Predsednik IMM Ekrem İmamoğlu; Udeležil se je 'Transition Ceremony' na 3-kilometrski podzemni progi Umraniye Ataşehir Göztepe, ki bo potekala skozi 11 okrožja z 13 postajami. İmamoğlu je na slovesnosti za dokončanje dveh naprav TBM hkrati, prve v zgodovini gradnje metroja v mestu, dejal: »Reševanje prometnih težav v Istanbulu morda pomeni iskanje rešitve za najsodobnejše, najgloblje in najpomembnejši problem. Predvsem v boju proti podnebnim spremembam, ki je današnji dnevni red; Istanbul dela enega najpomembnejših prebojev podzemne železnice na svetu v smislu okolju prijaznih, hitrih in udobnih metrograd.
Njegovo gradnjo je leta 2017 ustavila nekdanja uprava, njeno obnovo pa je 20. septembra 2019 začel župan metropolitanske občine Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu Na podzemni progi Ümraniye-Ataşehir-Göztepe je bila dosežena nova faza, ki jo je začel Kot prvi v zgodovini gradnje podzemne železnice v mestu sta 2 TBM (Tunel Boring Machine) hkrati opravila svojo nalogo. İmamoğlu je na slovesnosti za prehod TBM, ki dosežejo Ümraniye na severni osi proge in postaje Sahrayıcedit na južni osi, poudaril, da reševanje prometnega problema mesta pomeni iskanje rešitve za najbolj aktualen, globok in pomemben problem Istanbula.
"MI SMO MESTO, KI JE Hkrati NAJBOLJ ŽELEZNIČKI SISTEM NA SVETU"
Še posebej v boju proti podnebnim spremembam, ki je današnji dnevni red; Rekel je, da Istanbul naredi enega najpomembnejših prebojev metroja na svetu v smislu okolju prijaznih, hitrih in udobnih podzemnih konstrukcij, İmamoğlu je dejal:
»V tem smislu smo mesto, ki hkrati proizvaja največ železniških sistemov na svetu. Leta 2020 smo odprli 18 kilometrov linij podzemne železnice in leta 2021 11 kilometrov za storitve Istanbulcev. Naš cilj je leta 2022 pripeljati 18.2 kilometra metro linije, 2023 kilometra leta 41.5 in 2024 kilometra leta 16.7 do Istanbulcev. Všečkaj to; Od junija 2019, ko smo nastopili funkcijo, do konca leta 2024 bomo dosegli povprečno kilometrino več kot 21 kilometrov na leto. To je proces, pri katerem nikoli ne sklepamo kompromisov, za katerega nam je mar in je postal naša prva prioriteta v prometu. "
"PRVI PROJEKT, KI SMO ZNOVA ZAČELI"
Navedbo, da je omenjena vrstica eden od projektov, ki so se ustavili, ko so prevzeli nalogo, je İmamoğlu delil naslednje podatke: »Ta projekt je bil prvi projekt, ki smo ga znova zagnali med 10 vrsticami, ki smo jih prejeli kot ustavljene, ko smo začeli opravljati svojo dolžnost. Pogodba je bila podpisana 14. aprila 2017, konec decembra istega leta pa je odločitev o prekinitvi pogodbe sprejel IMM. Od začetka leta 2018 se je projekt dejansko ustavil. S sporazumom, ki smo ga 27. avgusta 2019 podpisali z EBRD in banko Karadeniz Ticaret Bank, smo si zagotovili posojilo za financiranje v višini 175 milijonov evrov, mesec pozneje pa smo izvedli slovesnost o začetku gradnje. Lahko napovedujem, da se v projektu od septembra 2019 približujemo 4 odstotkom, katerih stopnja napredka je bila julija 2021 40 odstotke. Število naših zaposlenih se je povečalo na 1.860. Ko smo ga dobili, je bilo 100 ljudi. Še naprej delamo 15 ur na dan na 24 točkah v postaji, stikalu in čez noč z metodami prereza in pokrivanja ter vrtanja-tunela. Skupaj štirje stroji za vrtanje predorov, 2 na severu in 2 na jugu, izkopavajo predore na glavni progi. Do konca leta 2023 želimo dokončati preskuse signalov in linijo začeti obratovati s potniki. Čas potovanja naše popolnoma avtomatske proge brez voznika bo 21 minut v eno smer in bo lahko deloval v intervalu do 90 sekund. Prav tako bo lahko prepeljal 44.400 potnikov na uro v eno smer. Na naši liniji smo dobavili 40 vozil, ki so zdaj v našem skladišču Dudullu. Poleg tega se bo kmalu začela proizvodnja dodatnih 68 vozil. "
