689,2 milijarde TL naložb v avtoceste

Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je poudaril, da je skupno število dodatnih tranzitnih dokumentov, izmenjanih leta 2021, preseglo 80 tisoč in dejal: "Okrepili smo vezi Turčije s svetom, pridobili smo logistične trditve. Z infrastrukturnimi deli smo okrepili naše cestnoprometno omrežje in veliki pomen pripisali zakonskim predpisom, ki bodo preprečili nemire v sektorju in zagotovili rešitve.

Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, ki je prišel skupaj z vodstvom Mednarodnega združenja prevoznikov v Istanbulu, je dejal: "Našo državo smo naredili kot logistično velesilo na mednarodnem prizorišču, hkrati pa nosimo gospodarsko vitalnost, proizvodnjo, zaposlovanje, izobraževanja, zdravja, družbenega in kulturnega razvoja v vsakem kotičku države. Turčija je evropska, azijska, balkanska, kavkaška, bližnjevzhodna, sredozemska in črnomorska država hkrati s svojo geografsko lego in zgodovinsko kontinuiteto. Ima zelo pomembno geostrateško in geopolitično lego, ki povezuje tri celine. "

Ker je Turčija naravni most na vzhodno-zahodnem koridorju med Azijo in Evropo, je tudi sredi koridorjev sever-jug, ki se raztezajo od držav Kavkaza in Rusije do Afrike, je Karaismailoğlu nadaljeval:

»S 4-urnim letom smo v središču 1 držav, kjer živi 650 milijarda 38 milijonov ljudi, 7 bilijonov dolarjev bruto nacionalnega proizvoda in 45 bilijonov 67 milijard dolarjev obsega trgovine. Le letni obseg trgovine med Kitajsko in Evropsko unijo je okoli 700 milijard dolarjev, naša država pa je najpomembnejša tranzitna pot tega velikega obsega. Glede na naš geostrateški položaj je za Turčijo nujno, da na novo opredeli naše prometne in komunikacijske strategije glede na globalne in regionalne razmere ter da te strategije ves čas posodablja. "

CESTNI PREVOZ JE POKRETNA MOČ NAŠEGA GOSPODARSTVA

Na podlagi tega dejstva zadnjih 19 let pod vodstvom predsednika Recepa Tayyipa Erdogana delujejo v skladu s prihodnjo vizijo Turčije, katere obraz so razsvetlile naložbe v promet in komunikacije, je dejal Karaismailoğlu: »Imamo vlagali v infrastrukturo in nadgradnjo ter zakonske predpise v skladu s potrebami tega obdobja in sektorja na področju transporta in logistike. Prizadevamo si, da bi bila naša industrija konkurenčnejša v svetu. Sektor cestnega prometa, ki ima pomemben delež pri opravljanju uvoznih in izvoznih dejavnosti, je bil vedno gonilna sila, ki predstavlja hrbtenico našega gospodarstva. Poleg tega, da je cestni promet sam po sebi gospodarska dejavnost, se dotika 84 milijonov ljudi, od proizvajalca do izvoznika, od edinega lastnika tovornjaka do lastnika voznega parka, od dobavitelja pnevmatik do rezervnega proizvajalec delov, restavrator.

Karaismailoğlu, minister za promet, je dejal: "Medtem ko smo gradili naše udobne in varne ceste, ki obkrožajo Turčijo, smo okrepili tudi vezi naše države s svetom in pridobili logistično trditev," in poudaril, da je na svetovnih trgovskih poteh razglašena prevlada.

