadıköy Pravi, da ga ne bodo prodali za denar kot njegova občina.
Vir: HaberSol
Najprej komentirajte