Zgodovinski podpisi so bili podpisani v Metro, enem od projektov vizije metropolitanske občine Mersin na področju prometa. "Naročilo za dobavo, namestitev in zagon gradbenih in elektromehanskih sistemov v metropolitanski občini Mersin Mezitli-3 januar Light Line System Metro Line" je bilo oddano podjetju Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Podpisano s strani partnerstva. Metropolitanski župan Vahap Seçer je izjavil, da so začeli obdobje železniških sistemov za Mersin in dejal, da želijo kopati 100. januarja 3, na 2022. obletnico osvoboditve Mersina.
Na slovesnosti ob podpisu pogodbe; President Selects, Dillingham Cont. int. Inc. Predsednik uprave Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Predsednik upravnega odbora Haydar Özkazanç, birokrati metropolitanske občine Mersin, uradniki podjetja in generalni direktor Prota Engineering Danyal Kubin. Metropolitanska občina Mersin Mezitli-3 januar Pogodba o dobavi, namestitvi in zagonu elektromehanskih sistemov podzemne železnice s podzemno železnico podpisala vodja prometnega oddelka metropolitanske občine Mersin Ersan Topçuoğlu, Dillingham Cont. int. Inc. Predsednik uprave Werdell Henry Gildhouse in Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Haydar Özkazanç, predsednik upravnega odbora
"Začenjamo dobo železniških sistemov za Mersin"
Predsednik Seçer je v svoji oceni pred slovesnostjo podpisa dejal, da so začeli obdobje železniških sistemov za Mersin in rekel: »Zdaj Mersin; se ga bodo spomnili s svojim metrojem in tramvajem; imelo bo identiteto sodobnega, sodobnega mesta. Stroški pogodbe, ki jo bomo podpisali malo kasneje, znašajo 3 milijarde 379 milijonov 404 tisoč 875 lir. Metro v tem projektu nima vagonov. Te bodo kasneje vključene v projekt, njihovi nakupi pa bodo opravljeni. Prvo kopanje želimo opraviti 100. januarja 3, na 2022. obletnico osvoboditve Mersina, kar štejemo za najpomembnejši dan v naši zgodovini.
"Predvidevamo, da bo dokončan v 48 mesecih"
Poudarjajoč, da se bo projekt Metro, ki bo povezal štiri osrednja okrožja z jeklenimi tirnicami, hitro nadaljeval, je župan Seçer dejal:
»Predvidevamo, da bo dokončan v 48 mesecih. Projekti železniškega sistema Mersin bodo skupaj obsegali 34.4 kilometra in 3 faze. Projekt, katerega pogodbo bomo podpisali danes, bo obsegal 13.4 kilometra podzemne železnice in 11 postaj. Spet bo sejemsko-univerzitetna bolnišnica-univerza Mersin, ki jo obravnavamo kot 2. stopnjo, in spet sejmišče bo 8.4-kilometrska pot v obliki obroča. Model železniškega sistema tukaj obravnavamo kot tramvaj. 3. stopnja se bo začela s območja stare avtobusne postaje, ki je zahodna točka 1. stopnje. Mestna bolnišnica, nova avtobusna postaja bo skupaj zgrajena kot 12.6-kilometrski model železniškega sistema podzemne železnice. Izhodišče naše prve faze je zahodna točka stare službene stavbe naše Občine Mezitli; vzhodna točka je načrtovana kot območje, kjer se nahaja stara avtobusna postaja. Ocenjeno število dnevnih potnikov v prvem letu obratovanja proge je približno 350 tisoč. Predvidevamo, da se bo to število leta 2030 razvilo na 380 tisoč, leta 2048 pa na 500 tisoč. Približno 7 kilometrov našega projekta bo izvedenih po metodi podzemnega vrtanja, ki mu pravimo TBM, in 6.4 kilometra po metodi razreza in pokrivanja. S tem modelom stavbnega sistema bodo zgrajeni predori. Druga aplikacija, ki bo prvič vložena v Turčiji, je dvocevna aplikacija z eno cevjo kot predor. To bomo izvedli v Mersinu. "
"Ne samo kot lokacija, ampak tudi za združevanje ljudi"