689,2 milijarde TL NALOŽB v avtoceste

Poudarjajoč, da je Karaismailoğlu vsak dan korak bližje ciljem, zastavljenim za 100. obletnico republike, naredil naslednje ocene:

"Iskreno verjamem, da bodo naše naložbe v avtoceste najpomembnejši steber na naši poti, da postanemo eno največjih gospodarstev na svetu. Vemo, da rešitev vseh težav, ki se pojavljajo v cestnem prometu, pomembno prispeva k izvozu in zaposlovanju naše države. Ker smo krepili svojo fizično infrastrukturo na cestah, smo velikemu pomenu pripisali tudi dela na pravni infrastrukturi, ki bodo urejala sektor cestnega prometa. V 19 letih smo v državno prometno in komunikacijsko infrastrukturo vložili več kot 1 bilijon 119 milijard lir, za razvoj naših avtocest pa smo porabili 689,2 milijarde lir ali 62 odstotkov tega. Zahvaljujoč našim naložbam smo v veliki meri rešili težave z infrastrukturo in nadgradnjo na hodnikih vzhod-zahod in osi sever-jug. "

POVEČALI SMO DELENO CESTNO MREŽO NA 28 KM

Poudarjajoč, da so obstoječe 2003 tisoč 6 kilometrov razdeljenega cestnega omrežja pred letom 101 povečali na 28 tisoč 339 kilometrov, je Karaismailoğlu opozoril, da so podaljšali tudi dolžino avtoceste na 3 tisoč 532 kilometrov.

Minister za promet Karaismailoğlu je z informacijami o naložbah v avtoceste dejal: "Dokončali smo avtocesto Istanbul-Izmir, vključno z mostom Osmangazi, avtocesto Severna Marmara, vključno z mostom Yavuz Sultan Selim, avtocesto Ankara-Niğde in avtocesto Menemen Çandarlı Avtoceste .. Z dokončanjem avtoceste Ankara-Niğde smo vzpostavili neprekinjeno avtocestno povezavo 230 kilometrov od Edirna do Şanlıurfe. Nadaljujejo se naša dela za izgradnjo 1915 kilometrov avtoceste na avtocesti Aydın-Denizli, odseka Nakkaş-Başakşehir na avtocesti Severna Marmara in avtoceste Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, vključno z mostom nakanakkale leta 309. Medtem ko gradimo naše ceste, da bi prihranili gorivo, ustvarili alternative, ki manj škodujejo okolju, ter vzpostavili gospodarsko vitalnost in logistično mobilnost, si še naprej prizadevamo za širitev pametnih transportnih sistemov.

PRIPUSTILI SMO VELIKI POMEN PRAVNIH UREDB

Karaismailoğlu je dejal: "Z infrastrukturnimi deli smo okrepili naše cestnoprometno omrežje in dali velik pomen zakonskim predpisom, ki bodo preprečili kaos v sektorju in zagotovili rešitve," je dejal Karaismailoğlu in uvedel pomembne prakse za odpravo nesistematičnosti, da bi ceste transport učinkovit in konkurenčen na mednarodnem prizorišču ter za povečanje kakovosti v sektorju. izjavili, da so.

Spomnil je, da so hkrati z naložbami v kopensko infrastrukturo takoj začeli izvajati predpise, kot sta zakon o cestnem prometu in uredba o poklicnih kvalifikacijah, in opozorila, da zahtevam usposobljenosti prinašajo tudi tiste, ki bodo to delo opravljali profesionalno.

Blizu 60 odstotkov popusta imamo na pristojbine za potrdila o pooblastilu.

Ko je Karaismailoğlu razložil, da ponujajo možnost opravljanja številnih transakcij prek e-uprave, je svoj govor nadaljeval:

»Tako imate priložnost prihraniti čas in trud ter stroške. Z uredbo o cestnem prometu, ki je bila ponovno izdana leta 2018, smo znižali pristojbine za dovoljenja za skoraj 60 odstotkov. Svojo industrijo smo v celoti vključili v mednarodni prometni sistem. Po procesu vstopa naše države v EU in dogajanju v svetu smo uvedli nove predpise, ki določajo pogoje za vstop na trg cestnega prometa in stroko v skladu z zakonodajo Evropske unije in na podlagi institucionalizacije. Vsebinsko smo dosegli 95 -odstotno skladnost z zakonodajo EU. Tako je cestni promet postal eden najbolj pripravljenih sektorjev v procesu kandidature za EU. Kot rezultat našega dela; Bližina naše države na svetovnih trgih, njena konkurenčna prednost v proizvodnji in stroških dela, njene izkušnje z mednarodnimi prevozi in dejstvo, da sektor temelji na trdnih institucionalnih temeljih, so naši državi na področju logistike in transporta prinesle pomembne koristi.

