Izpostavljenost prodajalcev omejitvam do procesa normalizacije je družbo pri vseh nakupovanjih, vključno z njihovimi osnovnimi potrebami, pripeljala do digitalizacije. Omejitve so vplivale na številne sektorje, vendar so podjetja, ki so dobro izkoristila spreminjajoče se pogoje, krizo lahko spremenila v priložnost. GKN Cargo, hitro rastoči igralec tovorne industrije, je mesečno število pošiljk povečal s 500 tisoč pred svetovno epidemijo na 1,6 milijona med epidemijo. Do konca leta naj bi dosegel 2 milijona mesečnih pošiljk. Gökhan Akyürek, predsednik upravnega odbora GKN Cargo, je govoril o svojem uspehu v tovornem sektorju, prihodnosti sektorja in njegovem pomenu.
Digitalizacija je začela neposredno vplivati na vse sektorje. Več kot 10 let po tem, ko je prva digitalna platforma začela delovati v Turčiji, je bilo odprtih na desetine novih platform. Nove inovativne pobude so zaživele in te pobude so svoj uspeh na državni ravni uspele prenesti v tujino.
GKN Cargo, ki je dobro ovrednotil digitalizacijo, je prebral omejitve, ki so se začele s svetovno epidemijo in svojo pot iz maloprodaje preusmeril v digitalno. GKN Cargo je s pandemijo, ki je prenašala 500 tisoč paketov na mesec, uspelo v času pandemije povečati to število na 1,6 milijona.
"ZAPRTJE TRGOVINSKEGA TRGA JE BILO UŽASNO, VERJALI SMO V MOČ DIGITALA"
Gökhan Akyürek, predsednik upravnega odbora družbe GKN Cargo, je dejal, da je bila preobrazba, ki se je začela s pandemijo, težka za maloprodajno industrijo 19. marca, ko je bilo napovedano, da so nakupovalna središča zaprta. Prenehanje prodaje trgovine na drobno je pomenilo, da se je za nas, ki smo izvajali logistiko, poslovanje ustavilo, a se to ni zgodilo. Vedno smo zaupali moči digitalnega, vendar nismo mogli predvideti, da se bodo stvari tako hitro obrnile. Iz izkušenj smo videli, kako enostavno lahko ljudje spremenijo svoje navade, ko gre za njihove bistvene potrebe. Ko smo 19. junija vstopili v obdobje normalizacije, se je naše število paketov nekoliko zmanjšalo. To nam je pokazalo, kako močno je postalo digitalno nakupovanje. Normalizacija, ki smo jo doživeli leta 2021, je v primerjavi z normalizacijo poleti 2020 začela zadihati v maloprodajnem sektorju, saj zagotavlja kontinuiteto. Z oživitvijo maloprodajne industrije smo dosegli 1,6 milijona pošiljk. Trenutno lahko rečemo, da se maloprodaja in digitalna prodaja krepita, če pogledamo logistiko. Če ne doživimo presenečenj, lahko dosežemo 2 milijona prispevkov na mesec. "
"POSTALI SMO ZGRADBA, KI POSLOVA Z 81 PRENOSNIMI CENTRI V 8 MESTIH"
Gökhan Akyürek je izjavil, da je rast, ki so jo doživeli, zdrava in da načrtovanje deluje brezhibno, ko se odpirajo nove destinacije, „Logistično poslovanje zahteva dobro načrtovanje in zato točnost. Lahko rečem, da trdo delamo za obvladovanje rasti, ki smo jo v kratkem obdobju enega leta med epidemijo dosegli. Danes smo s 142 vozili prisotni v 81 provincah. V 81 urah lahko dosežemo 8 in 24 transfernih centrov. V zadnjih obdobjih leta 2022 želimo doseči končnega potrošnika z mikro distribucijsko storitvijo GKN Cargo v vseh 81 provincah. " rekel je.
"OD TUJEGA KAPITALA PREJEMEMO POTRAŽNJE"
Akyürek je dejal, da je njihov uspeh pritegnil pozornost tujih vlagateljev: „Naša logistična infrastruktura in ladijski promet so pritegnili pozornost tujih vlagateljev. Nazadnje smo prejeli ponudbo družbe francoske skupine skladov, a kot GKN Cargo želimo v celoti rasti z lastniškim kapitalom. Naš cilj je v prihodnosti globalizacija in zato prejemanje naložb. Trenutno je naš načrt rasti z lastnim kapitalom do leta 2023 in ustvariti strukturo z enim partnerjem, ki bo pokrivala vse dele Turčije. "
"OBVESTILO O AGENCIJI IMA 15 TISUČE VLOGE V 3 DNIH"
Gökhan Akyürek, ki je izjavil, da razmišljajo o tem, da bi postali agencija in zato zbirajo povpraševanje, je dejal: »Z omejenim najavom se je v 15 dneh prijavilo 3 tisoč ljudi, da postane naša agencija. Naša pričakovanja od naših agencij so „izkušnje na področju tovora, podpora portfelja vozil glede na potrebe tovornega sektorja in skladišče na trenutni lokaciji z ustreznimi pogoji“. Pomemben problem tovornega sektorja danes je hitra rast prek agencij brez centralizirane strukture. Razlog za težave in pritožbe glede sektorja je nenadzorovana in hitra agencija, «je zaključil.
Najprej komentirajte