Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je organiziral „12. Govoril je na zaključnem zasedanju konference Sveta za promet in zvezo Common Mind. Minister Karaismailoğlu je izjavil, da se "nova doba prometa in komunikacij", ki se je začela v Turčiji pred 19 leti, nadaljuje s postopkom prenove in preobrazbe s pospeševanjem. Po drugi strani pa je o projektu Kanal Istanbul Karaismailonallu dejal: „Po razpisu Kanal Istanbul bodo pripravljalna dela trajala približno 1 leto. Naš cilj je gradnja končati v 5 letih in skupaj 6 letih, "je dejal.
Minister Karaismailoğlu je ob ambicioznem procesu, ki ga oblikujejo celostna razvojno naravnana mobilnost, digitalizacija in logistična dinamika na področju prometa in komunikacij, dejal: „Tako kot prej bosta prometni in komunikacijski sektor še naprej glavni lokomotivi razvoja na vseh področjih , zlasti gospodarstvo, ki se bo razširilo na leti 2053 in 2071. Na poti bodo imeli pomembno vlogo. Svet se zelo hitro razvija. Socialne in ekonomske spremembe se zdaj dogajajo skoraj v trenutku. Zato bomo potrebe, ki niso bile razkrite v novem procesu preoblikovanja, bolj vključili v svoje načrte. S svojimi predvidevanji bomo oblikovali prihodnost v „prevozu ljudi, tovora in podatkov“, ki smo ga določili za svoje področje dejavnosti, in temu primerno zastavili cilje. Z našo vizijo v skladu z našim osrednjim načrtom za promet in logistiko in strateškim načrtom bomo nadaljevali svojo pot ob upoštevanju dinamike mobilnosti, digitalizacije in logistike. "
"Dobrobit naših ljudi je mogoče vzpostaviti z enakostjo v razvoju"
Minister Karaismailoğlu, ki je izjavil, da si prizadevajo podpirati enakost v geografskem razvoju, hkrati pa Turčijo postajajo prevlado največjih in najpomembnejših trgovskih koridorjev na svetu, je dejal: „V naš prometni ekosistem, ki smo ga zasnovali kot celoto, integriramo vsi naši načini med seboj na podlagi učinkovitosti. Zagotavljamo, da imajo naši državljani v Karsu ali Vanu enake možnosti kot naši državljani v Istanbulu ali Izmirju na področju prevoza in komunikacije ter blaginjo, ki jo pridobijo na teh območjih. Naš glavni vir motivacije je dodana vrednost, ki jo zagotavljamo za celostni razvoj, naš nujni pogoj za državno gospodarsko neodvisnost. Ker je blaginja in sreča naših ljudi mogoče vzpostaviti le z enakim razvojem od vasi do mesta, od vzhoda do zahoda.
"Naša odgovornost je velika, naša dolžnost je najvišja"
Poudaril je, da ima Ministrstvo za promet in infrastrukturo in z njim povezane institucije največji delež vladnega proračuna s stopnjo 2021 odstotkov v okviru investicijskega programa za leto 31, je minister Karaismailoğlu dejal: "Z odobritvijo 2021 milijarde EUR TL leta 44,8, v skladu z najvišjimi interesi naše države in naših ljudi, prevoz in infrastruktura Nadaljujemo z naložbami, ne da bi se upočasnili. Iz tega razloga je naša odgovornost velika, naša dolžnost je najvišja. "
Karaismailoğlu je govor nadaljeval tako: „Od leta 2003 do danes; Z dodelitvijo 105,1 milijarde dolarjev za naše avtoceste smo naredili avtoceste, razdeljene ceste, mostove, predore, viadukte, posamezne ceste in izboljšave. Med uvajanjem udobnih in varnih cest z visoko varnostjo v Turčijo smo znatno zmanjšali število smrtnih nesreč. Z vlaganjem 32 milijard dolarjev v naše železnice smo uresničili svoje projekte YHT. Zgradili smo mestne železniške proge, izvedli prenovo, signalizacijo in elektrifikacijo ter pripeljali turške logistične centre, ki so povečali našo zahtevo v železniškem prometu. Svojo državo smo dobesedno opletli z železnimi mrežami. Železnice smo spremenili v strateško moč Turčije. Z dodelitvijo letalskim prevoznikom 15,1 milijarde dolarjev smo povečali število letališč s 26 na 56. Povečali smo zmogljivosti z novimi terminali. Medtem ko je THY postal svetovna blagovna znamka, smo z letališčem v Istanbulu postali tranzitno središče sveta. Na morskih poteh gradimo pristanišča, primerna za ladje našega časa. Gradimo marine, ribiška zavetišča in ladjedelnice, da povečamo svoje zmogljivosti za jahtni turizem. S povečanjem števila naših ladjedelnic postajamo odločna država v ladjedelniškem sektorju. "
"Naše osnovno načelo v 5G je zagotoviti ta prehod s pomembnimi domačimi in nacionalnimi priložnostmi."
Minister Karaismailoğlu je dejal, da Turčijo pripravljajo na novo dobo na področju komunikacij in komunikacijskih kompetenc, „Kot pri vseh večjih naložbah v informacije, komunikacije in komunikacije tudi v domačih industrijskih panogah zagotavljamo aktivno sodelovanje v procesih 5G. Naše osnovno načelo; Da bi ta prehod zagotovili s pomembnimi domačimi in nacionalnimi priložnostmi, smo se povezali z 5 podjetji, ki so v projektu 10G prevzele pomembne naloge in določile skladen poslovni model. Podjetje TÜBİTAK podpira tudi „projekt domačega in nacionalnega komunikacijskega omrežja 5G“, ki smo ga razvili v ta namen.
