Novi Megane E-TECH s svojo zasnovo in vsestranskostjo nadaljuje dediščino legende Megane, ki je v 26 letih ustvarila dolgoročno zgodbo o uspehu s štirimi različnimi generacijami. Model, ki je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Münchnu, ima kompaktne dimenzije od zunaj, hkrati pa ponuja udobno širino znotraj. Novi Megane E-TECH Electric bo z novim povezanim informacijsko-zabavnim sistemom OpenR dosegel 60 KM s svojo tanko oblikovano baterijo 470 KWh.
Renault, ena vodilnih blagovnih znamk tehnologije električnih vozil, je svoje več kot 400-letno znanje prenesel na New Megane E-TECH s 10 tisoč prodanimi vozili in 10 milijardami prevoženih "e-kilometrov" doslej. Navdihnjen s konceptnim avtomobilom MORPHOZ leta 2019 in nato predstavljenim z Megane eVision leta 2020, ta avto s svojim elegantnim in elegantnim slogom presega pričakovanja. Pravila igre se prepisujejo s platformo CMF-EV, ki jo je razvilo zavezništvo. Z novim logotipom blagovne znamke model simbolizira Renaultovo preobrazbo. Vozilo, ki ga proizvaja vodilni evropski center za električna vozila ElectriCity, je prvo električno vozilo generacije 2.0. Novi Megane E-TECH, ki je bil odprt za prednaročilo, je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Münchnu in bo februarja 2022 v Evropi začel naročati, marca pa bo naprodaj.
Novi Megane E-TECH Electric je ikona sveta novih električnih vozil. V skladu s tem je vozilo ponujeno kot del celovitega ekosistema, ki vključuje optimizirane rešitve za povezljivost z napredno tehnološko programsko in strojno opremo, razvito za omogočanje novih izkušenj.
Luca de MEO, izvršni direktor skupine Renault, je dejal: »Novi Megane predstavlja električno revolucijo, ki jo je Renault začel pred skoraj 10 leti. Model, ki ne ogroža učinkovitosti in užitka v vožnji, demokratizira tehnologijo električnih vozil tako, da je dostopna. "Novi Megane je bil zamisljen in se je pojavil kot GTI električnih vozil."
Zasnovan z električno DNK
Z uporabo platforme, namenjene električnim vozilom, novi Megane E-TECH Electric oživi z oblikovalskim jezikom električne "vznemirljive tehnologije". Ta oblikovalski jezik daje novemu modelu eleganten, a močan značaj. Prostorna notranjost in prenovljena ergonomija združujejo potnike, da ponudijo boljše doživetje.
Oblikovalni jezik, ki sledi preoblikovanju blagovne znamke, pridobi bolj tehnološko strukturo. Oblikovalni pristop, ki ohranja vse senzorične lastnosti za uspehom avtomobila, vključuje tudi nekatere tehnološke elemente, kot so mikro-optične LED luči in zaslon OpenR. Podrobnosti o laserskem graviranju na prezračevalnih rešetkah in spodnjih zaščitnih rešetkah vrat, ki pripadajo svetu hi-fi oblikovanja.
Linije, kot so zaobljene ramenske črte, krila na straneh žarometov in ukrivljena linija pokrova, so subtilno izvedene in združene z natančnostjo. Okraski rezila na sprednjem in zadnjem odbijaču ter stranski odvodi za zrak na sprednjem odbijaču odražajo tudi uporabljen pristop oblikovanja. Ročaji vrat in zaprta rešetka, ki se samodejno odprejo, ko so odklenjeni, dajejo prefinjen, sodoben občutek. Pristop „vznemirljive tehnologije“ prav tako povečuje dojemanje kakovosti.
S svojo dolgo medosno razdaljo (2,70 metra medosne razdalje in 4,21 m skupne dolžine) in zmanjšanimi previsi sprednje in zadnje osi, ki jih zagotavlja nova modularna platforma CMF-EV, ima novi Megane E-TECH Electric neprimerljive dele telesa. Te dimenzije karoserije dajejo oblikovalcem priložnost, da oblikujejo zmogljiv avto z iznajdljivim odtisom. Baterija je tanjša kot kdajkoli prej s 110 mm. Tako oblikovalci znižujejo težišče za več zabave in razburljivo vozniško izkušnjo, hkrati pa povečajo notranji prostor in odtis avtomobila. Novi Megane E-TECH Electric združuje kompaktno zasnovo z upravljanjem z višino (1,50 m). Tako se ob pogledu od zunaj jasno čuti prostornost in prostornost notranjosti.
