Državne železnice Republike Turčije (TCDD) so se odprle na področju storitev preventivnega vzdrževanja. Ultrazvočno napravo, ki zazna škodo na tirnicah, izdelanih v Ukrajini, so razvili turški inženirji. “IRON EYE”, katerega raziskovalno-razvojno delo in razvoj je izvajala TCDD Teknik, je začel delovati. Z ultrazvočnim robotom je mogoče zaznati tudi najmanjše razpoke, ki se pojavijo na tirnicah ali v njih.
Razvili so ga tehnični inženirji TCDD, "IRON EYE" lahko doseže hitrost 40 km in brez prekinitve skenira 10 km. Ultrazvočna naprava in naprava Eddy-Current sta v testnih študijah dosegla 100-odstotni uspeh.
Demir Göz, kjer je generalni direktor TCDD Ali İhsan Uygun natančno spremljal testne študije, je začel opravljati svojo dolžnost na tirnicah. Generalni direktor Uygun “Naš prvi cilj je varnost. Z začetkom uporabe železnega očesa smo sprejeli enega najpomembnejših preventivnih ukrepov. Prihranimo veliko časa in stroškov. Naši prijatelji, ki delajo v TCDD Teknik, so dosegli uspeh. Varnost in udobje na železnicah je naša prva naloga. "je dejal.
Po drugi strani je izjavil, da so bili sprejeti potrebni koraki in sprejete pobude za povečanje progovne zmogljivosti in učinkovito uporabo zmogljivosti na železnicah, za izvajanje preventivnega vzdrževanja za zmanjšanje stroškov vzdrževanja, za zmanjšanje stroškov energije in logistike, za uporabo domačih in nacionalna tehnologija v gradbeništvu in vzdrževanju.
DEMİR GÖZ bo zagotovil varnost 12 kilometrov železniškega omrežja v Turčiji. "Iron Eye", ki je bil izdelan v približno 803 mesecih, poveča hitrost posredovanja na tirnicah za dvakrat. Opremljen z najsodobnejšimi sistemi, ima 'Iron Eye' tudi značilnost vožnje po cesti ob železnici. Vozilo ima dva merilna sistema, eden je ultrazvočni merilni sistem, drugi pa vrtinčni tok. Z ultrazvočnim merilnim sistemom se zaznajo razpoke na tirnici.
Vzdrževanje, ki ga je treba opraviti, se določi glede na velikost razpoke v tirnici. V sistemu za merjenje vrtinčnih tokov se na površini tirnice zaznajo kapilarne razpoke. Glede na velikost in globino teh zaznanih razpok se vzdržuje tirnice. Tako je varnost železnic zagotovljena z vnaprejšnjim odkrivanjem in vzdrževanjem okvar, poslabšanja in obrabe tirnic.
Ultrazvočne meritve se izvajajo vsake 3 mesece na progah za visoke hitrosti, vsake 4 mesece na progah za visoke hitrosti in vsakih 6 mesecev na običajnih progah. Na železnicah je mogoče izmeriti približno 150 kilometrov na dan.
DEMİR EYE, ki so ga razvili inženirji TCDD, je bil izdelan po ceni, ki je bila šestkrat večja kot v 6 mesecih. Nadaljuje se delo za popolnoma domačo proizvodnjo.
Najprej komentirajte