"Modeli javno-zasebnega sodelovanja dajejo zgled celemu svetu"
Minister Karaismailoğlu je opozoril, da so v skladu s potrebami Turčije že daleč napredovali pri projektih javno-zasebnega partnerstva, ki pomagajo hitro dokončati naložbe v infrastrukturo, ne da bi to obremenilo centralni proračun. Poudaril je, da so realizirali velike projekte, ne da bi lastne vire Turčije obremenili z modelom Build-Operate-Transfer, je minister Karaismailoğlu dejal: „Naši modeli javno-zasebnega partnerstva so zgled za ves svet. V zadnjih 20 letih proračun, namenjen projektom javno-zasebnih partnerstev v proračunu za promet in infrastrukturo, predstavlja 22 odstotkov splošnega proračuna. Model javno-zasebnega partnerstva, ki se pogosto uporablja v razvitih gospodarstvih in državah v razvoju, je eden najpomembnejših finančnih instrumentov za pokrivanje prometnega in infrastrukturnega primanjkljaja. Pri projektih, ki se izvajajo s temi modeli, se združijo dinamičnost zasebnega sektorja, javne izkušnje in podpora mednarodnih finančnih institucij, da se delijo tveganja ter uresničujejo hitrejši in učinkovitejši projektni procesi. Z dokončanjem projektov v kratkem času se zagotovi prihranek goriva in časa ter resni prispevki k gospodarstvu.
"Regija Marmara in Istanbul bosta v središču svetovne trgovine"
Izpostavil je, da je Turčija z vidika logistike srce srednjega koridorja in koridorja sever-jug, je minister Karaismailoğlu poudaril, da bosta regija Marmara in Istanbul v središču svetovne trgovine, količina tovora, ki prehaja skozi ožine, pa se bo vsako leto leto. Karaismailoğlu je poudaril, da bo Kanal Istanbul zagotovil 13-krat varnejši prehod kot Bospor, "Danes je nedvomno dejstvo, da so ožine soočene s prometom, ki je precej nad njihovo zmogljivostjo in je zato tveganje. Medtem ko je v tridesetih letih prejšnjega stoletja skozi Bospor prehajalo 1930 ladij, danes skozi njega letno preide približno 3 tisoč ladij. 43 odstotkov teh ladij je tankerjev, ki prevažajo nafto in druge podobne nevarne / strupene snovi. Po drugi strani pa se povečuje tudi velikost ladijskih plovil. Zaradi tega je Istanbul najbolj nevarna tranzitna plovna pot na svetu. Bospor, ki je po naravnih in zgodovinskih vrednotah eno najpomembnejših kulturnih središč v vsaki dobi; Bil je življenjski prostor, kjer se srečujejo nešteto krajev in dejavnosti, kot so narava, plaže, arhitektura, gastronomija, morske kopeli, bosforske vasi, ribolov, čolnarjenje itd. Vendar se je v spreminjajočih se svetovnih razmerah tudi kulturna dediščina mesta resno poškodovala zaradi dejavnikov, kot so naraščajoči prehodi tranzitnih ladij v Bosporju, gostota, onesnaževanje in varnost.
Karaismailoğlu je svoje besede nadaljeval takole: „Kanal Istanbul, ki naj bi znatno zmanjšal tranzitni promet Bosporja; Ponuja pomembne priložnosti za oživitev kulture Bosporja, povečanje mestnega pomorskega prometa v Bosporju, preprečevanje onesnaževanja v Bosporju in ustvarjanje novih rekreacijskih površin. Z dokončanjem Kanal Istanbul, regija Marmara; S svojimi pristanišči, logističnimi conami, železniškimi povezavami, Marmarayem in rastočo industrijo bo to gospodarstvo, finance in trgovsko središče Evrazije. Severno od Istanbula je; Kanal Istanbul, letališče Istanbul, trgovska pristanišča, avtocesta Severna marmara; poleg tega se bo s svojimi železniškimi povezavami in logističnimi bazami spremenil v najpomembnejše logistično središče na svetu. "
"Kanal Istanbul bo končan čez 6 let"
Minister Karaismailoğlu je dejal, da pot Kanal Istanbul, ki je določena med petimi alternativnimi potmi, poteka na območju 78 odstotkov vode in vodnega bazena. „Na ta način bodo izvedena minimalna izkopavanja ven Izveden bo kot projekt razširitve porečja Sazlıdere, ki je že plovna pot, in priprave na prehod ladje. S projektom Kanal Istanbul se bodo izgube vodnih virov, ki jih je povzročil jez Sazlıdere, povečale in izboljšale z jezovi Karamandere, Pirinçci in Hamzalı, sistemom Melen, jezovi Yeni Şamlar, jez Osmangazi in Sungurlu, jez Kömürköy, Kızılağaç in Balaban. Na poti Kanal Istanbul ni gozdnih zemljišč. Dolžina kanala bo 45 km, njegova osnovna širina bo najmanj 275 metrov, globina pa 20,75 metra. Zgornja širina kanala je zasnovana v skladu z višinsko razliko in se giblje med 360-600 metri. Po razpisnem postopku bodo pripravljalna dela trajala približno 1 leto. Naš cilj je gradnja končati v 5 letih in skupaj 6 letih, "je dejal.
Najprej komentirajte