"ODOBRITEV" HVALA ZBORU
Poudarjajoč, da vsi vedo, da je gradnja in izdelava obsežnih projektov, kot je metro, mogoča z dolgoročnimi izposojami in ne lastniškim kapitalom, İmamoğlu je dejal: „V tem smislu je prejšnji teden na skupščini metropolitanske občine Istanbul, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli in Mahmutbey- z našimi državljani bi rad delil pozitivno odločitev in odobritev glede zadolževanja in pridobivanja sredstev za linije Esenyurt, zahvaljujoč se vsem poslancem in vsem skupinam političnih strank. Seveda je naslednja stopnja zbiranje sredstev. Ti procesi imajo tudi mehanizme, ki jih je treba odobriti v Ankari. Upamo, da bodo tam delovali enaka natančnost in isti procesi, vir pa bo čim prej dosegel naše druge linije, na primer linijo Ümraniye-Ataşehir-Göztepe. V tem smislu se bodo še posebej trudili finančna ekipa in naši prijatelji. Ponovno, tako kot te tri vrstice, ki smo jih pravkar omenili, upamo in nadaljujemo, da bodo skupine političnih strank v Parlamentu z enakim razumevanjem in s skupno odločitvijo objavile naše spise v Parlamentu v zvezi z drugimi vrsticami, ki čakajo na zadolževanje.
ALPKÖKIN: "LAHKO ZAČNETE OD NULTE"
Pelin Alpkökin, vodja oddelka za železniške sisteme IMM, je v svoj govor vključila tudi tehnične podrobnosti o progi. Alpkökin je izjavil, da so poskušali ustaviti proge metroja, ko so prevzeli funkcijo, in pojasnil težave, ki so jih imeli pri tem procesu: "To je naša linija, ki je začela delovati po pridobitvi kredita pri 7 hkratnih ustavljenih linijah metroja v obdobju 3 mesece. Občasno se pojavijo nekatere kritike glede našega dela na ustavljenih linijah. Toda v tem dvoletnem procesu, ki smo ga opravili, lahko v imenu sebe in svoje ekipe rečem, da smo te vrstice znova zagnali v razmerah, ki so veliko težje od ponudb za linijo od začetka. Tehnično, prizemna tveganja, zakonodajo in finančno je veliko težje umakniti proge kot jih umakniti iz razpisa, značilnost tega projekta pa je, da smo te težave prvič preizkusili v tem projektu čas. Te težave smo res enega za drugim rešili z velikim uspehom. " Med govori so se slike naprav TBM, ki so dosegle postaje Ümraniye in Sahrayıcedit, odražale na zaslonu v živo. Na slovesnost; Udeležila sta se tudi poslanca CHP Istanbul Gökan Zeybek in poslanec IYI Party Istanbul Hayrettin Nuhoğlu.
400 TISOČ POTNIKOV PREKINI DAN
Linija, na kateri bo dnevno potovalo približno 400 tisoč potnikov; ko se odpre, s postaje Göztepe Halkalı-Gebze površinska metro linija; Iz postaje Nove Sahare Kadıköy-Na metro linijo Kartal-Tavşantepe; Integracija bo zagotovljena od postaje Çarşı do metro linije Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyProga z 11 postajami med okrožji Ataşehir in Ümraniye bo dolga 13 kilometrov. Čas potovanja je 20 minut, medtem ko je enosmerna potniška zmogljivost 31 tisoč. Začetna in končna postaja proge bo Göztepe 60. Yıl Park in Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Najprej komentirajte