Medtem ko se je življenje med pandemijo ustavilo, se transport nikoli ni ustavil

Karaismailoğlu je ob upoštevanju, da prevozniki opravljajo mednarodne prevoze v skoraj 70 držav, dejal: "Zelo pomembno je ohraniti dinamiko v sektorju, da se vse te študije in predpisi revidirajo v skladu s trenutnimi razmerami in v skladu s potrebami prevozniki. Zaradi epidemije Kovid-2020, ki svet prizadene od začetka leta 19, smo doživeli obdobje krčenja v skoraj vseh svetovnih gospodarstvih. Nedvomno je bilo območje, na katerega je to krčenje vplivalo, prometni sektor. V tem težkem obdobju smo podprli vse naše prevoznike s predpisi, ki smo jih izvajali kot Ministrstvo za promet in infrastrukturo. Medtem ko se je življenje med pandemijo ustavilo, se promet nikoli ni ustavil.

ŠTEVILO VOZIL, POVOLJENIH ZA 16%

Karaismailoğlu je poudaril, da Turčija s svojim močnim cestnim sektorjem še naprej povečuje izvoz, medtem ko po svetu doživljajo zabojniško krizo, zato je Karaismailoğlu izjavil, da je tudi v teh težkih dneh mednarodni cestni promet v rastočem trendu. Poudarjajoč, da se je število vozil, pooblaščenih za mednarodni prevoz, povečalo za 16 odstotkov, je minister za promet Karaismailoğlu podal naslednje podatke o opravljenem delu:

»Na splošno se pri mednarodnem izvoznem cestnem prevozu poveča za 20 odstotkov. Povprečno povečanje je 40 odstotkov za naše glavne izvozne države, kot so Nemčija, Nizozemska in Anglija. V nekaterih državah EU je opaziti povečanje do 70 odstotkov. Zaradi tega povečanja našega kopenskega prometa doživljamo tudi intenzivno obdobje v mednarodnih odnosih. O vprašanjih se na vseh ravneh obveščajo njihovi kolegi v nasprotni državi. Število madžarskih tranzitnih listin se je povečalo s 36 tisoč na 130 tisoč. Na zadnjem sestanku KUKK, ki je potekal septembra, je bilo s protokolom zavarovano, da bodo neomejeni dokumenti pridobljeni med prevozom. Število azerbajdžanskih enotnih dokumentov se je po letih povečalo, kvota pa se je povečala s 35 tisoč na 46 tisoč. Vprašanje tranzitnih stroškov v Azerbajdžanu se zelo pozorno spremlja. S sprejetjem ustreznega zakona v azerbajdžanski skupščini bo zagotovljeno znatno znižanje plač. Kvota za prehode v Uzbekistanu se je v kratkem času povečala z 12 tisoč na 38 tisoč, število brezplačnih dokumentov pa se je na zadnjem srečanju KUKK, ki je potekalo julija, povečalo z 60 tisoč na 10 tisoč. Na sestanku KUKK, ki je potekal septembra, je bilo sklenjeno liberalizacijo dvostranskega in tranzitnega prometa s Kirgizijo, eno od držav Srednje Azije. Med 16. svetom za promet in komunikacije je bil med državama 12. oktobra 7 podpisan memorandum o soglasju in ta proces se je uradno začel. Še naprej se pogajamo za liberalizacijo v drugih državah Srednje Azije. 2021 tisoč dodatnih dokumentov je bilo prejetih iz Srbije, ki je med našimi glavnimi tranzitnimi državami, 7 tisoč iz Češke in 6 tisoč iz Romunije. Prvič je bilo iz Grčije pridobljenih 4 dodatnih dokumentov, nazadnje pa je bil 3. septembra za 28 naših vozil zagotovljen prehod brez dokumentov. Skupno število dodatnih potrdil, izmenjanih leta 2, je preseglo 2021 tisoč. "