Župan Seçer je govoril tudi o prispevku metroja k mestnemu življenju in dejal: »Podzemna železnica je vsekakor zelo udoben, zelo hiter in zelo poceni model javnega prevoza, vendar ima mesto pomembne vrednote. Nekoč bo povezal štiri okrožja mesta s središčem. Ne samo kot lokacija, ampak tudi za združevanje ljudi. Ljudje z različnimi družbeno-ekonomskimi in družbeno-kulturnimi strukturami, ki živijo v 4 osrednjih okrožjih, bodo imeli tudi možnost lažjega dostopa do drugih regij s podzemno železnico. Moja svakinja, ki pride iz Mezitlija, zahodne točke podzemne železnice, bo imela priložnost v zelo kratkem času priti do Çamlıbela, če bo želela nakupovati. Ker mu ne bo več treba voziti vozil javnega prevoza z gumijastimi pnevmatikami in trpeti zaradi čakanja in prometa. "
Težave s prometom in parkiranjem bodo rešene
Seçer je dejal, da imajo postaje pomembne značilnosti: "Povezal bo dve strani ulice s podzemlja. Kot veste, smo strešni nadvoz zgradili na ulicah z zelo velikim prometom, na primer zahodno od križišča Sevgi Katlı. Ker je promet tam tekel zelo močno, so pešci težko prečkali cesto. To smo dosegli z našimi prehodi za tekoče stopnice. Vendar bodo imeli pešci odslej možnost prečkati ulico s pomočjo podzemnega tunela na območju, kjer imamo 2 postaj na GMK ali Prosti otroški park na Istiklalovi ulici, torej na 11 območjih, kjer je postaja nahaja. Spet zelo pomembna lastnost, kajti 'kaj je največji problem našega mesta?' Če našim državljanom postavimo vprašanje, bodo rekli 'promet'. Govorili bodo tudi o problemu parkiranja v prometu. Tukaj bo 11 od 11 postaj imelo parkirišča za 7 vozil v vsaki s skupno zmogljivostjo 200 vozil. Spet 1400 motornih koles na vsakem od teh parkirišč, skupaj 40 motornih koles; To bo zgradba, ki lahko parkira 280 koles v vsakem in skupaj 60 koles. "
"Postaje podzemne železnice bodo ustvarile ogromen prostor za druženje"
Predsednik Seçer je poudaril, da si prizadevajo dodeliti posebno območje za kolesa v enem od vagonov in dejal: "Poskušamo razširiti uporabo koles s kolesarskimi stezami, ki smo jih zgradili. Če to storimo, menimo, da bo to pomembno udobje tudi za kolesarje. Družbena, kulturna in komercialna območja, odprta za javnost, bodo vzpostavljena na 11 od 9 postaj. Ti bodo vključevali razstavne površine, nakupovalne in jedilnice. Z drugimi besedami, te postaje bodo na nek način ustvarile ogromen prostor za socializacijo in bodo pomembno prispevale k trgovini. "
Dela na izmenjavi se bodo nadaljevala
Župan Seçer je dejal, da se bodo poleg projekta podzemne železnice dela na večnadstropnih križiščih hitro nadaljevala, da bi olajšali promet.
»To je vprašanje, na katerega se osredotočamo, da nam promet ne predstavlja težav. Metro je bila naša predvolilna projekcija, obljuba. Začeli smo to uresničevati in s podpisom, ki ga bomo podpisali danes malo kasneje, bomo naredili pomemben korak k temu. Od takrat smo z razmišljanjem o današnjem času opravili pomembno delo. Ko smo prevzeli funkcijo, je bilo križišče talnih spomenikov neuspešna konstrukcija in smo posredovali. Kmalu zatem je bil datum nastopa 8. april, 19. maja pa smo odprli križišče Monument Floor Junction. V 87 dneh smo zaključili križišče nadstropja Sevgi, ki ga naši občani menijo za zelo moderno, sodobno in estetsko. Naše institucije si prizadevajo za razseljevanje v regiji, ki jo danes imenujemo priseljenski stičišče. Kmalu bo dokončan. V prvih dneh novembra bomo uresničili večnadstropno izmenjavo Göçmen, ki jo bomo tam končali v zelo kratkem času. Potem je na območju parka Saya, na območju, kjer se nahaja sejmišče, tudi 34. ulica zelo pomembno križišče in prometno križišče. Dela na tramvajskem projektu se trenutno nadaljujejo. Ker bomo skozi to območje peljali s tramvajem, smo integrirali projekt večnadstropnega križišča, delamo usklajeno, projekt bo zaključen v kratkem, križišče v regiji Saya Park bomo ponudili našim državljani po večnadstropnem križišču za priseljence.
