Pod okriljem Ministrstva za promet in infrastrukturo se je na istanbulskem letališču Atatürk začel 12. svet za promet in komunikacije, kjer bodo razpravljali o prometnih in komunikacijskih sistemih prihodnosti. Ministri za promet in namestniki ministrov iz 55 različnih držav ter strokovnjaki iz industrije so se zbrali v Svetu, v katerem so sodelovale tudi Državne železnice Republike Turčije (TCDD), pionir železnic.
V okviru Sveta bodo potekale konferenca Transporttech, okrogla miza ministrov za promet, sektorska zasedanja, dvostranska srečanja in paneli z vizijo "nacionalne prometne in infrastrukturne politike".
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, namestnik predsednika Binali Yıldırım, generalni sekretar ITF Young Tae Kim, generalni direktor TCDD Metin Akbaş ter nacionalni in mednarodni predstavniki sektorja komunikacij in transporta so se udeležili prvega dne sveta za promet in komunikacije, ki bo potekal od 6. do 8. oktobra.
"SRCE SVETA PREVOZA IN KOMUNICIRANJA BO BILO V ISTANBULU"
Poudaril je, da so se v Turčiji v okviru Sveta sestali predstavniki sektorjev iz številnih držav, minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu pa je dejal, da bo srce prometa in komunikacijskega sveta v Istanbulu tri dni utripalo v okviru 12. Svet za komunikacije. Minister Karaismailoğlu je izjavil, da sta sektor komunikacij in prometa med temeljnimi stebri gospodarstva v svetovnem svetu, in opozoril na zelo razvito fazo dobe komunikacije in transporta.
Minister Karaismailoğlu je izjavil, da države v globaliziranem svetu ne morejo več tekmovati brez zdrave komunikacijske in prometne infrastrukture, in dejal: "Živimo v informacijski dobi, kjer napredek in inovacije tehnologije pospešujejo tok časa. Koncepti, kot so daleč blizu, znano-neznano, znano-tuje, so postali nesmiselni, meje so postale pregledne in ovire za medsebojno interakcijo so bile v veliki meri odstranjene. Družbe so takoj začele zahtevati ne le tisto, kar jim je bilo ponujeno, ampak najboljše na svetu na vseh področjih. Ponovno smo bili priča nelagodju, ki ga povzroča celo nekaj urna prekinitev komunikacije v družbi in kako nujni so domači in nacionalni običaji. Posledično so preglednost, svoboda, pravičnost, odgovornost in dobro upravljanje postale vrednote, ki ne veljajo le za privilegiran del sveta, ampak za ves svet. Jasno je tudi, da bodo države, ki tega ne razumejo, ga zavračajo in ne morejo slediti preobrazbi, ostale za dogodki in časom. Nesporno dejstvo je, da tehnologije ni mogoče omejiti. Ker to, kar si danes predstavljamo, je jutrišnja resničnost. Tehnološki razvoj bo jutrišnji svet naredil bolj pregleden kot današnji in ne bo pustil ničesar v tesnem. Bistveno je, da države vlagajo v transportno in komunikacijsko infrastrukturo v okviru strategij, ki so povezane z zahtevami sveta in starosti.
Minister Karaismailoğlu je opozoril na pomen načrtovanja turške prometne in komunikacijske strategije z njenimi regionalnimi in svetovnimi razsežnostmi, z njeno geopolitično in geostrateško lego na stičišču treh celin. Najprej je Karaismailoğlu izjavil, da morajo geografsko območje imenovati regija na svetu, morajo obstajati komunikacijska in transportna omrežja, ki bodo omogočala komunikacijo in interakcijo med državami in ljudmi, in da je bilo tako skozi zgodovino.