Podrobnosti, ki neposredno spadajo v svet crossoverjev, kot so 20-palčna platišča, spodnji zaščitni trakovi, obloge blatnikov in visoka linija ramen, so močne in trdne. Znižana strešna linija, povečana širina tira in ravne ročice vrat dajejo videz kupeja. Višina, širina in prostornina prtljage spominjajo na tradicionalno arhitekturo hatchback.
Osnovni pristop k procesu oblikovanja novega Megane E-TECH Electric temelji na izboljšanju aerodinamičnih zmogljivosti. Vse podrobnosti, kot so višina vozila, tankoslojne pnevmatike, prednji odprtini za dovod zraka in črte znakov na robovih odbijača, dajejo vozilu sodoben občutek, hkrati pa povečujejo porabo goriva.
Nov svetlobni podpis
Lasersko izrezana popolna LED osvetlitev, ki se uporablja na sprednji in zadnji strani novega Megane E-TECH Electric, ponuja sodoben videz. Svetlobni podpis, vključno z osrednjim logotipom, ustvarja vznemirljivo vizualno pojedino. Spredaj se razteza med dvema projektorjema dnevne svetlobe in se nadaljuje do stranskih zračnikov. Na zadnji strani podrobnosti, postavljene v diagonalnih črtah, ustvarjajo zanimiv 3D sijoč učinek.
Novi Megane E-TECH Electric zazna uporabnika, ki drži kartico ključa vozila na razdalji 1 metra. Od sredine naprej vozilo sproži vrsto premikajočih se tekočih luči, vključno z žarometi, dnevnimi lučmi in smerniki. Vse različice novega Megane E-TECH Electric imajo tudi skrite ročaje na vratih. Ročice skritih vrat samodejno izstopijo iz karoserije, ko se voznik ali sovoznik približa, da odpre vrata ali jih odklene. Dve minuti po premiku avtomobila ali zaklepanju vrat se kljuke na vratih skrijejo na svoje mesto.
nov model; Na voljo bo v šestih privlačnih in elegantnih barvah karoserije: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Fire Red, Diamond Black in Ice White.
Življenje v kabini se preoblikuje
Novi Megane E-TECH Electric na platformi CMF-EV izkorišča platformo in ponuja največji notranji prostor glede na svoj odtis. Voznik in potniki uživajo v pristopu novega zaslona OpenR do optimalnega udobja in sodobnosti.
V novem Megane E-TECH Electric pozornost pritegne občutek prostornosti pri odpiranju vrat in vstopu v vozilo. CMF-EV platforma; S povečano medosno razdaljo, manjšim motornim prostorom, ki vsebuje komponente klimatske naprave, in bolj kompaktno oblikovano sprednjo konzolo pomaga povečati splošno prostornost in praktičnost avtomobila. Tako lahko potniki uživajo v dodatni prostornosti na sredinski konzoli in pod armaturno ploščo. Poleg tega, ker predor gredi, prestavna ročica in nadzorna plošča običajno niso integrirani v sredinsko konzolo, se pridobljeni prostor uporabi za udobje in udobje potnikov.
OpenR vključuje vse tehnologije za nova generacija električnih vozil Renault in izstopa kot najbolj privlačna točka notranjosti novega Megane E-TECH Electric. Prvič prikazan na konceptualnih avtomobilih TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) in MORPHOZ (2019), novi zaslon OpenR združuje digitalno instrumentno ploščo in prikaz infotainment sistema na sredinski konzoli v obrnjeni obliki črke "L".
Zaslon OpenR ima ojačano stekleno površino, ki jo je prijetno dotikati in gledati. Svetlost in odsevnost zaslona sta optimizirana za zagotavljanje jasnega pogleda tudi pri neposredni sončni svetlobi, povečana pa je tudi z odsevnim premazom. Na ta način, ker ni potrebe po vizirju, se prihrani prostor in dobi sodobnejši in tekoč videz.
Nova notranja zvočna zasnova, novi opozorilni zvoki za pešce zunaj vozila in popolnoma nov vrhunski zvočni sistem Harman Kardon ponujajo zvočno izkušnjo nove generacije.
Notranjost novega Megane E-TECH Electric je navdihnjena tudi s svetom za notranjo opremo z različnimi recikliranimi materiali, ki mu dajejo prijeten in domač občutek.