Predsednik Seçer je izjavil, da bodo tudi hitro izvedli projekt Hal-nadstropnega križišča in dejal: »Hitro bomo izvedli projekt Hal-nadstropnega križišča, ki ga bomo začeli po območju, kjer se nahaja križišče Saya Storey ali nakupovalno središče Saya. Naša pogajanja z avtocestami se nadaljujejo. Ta kraj je izredno pomemben. Za izgradnjo večnadstropnega križišča na križišču v regiji Akbelen so odgovorne avtoceste. Naša pogajanja s to institucijo se nadaljujejo. Ker je nujno potrebno večnadstropno križišče. Če bodo avtoceste to storile, bo vozilo, ki prihaja v mesto iz vzhodne smeri Mersina z avtoceste, imelo možnost priti do Mezitlija s križišča Hal Katlı, ne da bi se ustavilo prek premostjenih večnadstropnih križišč. "Kakšne veze ima to s podzemno železnico?" Če seveda rečete, da bodo ta dela, in sicer gradbena dela podzemne železnice, potekala po poti GMK, bo promet, zlasti 2. obvoznica, bulvar Adnan Menderes, 3. obvoznica; Kot veste, je za gradnjo tega kraja veliko povpraševanje občanov, gre za ureditev ceste. Zagotovili bomo prenos prometa tja in na 4. obvoznico, ki smo jo pravkar dali v uporabo in je prototipni model, morda zelo tehnološko, premišljeno delo v zgodovini Mersina z njegovo infrastrukturo, nadgradnjo in širino. ”
Projekt Metro bo prispeval k zaposlovanju in prihodku Mersina
Seçer je dejal, da bo gradnja podzemne železnice pomembno prispevala k gospodarstvu Mersina, "bo pomembno prispevala k zaposlovanju, kar je največji problem našega časa. Približno 3 tisoč naših državljanov so beli ovratniki, modri ovratniki, fizični delavci ali naši državljani, ki bodo delali posredno. Zagotovili bomo veliko delovno silo in 90% jih bodo izpolnili naši državljani, ki živijo v Mersinu. Ta projekt je vreden približno 340 milijonov evrov. V prvi vrsti govorim o stroških gradnje. Predvidevamo, da bo 70% tega porabljenega v Mersinu, to je 240 milijonov evrov ali 2 milijardi 400 milijonov v TL. Če menite, da je obdobje gradnje približno 4 leta, bo v žep naših občanov v Mersinu vsako leto vstopilo 600 milijonov lir ali pa bo pomemben podatek, na primer 600 milijonov lir, vstopil v promet in bruto promet Mersina. Mislim, da bo to pomembno prispevalo k gospodarstvu, "je dejal.
"Ta projekt obravnavam kot civilizacijski projekt"
Predsednik Seçer je poudaril, da je Metro pomemben in dragocen projekt, in dejal:
»Metro je zamuden projekt. V dobi, ko je železniški sistem v Istanbulu dolžine 170 kilometrov, so celo ti projekti, ki jih je Evropa uresničila pred 150 leti, pred 145 leti, pred 100 leti, pred 200 leti, železniški sistemi v regiji, kot je Mersin, kjer je njena topografija zelo primerna za tovrstna dela. Žal se lahko pogovarjamo leta 2021 in imamo priložnost postaviti temelje. Metro bo delo, ki bo povečalo vrednost blagovne znamke mesta. Koncept metroja se bo ustalil v življenju mesta. Kot sem pravkar rekel, je Mersin zdaj; Zapomnili si ga bomo kot mesto z metrojem, tramvajem in vsakim modelom železniškega sistema z udobnim prevozom. Zapomnili si ga bomo kot mesto, ki je zmanjšalo prometne težave. Okoli postaj je naravno, z nastankom novih stanovanjskih naselij bodo nastale nove poslovne linije in komercialna območja. Poleg tega menimo, da bo z razvojem novih navad prišlo do korenite spremembe v urbani in urbani perspektivi. Rad bi, da veste, da menim, da bo ta projekt, za katerega vidimo, da bo dodal novo vizijo Mersinu, civilizacijski projekt. "
Seçer je dejal, da je med gradnjo projekta lahko prišlo do nekaterih negativnosti v mestnem življenju, "je dejal," že od dneva nastopa funkcije smo sprejeli potrebne varnostne ukrepe, vendar potrebujemo tudi prispevek, pomoč, občutljivost, podporo in strpnost naših državljanov. Želimo služiti Mersinu. Prizadevamo si za to. V zvezi s tem smo iskreni, odločni in odločni, vendar potrebujemo močno podporo mojih sodržavljanov iz Mersina, da bodo naše storitve učinkovite, ustrezne in trajnostne. Vso srečo in veliko sreče z našim metrojem do Mersina, "je dejal.
Najprej komentirajte