12. svet za promet in komunikacije še naprej združuje predstavnike sektorja. Generalni direktor TCDD Transportation Hasan Pezük, generalni direktor TCDD Metin Akbaş, generalni direktor TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar in generalni direktor AYGM Yalçın Eyigün sta govorila na "zasedanju železniškega sektorja" drugega dne sveta.
Na seji, ki se je začela s predstavitvijo generalnega direktorja TCDD Metina Akbaşa, so pojasnili preteklost, sedanjost in prihodnost železnic.
"Železniški sektor, ki je varen, zanesljiv, hiter in okolju prijazen prometni sistem, raste iz dneva v dan"
Akbaş: »Udeleženci v železniškem sektorju upam, da bomo dosegli dobre in dobre rezultate z razsvetljevanjem poti drug drugega na tej seji.
Kot vsi veste, v današnjem svetu, kjer so mobilnost, hitrost in točnost zelo pomembni, železniški sektor, ki je varen, zanesljiv, hiter in okolju prijazen prometni sistem, raste iz dneva v dan.
V našem železniškem sektorju, ki prispeva k trajnostni gospodarski rasti, se naložbe v mestne železniške sisteme in operacije hitrih vlakov še naprej povečujejo. " je rekel.
Akbaş je govoril o digitalizaciji na železnicah, železnici in okolju, varnosti in zaščiti na železnicah, mednarodnih prometnih koridorjih in logistiki.
"Neizogibno se bo naša država s povečanjem vlaganj v železniški promet preselila na vrh med drugimi državami železniškega prometa"
V govoru po predstavitvi Akbaşa je generalni direktor AYGM Yalçın Eyigün poudaril, da smo po železnicah na 12. mestu po vsem svetu, vendar so prve štiri države Amerika, Kitajska, Japonska in Indija ter da te države ne morejo konkurirati Turčiji. glede na njihovo površino. Dodal je, da je z naraščajočimi vlaganji v železnice naša država neizogibno premakniti se na vrh drugih držav železniškega prometa.
V govoru po Eyigünu je generalni direktor TCDD Transportation Hasan Pezük dejal: "Najprej bi rad izrazil svojo ljubezen in spoštovanje do vseh, želim, da je 12. svet za promet in komunikacije koristen, in se zahvalil tistim, ki so prispevali. " je začel svoj govor.
"Naš cilj je leta 2024 povečati naš tovorni promet na 33 milijonov ton."
Hasan Pezük: »Na področju železniškega potniškega prometa smo v letu 2019 prepeljali skupaj 164,5 milijona potnikov s hitrimi vlaki, mestnimi primestnimi vlaki in konvencionalnimi glavnimi in regionalnimi vlaki. Leta 2024 želimo doseči skupno 182,5 milijonov potnikov s prevozom 16,7 milijona potnikov v Marmaray, 21 milijona v YHT in 237 milijonov v običajnih vlakih. Po drugi strani smo v letu 2019 prepeljali 29,3 milijona ton tovora. Z učinkom 36 -odstotnega povečanja mednarodnega tovornega prometa lani smo v letu 2 povečali tovorne pošiljke na 2020 milijona ton s skupnim povečanjem za 29,9% v primerjavi s prejšnjim letom. Letos pričakujemo prenašanje 5 milijona ton s povečanjem pošiljk tovora za 31,5%. Leta 2024 želimo povečati tovorne pošiljke na 33 milijonov ton. " je rekel.
Pezük je med razlago preobrazbe na železnicah zaradi pandemije Kovid-19 poudaril, da se je zanimanje za železnice v času pandemije povečalo z brezstičnim prevozom in digitalizacijo ter da bo železnica z vloženimi naložbami še bolj prišla v ospredje v logistiki. .