Več prostora za shranjevanje, ergonomija in udobje
Gumb MULTI-SENSE je vgrajen v volan. To ustvarja prostor za zelo velik 7-litrski predal za shranjevanje na sredini dveh sprednjih sedežev. Dovolj velik za shranjevanje torbice ali drugih velikih predmetov, ki potrebujejo enostaven dostop. Uporablja se lahko tudi za shranjevanje različnih dodatkov, ki jih lahko uporabljajo vsi v avtu in do katerih je enostavno dostopati. Pod 55-milimetrskim sredinskim naslonom za roke sta dva 2-litrska držala za skodelice in 3-litrski prostor za shranjevanje. Novi Megane E-TECH Electric ponuja najboljšo vrednost v svojem razredu s skupno prostornino za shranjevanje 30 litrov. Prtljažnik pa ponuja prostornino 440 litrov.
Sredinski naslon za roke, v katerem sta dve vtičnici USB-C in 12-voltna vtičnica, ki ju je mogoče premikati naprej in nazaj, olajša življenje. Za mojim sredinskim naslonom za roke sta še dve vtičnici USB-C za potnike na zadnjih sedežih. Odvisno od izvedbe so na voljo električni in ogrevani sprednji sedeži z ledveno oporo. Na dnu infozabavnega zaslona sta tudi tipka klavirja in priklopna enota za pametni telefon z možnostjo brezžičnega polnjenja.
Popolna LED ambientalna razsvetljava v novem Megane E-TECH Electric temelji na biološki uri človeškega telesa, ki ponuja optimalen mir v kabini. razsvetljava v pilotski kabini; Sprednjo ploščo zagotavljajo svetlobni trakovi, ki potekajo vzdolž vratnih plošč in priklopne postaje za pametne telefone. Osvetlitev je podnevi in ponoči različna in spreminja barvo vsakih 30 minut.
Popolnoma nov način uživanja v vožnji
Novi Megane E-TECH Electric ponuja edinstveno vozno izkušnjo zahvaljujoč okretni platformi in dinamičnemu sistemu pogonskega sklopa, ki se takoj odzove na naročila pospeševanja. Poleg tega pa zahvaljujoč inovativnim rešitvam baterij prinaša največji doseg, udobje in varnost.
Pri načrtovanju platforme CMF-EV je bil njen namen zagotoviti živahne vozne občutke, ne da bi pri tem žrtvoval udobje podvozja poleg vlečne moči elektromotorja. Hidravlični krmilni sistem z krmilnim razmerjem 12 ponuja izjemno agilno vožnjo in visoke povratne informacije. Tako se novi Megane E-TECH Electric v trenutku odziva na krmilne gibe in olajša manevriranje. Položaj med vožnjo neposredno vpliva na občutek vožnje. Nizek vozni položaj povsem novega Megane E-TECH Electric najbolje odraža dinamičen občutek podvozja in motorja avtomobila.
Patentirana tehnologija Cocoon Effect Technology, ki so jo razvili inženirji Renault, zagotavlja neprekosljivo raven zvočnega udobja, tudi za električni avtomobil, ki je med vožnjo izredno tih.
Dvig zmogljivosti električnih vozil v novo dimenzijo
Novi Megane E-TECH Electric z električnim motorjem, ki v vrhunski različici proizvede 160 kW moči in 300 Nm navora, podpira užitek pri vožnji z električnim vozilom na povsem novo raven in s svojo štiristopenjsko regenerativno funkcijo zaviranja podpira učinkovitost . Sinhroni motor z električnim pogonom (EESM) je skupina Renault in partnerstvo uporabljala zadnjih deset let in bo služila tudi v prihodnje. Proizvaja več energije v primerjavi z motorjem s trajnim magnetom in zmanjšuje vpliv na okolje in stroške obsežne proizvodnje, saj ni zemeljskih kovin.
Motor, ki ima zaradi optimizirane zasnove kompaktno strukturo, je kljub večji moči in navoru 145% lažji v primerjavi z motorjem ZOE s 10 kg. Obstajata dve različni stopnji moči: 96 kW (130 KM) in 250 Nm navora, pa tudi 160 kW (218 KM) in 300 Nm navora. Novi Megane E-TECH Electric z vsemi užitki v vožnji električnih avtomobilov s svojimi gladkimi in dinamičnimi zmogljivostmi takojšnjega pospeševanja doseže 0 do 100 km/h v samo 7,4 sekunde.
