Airbus napoveduje, da se bo v naslednjih 20 letih povpraševanje po zračnem prometu premaknilo z rasti flote na pospešeno umik starajočih in manj varčnih letal, kar bo povzročilo povpraševanje po približno 39.000 potniških in tovornih letal nove generacije, od tega je 15.250 namenjenih zamenjati obstoječe. Posledično bo do leta 2040 velika večina obratovanih komercialnih letal imela tehnologije naslednje generacije (približno 13 % danes), kar bo znatno povečalo CO2 učinkovitost svetovne flote komercialnih letal. Gospodarske koristi letalstva presegajo industrijo in prispevajo približno 4 % k letnemu svetovnemu BDP in zaposlujejo približno 90 milijonov ljudi po vsem svetu.
Kljub skoraj dveletni rasti, izgubljeni med pandemijo, so bili podatki o prometu pokazatelj odpornosti, letna rast v višini 3,9 % pa se bo ponovno vzpostavila, poganjala jo bodo rastoča gospodarstva in trgovina po vsem svetu, vključno s turizmom. Število srednjih razredov, ki bodo najverjetneje leteli, se bo povečalo za 2 milijardi in doseglo 63 % svetovnega prebivalstva. Najhitrejša rast prometa bo v Aziji, največji pa bo kitajski domači trg.
Od povpraševanja po novih letalih bo 29.700 majhnih letal, kot sta družini A220 in A320, in 5.300 iz kategorije srednjih letal, kot sta A321XLR in A330neo. V segmentu široke karoserije, ki ga pokriva A350, se do leta 2040 pričakuje približno 4.000 dobav.
Povpraševanje po tovoru, ki ga poganja e-trgovina, obsega pričakovano 4,7-odstotno letno rast hitrega prevoza in 75-odstotno rast generalnega tovora (kar predstavlja približno 2,7 odstotkov trga). Skupno bo v naslednjih 20 letih potrebnih približno 880 tovornih letal, od tega 2.440 na novo zgrajenih.
Vzporedno z rastjo vse bolj učinkovite operacije letal po vsem svetu povečujejo potrebo po storitvah komercialnega letalstva, vključno z vzdrževanjem, usposabljanjem, nadgradnjami, letalskimi operacijami, razstavljanjem in recikliranjem. Ta rast se približuje ravni napovedi Airbusa pred pandemijo, ki vključuje doseganje skupne vrednosti približno 20 bilijona dolarjev v naslednjih 4,8 letih. Medtem ko se v letih 2020–2025 nadaljuje približno 20-odstotni upad zaradi Covida, trg storitev okreva in ocenjuje se, da bo v naslednjih 20 letih potrebnih več kot 550.000 novih pilotov in več kot 710.000 visoko usposobljenih tehnikov. Medtem ko vzdrževanje ostaja vodilni segment storitev, se pričakuje znatna rast tudi pri letenju, zemeljskih operacijah in trajnostnih storitvah.
Christian Scherer, predsednik in komercialni direktor Airbus Internationala, je dejal: »Ko gospodarstva in zračni promet dozorevajo, vidimo, da povpraševanje poganja zamenjava in ne rast. Modifikacija je danes najpomembnejši dejavnik za dekarbonizacijo. Svet pričakuje bolj trajnostno letenje, to pa bo mogoče v kratkem z uvedbo najsodobnejših letal. Pogon teh novih in učinkovitih letal s trajnostnimi letalskimi gorivi (SAF) je naslednji velik korak. "Ponosni smo, da so pred uvedbo ZEROe od leta 2035 vsa naša letala (A220, A320neo Family, A330neo in A350) že certificirana za letenje s 2030-odstotno mešanico SAF, ki bo do leta 100 dosegla 50-odstotno."
Svetovna letalska industrija je že dosegla ogromno povečanje učinkovitosti, saj se je od leta 1990 globalno zmanjšalo za 2 % emisij CO53. Airbusova ponudba izdelkov prispeva k tej pridobitvi, saj ponuja vsaj 20-odstotno učinkovitost CO2 v primerjavi z letali prejšnje generacije. Glede na nenehne inovacije, izboljšave izdelkov, izboljšave delovanja in tržne možnosti Airbus podpira cilj industrije zračnega prometa, da do leta 2050 doseže neto nič emisij ogljika.
Najprej komentirajte