Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, ki je imel predstavitev v Odboru za načrtovanje in proračun Velike narodne skupščine Turčije, je dejal: »Dodajamo 2 novi liniji podzemne železnice v Istanbul. »Začeli smo delati na podzemni liniji Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard in železniškem sistemu Kazlıçeşme-Sirkeci ter novi generaciji transportnih projektov, usmerjenih v pešce,« je dejal.
Karaismailoğlu je izjavil, da je podzemna železnica Bakırköy (IDO) - Bahçelievler - Güngören - Bağcılar Kirazlı, ki bo neposredno povezovala progo Kirazlı - Başakşehir, ki je še en projekt v Istanbulu, z Bakırköy İDO, približno 60-odstotna fizična realizacija, "Mi, bo progo dal v obratovanje konec leta 2022. . V 6,2 mesecih želimo dokončati 18 kilometrsko podzemno bolnišnico Başakşehir - Çam in Sakura City Hospital - Kayaşehir, ki smo jo začeli lani s prevzemom od metropolitanske občine Istanbul. Po drugi strani pa dodajamo 2 novi liniji metroja v Istanbul. Začeli smo delati na podzemni progi Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard in železniškem sistemu Kazlıçeşme-Sirkeci ter prometnih projektih nove generacije, usmerjenih v pešce. Naše ministrstvo sprejema tudi pomembne korake k reševanju problemov mestnega prometa v Ankari. V ta namen širimo metro linije. Z dokončanimi podzemnimi postajami Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan in Atatürk – Keçiören in Başkentray smo 23,2 kilometrski železniški sistem Ankare povečali na 100,3 kilometra. Proga Kulturni center Atatürk-Gar-Kızılay je dolga 3,3 kilometra. Tisti, ki uporabljajo podzemno železnico Tandoğan – Keçiören, bodo lahko neposredno dosegli Kızılay, ko bo ta projekt zaključen. To linijo bomo odprli v drugem četrtletju 85 s približno 2022-odstotno fizično realizacijo. OSB metro Kocaeli Gebze Sahil-Darıca je dolg 15,4 kilometra. Med postajo TCDD – Gebze OSB decembra 2022; Med plažo Darica in postajo TCDD bomo začeli obratovati septembra 2023. V Kocaeliju gradimo tramvajsko progo, ki prečka mesto v smeri vzhod-zahod in povezuje Mestno bolnišnico s središčem mesta. S projektom predvidevamo, da bo na obstoječi tramvajski progi dnevno prispelo 39 tisoč dodatnih potnikov. Vlagamo tudi v mestni promet v Kayseri, eni najbolj razvitih provinc Srednje Anatolije. Tramvajska proga Kayseri Anafartalar-YHT je dolga 7 kilometrov. Proga železniškega sistema bolnišnice Bursa Emek-Şehir je dolga 6 kilometrov. Z razširitvijo obstoječe železniške proge Emek – Arabayatağı bo zagotovljen enostaven in udoben prevoz do mestne bolnišnice in postaje YHT iz središča mesta.«
Karaismailoğlu je povedal, da je İZBAN eden izmed İzmirjevih ponosov, da povprečno dnevno uporablja İZBAN 189 tisoč potnikov, od leta 2010 pa je bilo prepeljanih 757 milijonov potnikov. "Pri projektu Gaziray smo dosegli 2022-odstotni napredek, ki ga nameravamo dokončati leta 74 in bo prispeval k sistemu mestnega javnega prevoza Gaziantepa, enega najbolj produktivnih mest v industriji in gospodarstvu na jugovzhodu," 112 kilometrov dolg projekt GAZİRAY je zaključen, s povprečnim dnevnim prevozom 358 tisoč ljudi. je poudaril, da je priložnost
Minister za promet Karaismailoğlu je dejal: »Poskušamo razviti železniški sistem v središču mesta Konya. 17,4-kilometrski odsek med Kayacıkom in Konyo obstoječo postajo izdelujemo 4-proge za obratovanje hitrih vlakov z dveh prog ter primestnih in konvencionalnih prog z dveh prog. Potnikom bomo zagotovili dostop do postaj Selçuklu in Konya YHT. Drug projekt, ki smo ga pripravili za Konyo, je železniška proga Necmettin Erbakan University-Meram. Naredili smo razpis. Čakamo na postopek odobritve posojilne pogodbe. S TÜRASAŞom razvijamo zmogljivost domače proizvodne infrastrukture. V sektorju turškega železniškega sistema smo dosegli močno sinergijo z združevanjem deležnikov sektorja pod isto streho s ciljem postati lokomotivna institucija v proizvodnji železniških vozil. Tako razvijamo izdelke z nacionalnim dizajnom v sektorju železniških sistemov, te izdelke odpiramo na svetovni trg in jih prinašamo do visoke vrednosti blagovne znamke. Z izkušnjami, pridobljenimi s proizvodnjo nacionalnih vlakovnih garnitur, smo začeli študije projekta Train Set pri hitrosti 225 km/h. Prototip načrtujemo dokončati leta 2022 in začeti množično proizvodnjo leta 2023. Ob nadaljevanju proizvodnje dizelskih, električnih lokomotiv, vzdrževalnih vozil, modernizacije tirnih vozil, sistema vodenja vlakov, vagonov in dizelskih motorjev izvajamo tudi R&R študije za razvoj nacionalnih železniških vozil.
Najprej komentirajte