Novi Megane E-TECH Electric; To zahtevo izpolnjuje z dvema različnima možnostma baterije, 40 kWh in 60 kWh, inovativnimi sistemi za upravljanje energije in številnimi rešitvami za polnjenje. Ponuja dve različni možnosti baterije: 300 kWh za doseg 40 km (cikel WLTP) in 470 kWh za doseg do 60 km (cikel WLTP, odvisno od različice).
Novi Megane E-TECH Electric je opremljen z 395 kg baterijo, ki se kot elektromotor prilega platformi CMF-EV. S 110 mm, 40% tanjšo od baterije ZOE, je baterija najtanjša na trgu. Tanka baterija omogoča nižje in bolj aerodinamično ohišje na 1,50 metra.
Regenerativna zavora, ki je aktivna, ko je prestavna ročica v položaju D, zbira energijo, ki nastane, ko avto zavira (dvig noge s stopalke za plin) in jo pretvori v električno energijo, kar pomaga povečati učinkovitost in doseg baterije med uporabo. zavore manj.
Vsakič, ko avto zavira, akumulator zbira energijo. Ne glede na to, kako se avto uporablja, novi Megane E-TECH Electric povečuje učinkovitost s svojim optimiziranim sistemom rekuperacije zavorne energije.
Edinstveno povezana izkušnja
Novi informacijsko-zabavni sistem OpenR Link, ki podpira Google, ponuja dostopne in uporabniku prijazne aplikacije in storitve s tehnologijami, ki jih vključuje, in je vedno posodobljen. Sistem omogoča povezavo s pametnim telefonom ali tabličnim računalnikom.
Sistem OpenR Link poganja operacijski sistem Android Automotive Operating System, ki temelji na operacijskem sistemu Android. Poleg navigacije z Google Zemljevidi in Googlovim pomočnikom OpenR Link podpira številne aplikacije Google Play, ki so jih razvili razvijalci tretjih oseb. V 12-palčni različici je poleg glavnega zaslona (z navigacijo po Google Zemljevidih) vmesnik; Prilagojeno vključuje dva pripomočka, kot sta polnjenje, pretok energije, kakovost zraka, tlak v pnevmatikah, glasba. Vmesnik v 9-palčni različici ima zaslon razdeljen na štiri pripomočke.
Visoka raven varnosti
Novi Megane E-TECH Electric ponuja 26 različnih funkcij ADAS, ki olajšajo življenje drugim udeležencem v prometu, razen potnikom, in so razdeljene v tri kategorije: vožnja, parkiranje in varnost. Novi Megane E-TECH Electric dviga Renaultove priznane smernice za avtoceste in zastoje na naslednjo stopnjo. Kontekstualni ADAS lahko spremlja dogajanje pri velikih hitrostih in vozniku pomaga pri obvladovanju ovir, na katere lahko naleti. Sistem, ki je postavljen kot avtonomna vožnja 2. stopnje, se zdaj imenuje Active Assistant Assistant. Opozorilo o zapuščanju voznega pasu (LDW), pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LKA) in sistem za opozarjanje na mrtve točke (BSW) pomagajo zmanjšati verjetnost trkov.
Eden od vrhuncev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu v sili, deluje pri prečkanju črte med 65 km/h in 160 km/h (največja hitrost vozila), če obstaja nevarnost stranskega trčenja ali ko boste zapuščali cesto. Varni izhod za potnike (OSE) potnika vizualno in zvočno opozori, da se izogne morebitnemu trčenju v nasproti vozeče vozilo, motorno kolo ali kolo pri odpiranju vrat za izstop iz vozila.
Surround View Monitor 3D uporablja štiri kamere za izdelavo 3D modela vozila in vizualizacijo njegove neposredne okolice za 360 °. Popolnoma samodejno parkiranje je nadaljnji razvoj polavtomatskega parkirnega sistema Easy Park Assist. V tem primeru vozniku ni treba sodelovati v pogonu, ne glede na to, ali gre za prestave, pospeševalnik ali zavore, sistem pa deluje skoraj popolnoma avtonomno.
Poleg tega pa za več udobja in miru skrbi pametno vzvratno ogledalo. Sistem deluje prek kamere, ki se nahaja na vrhu zadnjega stekla, in v realnem času prenaša podobo ceste zadaj v notranjem vzvratnem ogledalu vozila, kar zagotavlja dodaten popolnoma neoviran pogled na stranska ogledala.
Najprej komentirajte