Čeprav tega zaradi razmer v Turčiji ne čutimo, se je prehod na alternativna goriva začel v državah članicah Evropske unije. Številke prodaje, dosežene z električnimi in hibridnimi vozili, spodbude za predelavo starih vozil na utekočinjeni naftni plin in vse večje prepovedi dizelskega goriva prisilijo proizvajalce avtomobilov, da sprejmejo ukrepe. Zelo bi bili veseli, če bi imeli priložnost pregledati naš predlog novic na to temo.
Učinki globalnega segrevanja, zaporedne okoljske nesreče so države in meddržavne institucije prisilile k ukrepanju proti globalnim podnebnim spremembam. Potem ko je Evropska unija napovedala, da bo leta 2030 svoj cilj emisij ogljika zmanjšala za 60 odstotkov, je Združeno kraljestvo napovedalo, da bo s svojimi cilji do leta 2030, ki jih je imenovala "zeleni načrt", prepovedalo vozila z bencinom in dizelskim gorivom. Tej odločitvi Anglije je sledila Japonska. Japonska je tudi izjavila, da lahko do leta 2030 uvede prepoved za dizelska in bencinska vozila.
Torej, ali je mogoče naenkrat odpovedati motorjem z notranjim zgorevanjem? Kako bo potekal proces prehoda? Generalni direktor BRC Turčija Kadir Örücü je dejal, da bodo dizelska in bencinska goriva v motorjih z notranjim zgorevanjem nadomestila hibridna in utekočinjena vozila. Örücüjeva teza; Podpira dejstvo, da je UNP najbolj okolju prijazno fosilno gorivo, ki je znano:
Po podatkih Svetovne organizacije za utekočinjeni naftni plin (WLPGA) je emisija ogljika na utekočinjeni naftni plin 10 CO2e / MJ, medtem ko je emisijska vrednost dizelskega goriva 100 CO2e / MJ, vrednost emisije ogljika v bencinu pa 80 CO2e / MJ . UNP oddaja 8/1 bencina in 10/1 emisij ogljika v dizelskem gorivu. Poleg tega utekočinjeni naftni plin pri gorenju ne oddaja trdnih delcev (PM), ki so škodljivi za zdravje ljudi.
ELEKTRIČNA VOZILA IMAJO PROBLEM Z BATERIJO!
Baterijska tehnologija, ki jo uporabljajo električna vozila, temelji na litijevih baterijah, ki jih uporabljamo v naših elektronskih napravah. Ker se litij ne reciklira, se te baterije po koncu življenjske dobe zavržejo. Ker razvite države ne sprejemajo strupenega, vnetljivega in reaktivnega litija, se baterije po koncu življenjske dobe prodajo nerazvitim državam kot "smeti". V povprečnem vozilu znamke Tesla naj bi bilo približno 70 kilogramov litija.
UNP LAHKO PROIZVODI IZ BIOLOŠKIH ODPADKOV
BioLPG, ki ga lahko proizvedemo iz rastlinskih olj, kot so odpadno palmovo olje, koruzno olje, sojino olje ter odpadne ribe in živalska olja, ki veljajo za biološke odpadke, je že v Veliki Britaniji, na Nizozemskem, Poljskem, Španiji in v ZDA. ZDA.Uporablja se tudi pri ravnanju z odpadki. Vrednost emisij ogljika BioLPG je nižja od utekočinjenega naftnega plina in se lahko uporablja na vseh področjih, kjer se uporablja utekočinjeni naftni plin, ne da bi bilo treba posebej pretvarjati.
Najprej komentirajte