Ko je opozoril na ugoden položaj Turčije, je Karaismailoğlu svoj govor nadaljeval takole: »Naša država je država 4 držav s 1 -urnim letom, 650 milijardo 38 milijonov ljudi, 7 bilijoni dolarjev bruto nacionalnega proizvoda in 45 bilijoni 67 milijard dolarjev obsega trgovine. je v središču. Glede na naš geostrateški položaj je za Turčijo nujno, da na novo opredeli naše prometne in komunikacijske strategije glede na globalne in regionalne razmere ter da te strategije ves čas posodablja. Po besedah našega predsednika, gospoda Recepa Tayyipa Erdoğana, "politika pomeni ustvarjanje del za državo in služenje narodu." S tem razumevanjem delamo že 19 let in oblikujemo prihodnjo vizijo Turčije, katere obraz so razsvetlile naložbe na področju prometa in komunikacij, s tem da smo sledili svetovnemu utripu in sledili tehnološkemu razvoju. tesno in vedno v središče integracije. ”
"DANES JE Z VELIKIMI HITRIMI VLAKI POTOVALO VEČ kot 58 milijonov potnikov"
Ko je poudaril, da ima Turčija na srednjem koridorju železne svilene poti, ki se razteza od Azije do Evrope, od Kitajske do Londona, velik strateški pomen v mednarodnem tovornem in potniškem prometu, je Karaismailoğlu izjavil, da so začeli proces reforme na železnici, ki temelji na to resničnost. Karaismailoğlu je izjavil, da so obnovili vse železnice, ki so bile nedotaknjene do leta 2003, in dejal: »Zgradili smo pol stoletja stare sanjske proge hitrih vlakov našega naroda. V našo državo smo pripeljali linije hitrih vlakov Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya. V okviru naših ciljev ponovne vezave naše države z železnimi mrežami smo povečali dolžino železnice na 12 kilometrov. Nadaljuje se gradnja 803 tisoč 3 kilometrov železniške proge. Do danes je s hitrimi vlaki potovalo več kot 500 milijonov potnikov. Tu nismo pustili dela z vlakom za visoke hitrosti. Intenzivno nadaljujemo z delom za dokončanje gradnje železniške proge Ankara-Sivas in Konya-Karaman, ki smo jo zaključili. Poleg tega se naše delo hitro nadaljuje na progah Ankara-Izmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice. Poleg teh del smo povečali dolžino signalne linije za 58 odstotkov, elektrificirano dolžino pa za 172 odstotkov. Z Marmarayjem, enim najpomembnejših transportnih projektov na svetu, smo povezali dve celini pod morjem. "
"Z ŽELEZNICO BAKU-TFLIS-KARS SMO ZAPOSLILI NEPREKIDNO ŽELEZNIŠKO POVEZAVO IZ AZIJE V EVROPO"
Adil Karaismailoğlu z odprtjem železniške proge Baku-Tbilisi-Kars zagotavljajo neprekinjeno železniško povezavo iz Azije v Evropo, to progo; Dejal je, da sta srednji koridor, ki se razteza od Pekinga do Londona, in železna cesta svile, ki se razteza od Kazahstana do Turčije, postala najbolj strateška povezovalna točka in začela novo obdobje na področju železniškega tovornega prometa. Karaismailoğlu je izjavil, da je železniška proga Baku-Tbilisi-Kars skrajšala čas tovornega prometa med Kitajsko in Turčijo z 1 meseca na 12 dni, z vključitvijo Marmaraya v to progo pa se je čas med Daljno Azijo in Zahodno Evropo zmanjšal na 18 dnevi. Karaismailoğlu je izjavil, da je bilo do sedaj na progi Baku-Tbilisi-Kars prepeljanih skupaj 1.133 vlakov, 20 vagonov in 819 milijon 1 tisoč ton tovora, in nadaljeval svoj govor na naslednji način: Skupno 290 kilometra mestnih železniških prog poteka v 12 različnih mestih po vsej Turčiji. Naše ministrstvo je zgradilo 811,4 kilometra teh prog. Naše delo na izgradnji 312,2 prog in približno 7 kilometrov železniških sistemov v 14 različnih mestih, med drugim v Istanbulu, Bursi, Ankari, Kocaeliju, Konyi, Kayseriju in Gaziantepu, se nadaljuje. Vse te dosežke v železniškem prometu smo okronali z domačo in nacionalno železniško industrijo, ki se je razvila v istem obdobju.
Nov zagon in sinergijo v proizvodnih procesih železniškega sistema pri nas smo dosegli z združevanjem treh pomembnih podjetij v naši državi, kjer izdelujejo različne dele vozil v železniškem sistemu, pod streho TÜRASAŞ. TÜRASAŞ smo postali največji proizvajalec vozil na Bližnjem vzhodu. "
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je izjavil, da so zaključili preskusne procese nacionalnega električnega vlaka s hitrostjo 160 kilometrov na uro, in dejal: "Leta 2022 bomo začeli množično proizvodnjo nacionalne električne lokomotive. Prišli bomo do faze izdelave prototipov z dokončanjem oblikovalskega dela nacionalnega vlaka za visoke hitrosti, ki ima hitrost 225 kilometrov na uro. " je rekel.
Ob tem, da bo s temi projekti Turčija dosegla pomembno stopnjo v proizvodnji vozil za železniški sistem, vključno s podzemno železnico, primestnimi, tramvajskimi projekti in proizvodnjo, je Karaismailoğlu dejal: »Kot je znano, je prišlo do premika osi v zračnem prometu dejavnosti v zadnjih letih. Odvisno od svetovnega gibanja prebivalstva in trgovinske bilance se dejavnosti letalskega prometa danes hitro spreminjajo z zahoda na vzhod. Kot sem že omenil, je Turčija s ključnim geografskim položajem sredi treh celin na letalskih poteh med razvitimi in nastajajočimi trgi. Ob upoštevanju teh smo s svojimi politikami in dejavnostmi v letalskem prometu od leta 2003 postali ena najhitreje razvijajočih se držav na svetu. Med letoma 2003 in 2021 smo v letalske naložbe vložili več kot 114 milijard TL.
Najprej komentirajte