PREJETO 5 DODATNIH DOKUMENTOV IZ RUSIJE

Karaismailoğlu je opozoril, da so bile težave pri prevozu v države Srednje Azije z zaprtjem proge Turkmenistan, da se nadaljujejo pogajanja za odprtje te poti. Karaismailoğlu je spomnil, da sta Rusija-Kazahstan postala glavna pot za prevoz v države Srednje Azije, zato so iz obeh držav pridobili dodatne dokumente, kar je precej nad običajno kvoto. Ob poudarjanju, da je bilo leta 2021 iz Rusije pridobljenih skupaj 14 tisoč 500 tranzitnih dokumentov in 5 tisoč dokumentov o tranzitnih vozovnicah, veljavnih za prevoze Ro-Ro, od tega 14 tisoč iz Kazahstana, je Karaismailoğlu izjavil, da je bilo pridobljenih 5 tisoč 500 dvostranskih dodatnih dokumentov iz Rusije, kar zagotavlja veliko udobja pri prevozu.

Karaismailoğlu je poudaril, da je bila starostna omejitev, ki je veljala do 31. decembra 2023, podaljšana kot »da še niste dopolnili 69 let«, da bi rešili problem oskrbe voznikov v tem sektorju, »marca 2021 so bili dokumenti, ki pripadajo državam, npr. Bolgarijo in Gruzijo, ki nista imeli težav s tranzitnimi dokumenti, s spremembo načel distribucije potnega lista. V ta namen smo prevoznikom omogočili, da vozovnico pridobijo neposredno od distribucijske pisarne, ne da bi se morali prijaviti pri naše ministrstvo. Poleg tega smo odpravili 3-dnevno prepoved dokumentov za podjetja, ki 10-krat ne vrnejo svojih obveznih tranzitnih dokumentov, pod pogojem, da postopek vračanja opravijo prek e-uprave. Predhodne vloge za vozniški vizum za Bolgarijo, Romunijo in Belorusijo smo preselili v e-upravo. Spet smo s prenosom kontrol in dovoljenj na kaspijskih prehodih na U-Net namesto fizičnih dokumentov preprečili čakanje, zlasti na mejnih vratih Sarp.

Ob upoštevanju, da se bodo jutri udeležili sestanka ministrov za promet Turškega sveta, ki bo jutri na Madžarskem, je Karaismailoğlu dejal, da bo izboljšanje pogojev prevoznikov ena najpomembnejših agend.

12. PREVOZI IN KOMUNIKACIJE

V spominu, da so organizirali 12. svet za promet in komunikacije z mednarodno udeležbo, je Karaismailoğlu svoje besede zaključil takole:

»Pogovarjali smo se o pomembnih vprašanjih, kot so izboljšanje prevoza v svetu po Kovidu-19, določanje novih standardov za prilagodljivost in globalne dobavne verige, razvoj gospodarstva in prometnih koridorjev, ki bodo zagotovili razvoj, in njegov vpliv na države. Opredelili smo priložnosti za prihodnost in razpravljali o možnostih sodelovanja. Kot rezultat tega produktivnega dela smo v zadnji deklaraciji razglasili svoje cilje za cestni promet in logistiko. Največji cilj našega dela pri kopenskem prometu je; da vam olajša delo in življenje. Jutri bomo z vami, kot smo bili včeraj in danes, da povečamo vašo konkurenčnost, rešimo vaše težave in odgovorimo na vaše potrebe. Od leta 2003; Naš napad na storitve se bo še naprej povečeval v prometnem sektorju, ki smo ga preoblikovali v zelo konkurenčno območje, ki deluje na treh celinah. "