Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je sporočil, da je skupna proračunska sredstva ministrstva, Generalnega direktorata za civilno letalstvo, Generalnega direktorata za ceste in informacijske tehnologije ter komunikacijske uprave za leto 2021 predvidena približno 71 milijard TL.
Karaismailoğlu je dejal: »Avtocesta je na prvem mestu z 61-odstotnim deležem v naših naložbenih izdatkih,« in dodal: »Delež železnic v investicijah, ki je bil leta 2013 33 odstotkov, smo leta 2021 povečali na 48 odstotkov. Ta stopnja bo leta 2023 znašala 63,4 %. Za nas je izjemno pomembno, da se naložbe hitreje zaključijo in ponudijo v storitev našim občanom. Iz tega razloga ocenjujemo tudi alternativne vire financiranja. Za to smo mobilizirali dinamiko zasebnega sektorja. Tako smo začeli projekt Javno-zasebnega sodelovanja v skupni vrednosti 301,7 milijarde TL. 82 % teh investicij je bilo opravljenih. S projekti sodelovanja javnega zasebnega sektorja, ki so v izdelavi, želimo v našo državo pripeljati dodatnih 30,3 milijarde TL naložb. V našem naložbenem portfelju je 481 projektov. Skupna vrednost teh projektov je 743 milijard TL. Pri tem smo dosegli denarno realizacijo v višini približno 415 milijard dolarjev.
V ZADNJIH 19 LETIH SMO SKUPNO INVESTILI 220,7 MILIJAR TL V ŽELEZNICE
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je v zvezi z informacijami o železniških naložbah dejal:
»Začeli smo nov preboj na železnicah, ki so bile zanemarjene že več kot pol stoletja, da se lahko priložnosti, ki jih ponuja geografska lega naše države, ki deluje kot most med Azijo in Evropo, spremenijo v gospodarske in komercialne prednosti. Za zagotavljanje multimodalnega prevoza so naše železnice obravnavali po novem razumevanju. Naše železnice povezujemo s pristanišči in letališči. S svojimi projekti ustvarjamo železniški promet ne le na progi vzhod-zahod, temveč tudi med našimi severno-južnimi obalami, kar prispeva k gospodarstvu. V zadnjih 19 letih smo v železnice vložili skupaj 220,7 milijarde TL. Našo državo smo predstavili upravljanju YHT. Zgradili smo tisoč 213 kilometrov proge YHT. Železniško omrežje smo povečali na 17 kilometre s povečanjem za 12 odstotkov. 803 odstotkov naših signaliziranih prog za povečanje učinkovitosti in varnosti na železnici; Po drugi strani smo električne vodove povečali za 172 odstotkov. Kljub epidemiji v letu 180 se domači tovorni promet po železnici ni zmanjšal. Poleg tega predvidevamo znatno povečanje mednarodnega prevoza zaradi prednosti 'brezkontaktnega prevoza'.
NAŠ CILJ V LETU 2021 PREVOZITI TORE PO ŽELEZNICAH, 36,11 MILIJONA TON
Ko je opozoril na pot srednjega koridorja, ki poteka skozi Turčijo in povezuje države Daljnega vzhoda, zlasti Kitajsko, z evropsko celino, je Karaismailoğlu dejal, da je z uvedbo železniške proge Baku-Tbilisi-Kars možnost uporabe "srednjega koridorja". ' učinkovito v železniškem tovornem prometu med Kitajsko in Evropo. Dejal je, da ni več.
Minister za promet Karaismailoğlu je dejal: "V zgodovino se je zapisal kot prvi tovorni vlak, ki je šel iz Kitajske v Evropo po železni svileni cesti Baku-Tbilisi-Kars in dosegel Evropo z uporabo Marmaraya. 11 tisoč 483 kilometrov dolga proga Kitajsko-Turčija je končana v 12 dneh. V naslednjih letih si prizadevamo, da bi 5 odstotkov letnih 30 tisoč blokovnih vlakov prestavili v Evropo preko Kitajske-Rusije (Sibirije), ki je označena kot severna proga, v Turčijo. Naš cilj je letno upravljati 500 blokov vlakov s srednjega koridorja in proge BTK ter skrajšati skupni 12-dnevni čas križarjenja med Kitajsko in Turčijo na 10 dni. Naš cilj prevoza blaga po naših železnicah za leto 2021 je 36,11 milijona ton,« je dejal.
