Določen je datum druge stopnje razpisa projekta žičnice Kartepe

Določen je datum druge faze razpisa projekta žičnice Kartepe
Določen je datum druge faze razpisa projekta žičnice Kartepe

Prva faza razpisa za projekt žičnice Kartepe, ki jo bo mestna občina opravila v okviru programa za sodelovanje v industriji (SIP) Ministrstva za industrijo in tehnologijo, je potekala 9. avgusta. Izvedeno je bilo, da je pri projektu, v katerem so tri družbe oddale datoteke, eno od podjetij, ki je predložilo datoteke, poslalo pismo zahvale, drugi dve pa sta oddali ponudbe.

PRODAJNE TAKSE bodo OBJAVLJENE

Določen je datum druge stopnje razpisa za gradnjo in inštalacijo žičnice. Na razpisu, ki bo 5. novembra 2021 ob 10.00 na Oddelku za podporne storitve metropolitanske občine, bodo odprte ponudbe podjetij, ki so predložile spise. V specifikaciji razpisa, o katerem se je treba pogajati, „sistem žičnic bo sestavljen iz ene vrvi, snemljivega terminala in kabin za 10 oseb. Kabine se premikajo po vlečni vrvi. Sistem bo lahko nosil 0 ljudi/uro v smeri izstopa in 6 ljudi/uro v smeri pristanka, s hitrostjo, ki jo je mogoče nastaviti v območju 1.500-1.500 metrov na sekundo.

Drugi datum razpisa je bil določen za projekt žičnice Kartepe, katerega prvi razpis je potekal 9. avgusta, tri družbe pa so predložile spise. Medtem ko smo izvedeli, da bodo ponudbe podjetij odprte na razpisu, ki bo potekal s pogajanji, so bile v posebno specifikacijo vključene številne podrobnosti.

"REZANJE DREVESA BO UPRAVILA SKUPAJ"

Izvajalec je v posebni specifikaciji določil številne pogoje. »V najbolj neugodnih konstrukcijskih pogojih, ko sistem deluje in so kabine naložene, je treba zagotoviti najmanj 3 metre navpične razdalje med najnižjo točko talne kabine in drugimi podobnimi ovirami, vključno z rastlinjem ali snegom. Pod pogojem, da uprava pridobi potrebna dovoljenja, bo uprava skupaj z izvajalcem opravila sečnjo dreves. Za sisteme, ki bodo nameščeni na progi, bodo »sistemi, ki jih je treba namestiti za žičnico, zanesljivi, učinkoviti in uporabniku prijazni. 06 ur na dan med 00: 23/59: 18 v običajnem delovnem času, kar ustreza 1 uri brez obratovanja na mesec, min. Zagotovil bo stopnjo delovne uspešnosti 99.95%".

KAJ NAČINITI V SILI?

V specifikaciji, ki vsebuje tudi ukrepe, ki jih je treba izvesti v primeru kakršne koli nevarnosti, je zapisano, da »v primeru mehanske ali elektronske okvare sistema žičnic, trajne okvare elektromotorja ali izpada električne energije, potniki v kabine bodo v skladu z ustreznimi predpisi in specifikacijami prepeljane na najbližjo postajo, ločeno od glavnega voznega sistema. Na voljo bodo rezervni deli sistema za vožnjo v sili. Motor v sili bo imel hidravlični pogon, neodvisen od glavnega pogona, in ločen zavorni sistem, ki pripada temu sistemu.

5 TL DNEVNE ZAKASNITVE KAZNE

V specifikaciji, v kateri je navedeno, da se bo v primeru okvare na dan porabilo 5 tisoč TL, je navedeno, da „mora izvajalec napako odpraviti najkasneje v 15 koledarskih dneh, razen če je v ustreznih tehničnih predpisih drugače določeno. specifikacije. Če izvajalec ob koncu navedenega obdobja ne izpolni svojih obveznosti, se od konca tega obdobja administraciji izplača 5 tisoč TL na dan kot kazen za zamudo za vsak dan zamude, to obdobje pa bo podaljšan garancijski rok.

CILJ, KI SE ODPIRA 2023

Žičnica, ki bo z ministrstvom zgrajena kot prva domača in nacionalna žičnica v Turčiji in bo potekala med Derbentom in Kuzuyaylo, bo dolga 4 tisoč 695 metrov. V projektu žičnice, ki bo vključeval 2 postaji, bo služilo 10 kabin za 73 oseb. Višinska razdalja na žičnici z zmogljivostjo 1500 ljudi na uro bo 1090 metrov. V skladu s tem bo izhodiščna raven 331 metrov, stopnja prihoda pa 1421 metrov. Razdalja med obema postajama bo presežena v 14 minutah. Predvideno je, da bo linija žičnic dokončana in dana v uporabo leta 2023.

Razstava železniške industrije Armin sohbet

Najprej komentirajte

Yorumlar