Lani popravljeno letališče Trabzon so zaradi nujnega vzdrževanja spet zaprli

Lani popravljeno letališče Trabzon so zaradi nujne pomoči znova zaprli.
Lani popravljeno letališče Trabzon so zaradi nujne pomoči znova zaprli.

Letališče Trabzon, ki je 58-dnevno popravilo 200 milijonov lir s prikritim razpisom za razpoke na vzletno-pristajalni stezi lani, je bilo ponovno zaprto zaradi nujnega vzdrževanja. prof. Dr. Osman Bektaş je dejal: »Dolga leta so valovi Črnega morja tako delali dno letališča. Če bi namesto ogrinjala imel na hrbtu kapo, bi morda obdržal besedo in do te točke ne bi prišlo. "

Glede na novice Yusufa Demirja iz SÖZCU; ”Letališče Trabzon, eno najbolj obremenjenih letališč v Turčiji, na katerem pristane in vzleti 30 tisoč letal na leto, je bilo danes zaprto za lete. Vsi leti so odpovedani. Leti so bili preusmerjeni na letališče Ordu-Giresun.

Razlog za zaprtje so pojasnili kot "razsvetljavo in nekatere pomanjkljivosti", vendar so strokovnjaki glede tega skeptični. Ni nenavadno, da mednarodno letališče odpove vse lete in se iz takega razloga popolnoma zapre.

Po mnenju strokovnjakov je razlog za zaprtje porušitev in razpoke na vzletno -pristajalni stezi. Razpoke in zrušitve, ki trajajo že vrsto let, so že nekaj let začele spremljati hujšo sliko.

58 MILLION LIRA TAJNA PONUDBA ZA VEDENEGA IZVAJALCA 

Lani je bil razpisan skrivni razpis zaradi širjenja razpok in zrušenj. Razpis za popravilo 58 milijonov lir je s posebnim povabilom prejel MAKYOL, eden najbolj priljubljenih izvajalcev vlade AKP. Popravilo na letališču je trajalo natanko 200 dni.

POPRAVILO, ŠKODE NASTAVLJAJO

Ko so vsi povedali, da so predvsem prebivalci Trabzona olajšani, se je izkazalo, da problem ni rešen. Ker so na progi še naprej nastajale razpoke ena za drugo. Vsi leti so bili ustavljeni zaradi razpok, ki so nastale 20. avgusta, vzletno -pristajalna steza pa je bila zaprta. Po sprejetju začasnih ukrepov so vzletno -pristajalno stezo znova odprli. Ko se je ista težava ponovila v preteklih dneh, se je moralo ministrstvo za promet odločiti, da bo vzletno -pristajalno stezo za en dan popolnoma zaprlo.

PROF. DR. BEKTAŞ: VALOVI ČRNEGA MORJA NEPREKIDNO NOSIJO ZLATO

Geološki inženir prof., Ki je 45 let služil kot predavatelj na Tehniški univerzi Karadeniz. Dr. Osman Bektaş pozorno spremlja vse podrobnosti. prof. Dr. Bektaş pravi: "Če bi namesto halje imel na glavi kapo, bi obdržal besedo in do te točke ne bi prišlo."

prof. Dr. Določitve in ocene Osmana Bektaşa so naslednje: 

  • Območje, kjer se nahaja vzletno -pristajalna steza, ima dejansko močno bazaltno strukturo, vendar ni v enotni plasti. Površine jam so napolnjene z rdečo mehko zemljo, pomešano z glino, ki se sčasoma poruši.
  • Črno morje pa se letno dvigne za 3 milimetre, hudi valovi pa nenehno izrezujejo spodnje dele letališča, zlasti pozimi. Materiali, ki visijo na vrhu, tudi pod vplivom gravitacije zdrsnejo navzdol, zato pride do obrabe in erozije proti vzletno -pristajalni stezi. Dolga leta so valovi naredili dno letališča, kot je to, do čipke.
  • Težavo v geološki zgradbi je mogoče videti celo s prostim očesom iz okolja. Obnašanje tal je že jasno vidno na prostem na pobočju tik ob vzletno -pristajalni stezi. Tla tečejo. Zato ni mogoče, da se to ne bi zgodilo pod progo.
  • V hotelu tik ob letališču so postavili opornice, da bi preprečili erozijo obale, vendar tukaj niso bili sprejeti nobeni previdnostni ukrepi. Podporne stene so vlečene, vendar nezadostne.
  • Območje, kjer se nahaja letališče, je geološko precej aktivno. Tla iz rdeče gline. Primeren je za sedenje in drsanje po tleh.
  • Izrazili smo te zadržke, nato so poskušali sprejeti nekatere ukrepe, a so bili nezadostni.
  • Pandemijo so izkoristili za 58 milijonov lir. Kar so storili, je paliativna rešitev. Odstranjene so deformacijske strukture z valovitostjo (zlom v obliki gub). Strgali so asfalt in beton na vzletno -pristajalni stezi ter vlili nov asfalt in beton. Obstaja pa tla, ki je primerna za sedenje in zrušitev na dnu. Ko ta tla niso okrepljena, karkoli naredite na vrhu. Pravzaprav so se ti dogodki ponovili 3-4 krat.
  • Letos je spet nastala ista struktura valovitosti. Leti so bili odpovedani. Isti dogodki se bodo ponovili tudi v prihodnje.
  • Nazadnje je bila danes vzletno -pristajalna steza spet zaprta. Razlaga se imenuje razsvetljava in nekatere pomanjkljivosti. Ni za verjeti.
  • Nikoli ni pojasnjeno, v čem je težava ali kaj storiti. Tu je ogroženo človeško življenje, ki ga vsak dan uporablja na stotine ljudi. V Turčiji se vsak dan opravlja tajno delo. Toda kot znanstveniki smo dolžni opozoriti družbo.
  • Najprej je treba narediti geofizikalno študijo. V skladu s tem je treba narediti armaturo tal.

"POLITIKA PRED ZNANOSTO"

  • Ko je bilo letališče zgrajeno leta 1957, je taka raziskava tal itd. obstaja vzletno -pristajalna steza, ki je bila pripravljena tako, da se nanjo vlije beton brez veliko gradnje. Takrat je to potrebo zadovoljilo in ni bilo težav. Sčasoma pa se je gostota povečala, letala so rasla in tla so se začela usedati, ko so letala leta vzletala in pristajala.
  • To govorim že tri leta. vendar znanost zaostaja za politiko. Pri opravljenem delu obstaja skrivnost, zakaj bi morala biti skrivnost? Razkrivam svoje življenje, od tukaj bom šel na letalo za Istanbul, kako bom. Je res problem? Ali bom imel težave pri vzletu in pristanku letala? Ali lahko jamčijo, da jutri ne bo težav?
Razstava železniške industrije Armin sohbet

Najprej komentirajte

Yorumlar