NAMENIMO DELEŽ ŽELEZNIC V TOVORNEM PROMETU NA 10 ODSTOTKOV
Poudaril je, da so s prevozom YHT dosegli 4 odstotkov prebivalstva države v "13 provincah na 44 destinacijah", je Karaismailoğlu dejal, da je skupno število potovanj preseglo 58,6 milijona. Ob poudarku, da so z mobilizacijo železnic, ki se je začela po letu 2003, zgradili skupaj 213 tisoč 2 kilometrov novih prog, od tega 115 kilometrov YHT, danes pa obratujejo na 12 tisoč 803 kilometrov dolgem železniškem omrežju, je Karaismailoğlu svoj govor nadaljeval takole:
»Mi smo tisti, ki smo sprejeli vizijo republike, da z železnimi mrežami pletemo domovino. V okviru študij glavnega načrta transporta in logistike želimo predvsem povečati delež železnic v tovornem prometu s 5 odstotkov na 10 odstotkov. Poleg tega si prizadevamo zmanjšati stroške prevoza. Najpomembnejša komponenta naše železniške poteze je razvoj našega omrežja hitrih vlakov, kjer je tovorni in potniški promet mogoče izvajati gospodarno in hitro. V tem kontekstu 4 tisoč 364 kilometrov proge, ki je v gradnji, sestavlja 4 tisoč 7 kilometrov hitrih vlakov in 357 kilometrov konvencionalnih prog. Svojim projektom dajemo prednost v skladu z našimi projekcijami glavnega načrta transporta in logistike in nadaljujemo z delom brez prekinitev. Od teh prog smo dosegli 95-odstotni fizični napredek pri gradnji infrastrukture na progi Ankara-Sivas YHT. Začeli smo s testi nakladanja v odseku Balıseyh-Yerköy-Sivas. Ko bo projekt končan, se bo potovalni čas po železnici med Ankaro in Sivasom zmanjšal z 12 ur na 2 uri. Drug pomemben projekt je železniška proga za visoke hitrosti Ankara-İzmir. Pri infrastrukturnih delih smo fizično napredovali za 47 odstotkov. Čas potovanja po železnici med Ankaro in Izmirjem bomo skrajšali s 14 ur na 3,5 ure. Ko končamo, nameravamo prepeljati približno 525 milijona potnikov in 13,5 milijonov ton tovora na leto na razdalji 90 kilometrov. Halkalı-Projekt hitri vlak Kapikule predstavlja eno najpomembnejših povezav, ki tvorijo evropsko povezavo dela svilene železnice, ki poteka skozi našo državo. S projektom; Halkalı- čas potovanja potnikov med Kapikulami (Edirne) se bo povečal s 4 ure na 1 uro in 20 minut; Naš cilj je skrajšati čas prenašanja tovora s 6,5 ure na 2 uri in 20 minut.”
Kot je izrazil, da je projekt sestavljen iz treh odsekov, je Karaismailoğlu dejal, da je 229-kilometrski Halkalı- Prva faza projekta Kapıkule, dolga 153 kilometrov ÇerkezköyPovedal je, da so začeli graditi odsek Kapikule in dosegli 48-odstotni fizični napredek. "67 kilometrov Ispartakule-Çerkezköy Razpisni postopek se nadaljuje v sektorju; 9 kilometrov Halkalı"Začeli smo z gradbenimi deli na odseku Ispartakule," je dejal minister za promet Karaismailoğlu in opozoril, da so dosegli 82-odstotni napredek pri infrastrukturnih delih hitre železniške proge Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Karaismailoğlu je poudaril, da so začeli gradnjo nadgradnje 106-kilometrske proge za hitri vlak Bursa-Yenişehir-Osmaneli v povezavi s progo Ankara-Istanbul YHT, je Karaismailoğlu poudaril, da ko bo projekt končan, tako Ankara-Bursa kot Bursa- Istanbul bo približno 2 uri in 15 minut. Karaismailoğlu, ki je izjavil, da opravljajo zadnje teste med Konyo in Karamanom, je napovedal, da bodo kmalu odprli progo za delovanje.
POVEČUJEMO POTNIŠKO IN TOVORNO ZAPOSILNOST NAŠIH ŽELEZNIC
Karaismailoğlu je izjavil, da so pri gradnji infrastrukture med Karamanom in Ulukışlo dosegli 83-odstotni fizični napredek, in podal naslednje ocene:
»Z odprtjem proge se bo razdalja med Konyo in Adano, ki je približno 6 ur, zmanjšala na 2 uri in 20 minut. Z zunanjim financiranjem bomo zaključili projekt visoke hitrosti vlaka Aksaray-Ulukışla-Yenice v skupni dolžini 192 kilometrov. Tako bo zagotovljena potrebna zmogljivost na osi sever-jug našega glavnega tovornega koridorja. Naše vroče delo se nadaljuje na naši progi hitrega vlaka od Mersina do Gaziantepa. Naša gradbena dela v projektu, ki ima dolžino 312 kilometrov, potekajo v 6 odsekih. Z našim projektom, ki naj bi bil dokončan leta 2024, se bo čas potovanja med Adano in Gaziantepom zmanjšal s 6,5 ure na 2 uri in 15 minut. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbulsko letališče- Halkalı Velik poudarek namenjamo tudi našemu projektu visoke hitrosti. Most Yavuz Sultan Selim, ki ima več kot eno kritično gospodarsko vrednost za Turčijo, bo znova povezal obe celini z železniškim prometom. Z našo vlakovno linijo za visoke hitrosti Yerköy-Kayseri vključujemo 1,5 milijona državljanov Kayserija na progo YHT. Kayseri, eno od pomembnih trgovskih središč osrednje Anatolije, bo dobil svoj delež od mobilizacije YHT. Poleg naših prog za hitre vlake nadaljujemo z izboljšanjem tudi na naših konvencionalnih progah. Na ta način povečujemo potniško in tovorno nosilnost naših železnic. Naše študijske projektne študije se nadaljujejo na progah, ki smo jih določili ob upoštevanju gostote železniškega tovora in potnikov. Izvedli smo geodetski projekt v skupni dolžini 3 tisoč 957 kilometrov.”
Najprej komentirajte