IMM, ki je podrl svetovni rekord z 10 železniškim sistemom v gradnji, 30. avgust krona Dan zmage z novim projektom podzemne železnice, ki metro popelje na zahodno stran zanemarjenega mesta. Dela na železniškem sistemu, ki bo podaljšala progo, ki se konča v Mahmutbeyu do Bahçeşehirja in Esenyurta, bodo potekala 30. avgusta na dan zmage. Ekrem İmamoğluse bo začelo s sodelovanjem Prva faza proge, ki bo oskrbovala 3,5 milijona ljudi v regiji, naj bi začela obratovati leta 7. Ko je celoten projekt končan, Istanbulci zapustijo Esenyurt. KabataşZmogel bo neposredna, hitra in udobna potovanja do
Metropolitanska občina Istanbul (IMM), ki je znova začela vse naložbe v metro, ki so bile v preteklosti ustavljene, je s svojimi 10 projekti železniškega sistema v izgradnji podrla svetovni rekord. Z novim projektom, ki se bo začel, bo zahodna stran mesta, ki je glede železniških sistemov najbolj zanemarjena, imela tudi metro.
V novem obdobju so bili rešeni projekti in problemi dostave lokacije v metroju Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, katerega razpis je bil izdelan leta 2017 in katerega gradnja ni bila nikoli začeta. Z izkopnimi deli proge je ob 30 na dan zmage 12. avgusta pričel predsednik IMM. Ekrem İmamoğluZačelo se bo s slovesnostjo, ki bo potekala na gradbišču Bağcılar, na kateri bodo sodelovali .
KABATAŞ-ESENYURT BREZ DOSTAVE
KabataşKo bo projekt, ki bo nadaljevanje podzemne železnice Mecidiyeköy-Mahmutbey, katerega razširitvena dela potekajo, končan; KabataşIstanbulčan, ki se z vlakom pripelje iz Istanbula, bo imel možnost hitrega, udobnega in varnega potovanja v Esenyurt.
MED MAHUTBEY-ESENYURT BO 28 MINUT
S podzemno železnico Mahmutbey-Esenyurt Kabataş-podzemna železnica Mahmutbey Kabataş Ko bo ta del zaključen, se bo čas potovanja med Esenyurtom Meydanom in Mahmutbeyem skrajšal na 28 minut.
60 minut od Esenyurt-Mecidiyeköy, Esenyurt-Kabataş 42.6 km dolga cesta med njima bo trajala 67 minut. Ko je linija končana, Esenyurt-Kabataş Zmogel bo 1.4 milijona potnikov na dan.
PROJEKT REVIDIRAN
IMM je z izdajo evroobveznice (obveznice), ki je bila realizirana konec lanskega leta, dodelil 220 milijonov evrov proračuna za metro Mahmutbey-Esenyurt. Ker linija, ki je bila v preteklosti razpisana, ni imela ustreznih in podrobnih projektov, so bili njeni projekti v prvi vrsti preoblikovani.
V PRVI STOPNJI BO IZDELANO 7 KM
Na zahodu mesta bo prvi del 3,5 -kilometrske proge z 11 postajami, ki bo brez dostopa do podzemne železnice oskrbovalo več kot 18 milijona ljudi, zgrajen s 4 postajami in 7 km. Predvideno je, da bo prva faza, ki bo šla v bolnišnico Mahmutbey - Kanuni Sultan Süleyman, začela delovati leta 2024. Nato se bo metro nadaljeval do Bahçeşehirja in Esenyurta. Na mnogih točkah bo integriran z drugimi metroji in pričakuje se, da bo potovanje zelo intenzivno.
TOČKE INTEGRACIJE
Podzemna železnica Mahmutbey-Esenyurt Kabataş- Začelo se bo s postaje Mahmutbey metroja Mahmutbey. Mehmet Akif, Halkalı Do Esenyurta Meydana bo prišel tako, da bo šel skozi množično stanovanje, Temapark, bolnišnico Kanuni Sultan Süleyman, Tahtakale, Ispartakule, Bahçeşehir, Esenkent in Ardıçlı.
Proga je na postaji Mahmutbey z metrojem Kirazlı-Kayaşehir in na postaji Mehmet Akif z metrojem Ataköy-İkitelli-Olimpiyatköy na postaji Temapark. Halkalı - Vključena bo v linijo metroja Istanbul New Airport. Poleg tega se načrtuje vključitev v podzemno progo Beylikdüzü - Sefaköy - İncirli, ki naj bi jo v prihodnje zgradili z dodajanjem postaj Esenyurt Belediye in Saadetdere.
Najprej komentirajte