Dolg prenosa podzemne železnice Adana Ministrstvu za promet in infrastrukturo

Dolg prenosa podzemne železnice Adana Ministrstvu za promet in infrastrukturo
Dolg prenosa podzemne železnice Adana Ministrstvu za promet in infrastrukturo

Republikanska ljudska stranka (CHP) Adana namestnik dr. Müzeyyen Şevkin je izjavil, da bi moral zdaj dolg projekta Adana Light Rail System, ki je zaradi skupnega dolga 1 milijarde 100 milijonov lir in mesečnih obrokov 20-25 milijonov lir zadolžil celo nerojene otroke, na ministrstvo za promet in Infrastruktura.

dr. Čeprav so predsednik in nekdanji premierji na proračunskih sejah Ministrstva za promet in infrastrukturo za leto 2022 obljubljali, o čemer so razpravljali na parlamentarnem odboru za načrt in proračun, v katerem so bili tudi Müzeyyen Şevkin, minister Adil Karaismailoğlu, zakaj je ministrstvo za promet in infrastrukturo kaj o prenosu sistema in dokončanju 2. faze?Spraševal se je, ali je kaj ukrepal. Ob izražanju, da naj bi ta dolg prevzelo ministrstvo, kot je obljubil, je dr. Şevkin je dejal: "Poleg tega je bila 2. faza stadiona Akıncılar-University-Stadium, ki je bila pripravljena glede na regijo bolnišnic, stadion, šole, univerze in naselja, predložena ministrstvu, potem ko je bila posodobljena v smislu študij izvedljivosti, tehnične in finančne vidike in je bil odobren s strani ministrstva, vendar tokrat čaka na odobritev predsedstva. Od vas bi radi izvedeli usodo 11,5-kilometrskega lahkega železniškega sistema, gospod minister.« vprašal.

KDAJ BODO KONČANE CESTE KARATAŞ IN KOZAN?

Ob tem poudarja, da je globoka bolečina, da že leta nista dokončani cesta Adana-Karataş in cesta Kozan, ki sta za Adano velikega pomena in imenovani "cesta smrti". Şevkin je ministra Karaismailoğluja vprašal: "Katerega dne bo cesta Karataş, ki je vhod v morje z okrožjem Yumurtalık, zagotovo končana?" postavil vprašanje.

“ZAPUSTITE REGIONALNO LETALIŠČE, POGLEJTE LETALIŠČE SAKİRPAŞA”

Ob poudarku, da bo regionalno letališče Çukurova, katerega temelji so bili postavljeni leta 2013, dokončano marca 2016, se v procesu, ki je pripeljal do konca leta 2021, nadaljuje stanje kaosa in zmede. Şevkin je dejal: »Zakaj ne razmišljate o razširitvi letališča Adana Şakirpaşa, namesto da bi zgradili to letališče, ki je sedem let škodilo turškemu kmetijstvu, gospodarstvu, Adani in Mersinu? Prebivalci Adane pričakujejo širitev letališča Adana Şakirpaşa, ki je zaradi svoje lokacije eno izmed 9 strateško najpomembnejših in najbolj donosnih letališč na svetu. Ali imate načrt ali program v zvezi s širitvijo letališča Šakirpaša, minister?« vprašal.

ALI OBSTAJE TRAJEKT?

Po drugi strani pa je treba opozoriti, da je že leta mogoče organizirati trajektne prevoze do Mersina in Turške republike Severni Ciper od plaž Yumurtalık in Karataş, vrat Adane do morja. Şevkin je dejal: »Vendar tudi v tem pogledu ni bilo napredka. Oceni plaži Karataş in Yumurtalık, minister. Pričakujemo, da bodo trajektne storitve organizirane na linijah Iskenderun, Yumurtalık, Karataş, Mersin in TRNC za trajektne storitve po morju,« je dejal.

PODPISAL PROBLEM Z IMENOVANJEM

Poudarja, da medtem ko mladi v Turčiji trpijo zaradi brezposelnosti, medtem ko čakajo na razporeditev v Generalni direktorat za avtoceste v okviru Ministrstva za promet, v zvezi s tem že dolgo ni storjeno nobenih korakov, dr. Sevkin je rekel:

»Arhitekti, inženirji, urbanisti in bistri mladi, ki so jih vzgojili, se veselijo, da bodo prispevali k sodobni prihodnosti države. Ali bo imenovan na Ministrstvo za promet in infrastrukturo, Generalni direktorat za avtoceste? Če da, kdaj in koliko mladih bo razporejenih v katere enote? Na tisoče mladih si danes od vas želi odgovor in novico, gospod minister... Hvalite se tudi z gradnjo avtocest in mostov, žal pa se večina cest ob najmanjših padavinah, poplavah ali plazu razpolovi kot papir. . Rada bi vas spomnila na travme, ki so jih doživele v železniških nesrečah. Družine naših državljanov, ki so izgubili življenje, se še vedno borijo za zakon. Nihče ne prevzema odgovornosti.

BOJ DRŽAVLJANOV!

Pri avtocestah, železniških tirih in novih projektih vlakov za visoke hitrosti mora tehnično osebje pred geodetskimi deli opraviti predhodni pregled. Tudi tukaj moramo izkoristiti izkušnje naših inženirjev. Izvajati moramo sodobne transportne poti z deležniki, ki jih sestavljajo geologi, inženirji geofizike, gradbeni inženirji, strojni inženirji in strokovnjaki. V nasprotnem primeru bodo naši ljudje še naprej izgubljali življenja in premoženje."

Najprej komentirajte

Pusti odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.


*