"Pristanišča, OIZ, logistične centre, velike tovarne in proizvodne centre povezujemo z železniškim omrežjem s križišči"
Generalni direktor TCDD Transportation Pezük je dejal, da se naložbe nadaljujejo in da so njihovi cilji višji, zato je dejal: "Sodelujemo z našimi ustreznimi institucijami, da bi bila naša železniška infrastruktura združljiva s cilji logističnega načrta, vključno z logističnimi centri in križišči. Glede na prednostne železniške projekte je naše ministrstvo delež železnic v prometnem proračunu leta 2020 povečalo na 47%. Leta 2023 bo ta stopnja dosegla visoko vrednost 60%. Skupaj z našimi infrastrukturnimi institucijami želimo povečati zmogljivost naših železniških prog z novimi progami, stranskimi tirnicami, razširitvami cest, projekti železniške signalizacije in elektrifikacije ter tako doseči točko, kjer lahko prenesejo več tovora.
Pristanišča, OIZ, logistična središča, velike tovarne in proizvodna središča povezujemo v železniško omrežje s križišči. Povečati želimo delovanje blokovskih vlakov s povečanjem števila križišč.
Skupaj z gradbenimi in projektnimi deli povečujemo število 12 logističnih centrov na 26. V sodelovanju z našim ministrstvom delamo na poslovnih modelih, povezanih s pravilno in učinkovito uporabo logističnih centrov.
Naš trenutni vozni park in vagone načrtujemo na najbolj natančen način. Načrtujemo lokomotive, vagone, zmogljivosti in mehanično načrtovanje z uporabo digitalnih tehnologij, ki smo jih ustvarili v središču, s čimer povečujemo svojo učinkovitost. " je rekel.
"Še naprej bomo prispevali k konkurenčnemu okolju naših izvoznikov in industrijalcev"
Poudarjajoč, da združujejo celine v mednarodnem tovornem prometu, BTK in Srednji koridor, je Pezük dejal: »Zaradi geopolitičnega položaja Turčije in prijateljskih odnosov, ki jih je razvila z državami po svetu, je naša država v središču prehoda številne mednarodne koridorje.
Odprtje železniške proge Baku-Tbilisi-Kars (BTK) leta 2017 je pospešilo naš prevoz v Gruzijo, Azerbajdžan, Rusijo in srednjeazijske turške republike.
Osrednji koridor (Trans-Kaspijski vzhodno-zahodni osrednji koridor), ki je bil oživljen zaradi oživitve zgodovinske Svilene ceste, se začne od Turčije do regije Kavkaz, od tam pa prečka Kaspijsko morje do Srednje Azije in ljudskega Republika Kitajska, sledi Turkmenistanu in Kazahstanu.
Naša organizacija, ki je stalna članica Mednarodne zveze TITR, ustanovljene za razvoj Trans-Kaspijske mednarodne prometne poti, si močno prizadeva, da bi bil srednji koridor učinkovit in uspešen. Predvideva se, da se bo prevoz, ki se je začel na progi Kitajska-Turčija-Evropa, v prihodnosti postopoma povečeval.
S Trans-kaspijsko potjo je bilo vzpostavljeno neprekinjeno transportno omrežje iz Kitajske v Evropo, zato je postalo mogoče prevažati blago, ki gre po morju v 45-60 dneh iz Kitajske v Turčijo na progi približno 8.700 km po 14 dni. Kot generalni direktorat za promet TCDD bomo še naprej prispevali k konkurenčnemu okolju naših izvoznikov in industrijalcev s povečanjem učinkovitosti in prednosti, ki jih bomo zagotovili pri železniškem prometu. " rekel je.
"Leta 2022 se bo začela množična proizvodnja vlakov za visoke hitrosti, ki lahko dosežejo hitrost 160 kilometrov"
Generalni direktor TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar je poudaril nacionalizacijo. Avtor je povedal, da se v naši državi proizvajajo številna vozila železniškega sistema, od tramvaja do vlaka za visoke hitrosti, od metroja do vlaka za visoke hitrosti, uporaba domačih in nacionalnih tehnologij pa je zelo kmalu. Izjavil je, da se bo leta 2022 začela množična proizvodnja hitrega vlaka, ki lahko doseže hitrost 160 kilometrov, in povečalo se bo območje uporabe domačih in nacionalnih tehnologij.
Seja se je končala z glasovanjem o sektorskih ciljih in ocenami udeležencev.
Najprej komentirajte