Gradbeni inženir Necati Atici, s katerim smo se pogovarjali o prometnem problemu Izmirja in njegovih rešitvah, je poudaril pomen železniškega sistema in dejal, da je zmogljivost cest zdaj polna.
O prometnem problemu Izmirja, o katerem smo razpravljali v zadnjem času, in njegovih rešitvah smo se pogovarjali z Necati Atici, ki je gradbeni inženir v podjetju, ki izdeluje projekte za metropolitansko občino Izmir. Navedel je, da težave s prometom ni mogoče razložiti s povečano uporabo zasebnih vozil v času pandemije, je Aıcı poudaril pomen železniškega sistema in opozoril na dejstvo, da so zmogljivosti cest polne.
"CESTE SO POLNE ZMOGLJIVOSTI"
Po besedah gradbenega inženirja Necati Atici je v Izmirju glavna arterijska težava in to ni novo.
Aıcı je tudi poudaril, da razlika med bivalnim in delovnim območjem v Izmirju še poslabša problem, in povzel trenutno stanje: »Izmirski zaliv je kraj v obliki črke U. KarşıyakaIz Konaka gredo vsi iz enega kraja v drugega. KarşıyakaNa primer, tisti, ki živi tam, ne dela. Boulevard Mustafa Sahil v mestu ni dovolj, ulica İnönü je bila že dokončana, vse so polne glede na prostornino vozil. Altınyol, nadaljevanje ceste miemikler, cesta Çanakkale, od priključka Zafer Payzın do univerze Ege, je zmogljivost ceste polna. Križišče Zafer Payzın, priključek Halkapınar, ulica Mürselpaşa je trenutno zaklenjeno. To območje je kraj, skozi katerega morate iti, če želite iti iz kraja v kraj v Izmirju. Na primer, v Yeşildereju je zjutraj in zvečer zelo zaposleno, vsaj poskušajo zgraditi tri pasove. Mürsel Pasha pade na dva pasova in ta ideja nabrekne, kar ustvarja zmogljivosti in promet. Yeşildere je za zdaj kaos. "
"SPREMEMBA ŽELEZNIČNEGA SISTEMA"
Aıcı je spomnil, da ima pandemija tudi vpliv na prometno težavo, da ta težava traja že več let. Atici je dejal: »Cestne zmogljivosti so zdaj v mestu polne, vsekakor moramo preiti na železniški sistem. S temi je povezano tudi delo občine. Poleg tega bi morala obstajati dodatna aplikacija za vozni pas, na primer, imenuje se Stara Bornova cesta, obstaja ulica Kemalpaşa, to je zelo prometna, stara ulica. Ne smemo pozabiti na ceste v Buci, Menderes Street je ulica, ki ne zadošča več za servisiranje. Po drugi strani pa začenši od Zafer Payzına, Halkapınarja in Mürselpaşe, središča mesta, kamor morajo mimo vsi. Karşıyaka Nadaljuje se po cestah Anadolu Caddesi in Bornova, zato poteka projekt trosmernega potovanja, ki poskuša rešiti križišča tukaj. Seveda bo to trajalo, "je dejal.
"MORJE MORATE VEČ UPORABLJATI"
Aıcı je dejal, da je njegova usmerjenost v javni prevoz pomembna za rešitev. Ker je v Izmirju zaliv, bi bilo treba morje bolj uporabljati in občina na tem dela. Ljudje so začeli bežati tudi iz mestnega jedra na obrobje. Z vidika Güzelbahçe, Kemalpaşa in Torbalı je to naravno, vendar je treba od tam pripeljati ljudi z mojim železniškim sistemom. "Ljudje bi morali priti na določeno mesto in pustiti avto na parkirišču ter nadaljevati z železniškim sistemom," je dejal.
Vir: UNIVERZAL
Najprej komentirajte