Izguba TCDD leta 2020 1,3 milijarde TL

tcdd letna izguba milijard TL
tcdd letna izguba milijard TL

Pri TCDD se je število potovanj zmanjšalo zaradi pandemije, število nesreč pa se ni zmanjšalo. Lani se je zgodilo 56 večjih nesreč z vlakom. Izguba institucije je leta 2020 presegla 1,3 milijarde TL.

Glede na novice İsmail ARI iz Birgüna; " Letno poročilo 2020 Državne železnice Republike Turčije (TCDD) Transportation Inc. vsebuje presenetljive informacije. Skladno s tem se izguba institucije vsako leto eksponentno poveča. Poleg tega je razvidno, da se število nesreč ne zmanjša, tudi če se v ustanovi zmanjšajo vlakovne storitve. Izjemno je tudi, da je stopnja žensk med osebjem TCDD precej nizka.

ŠTEVILO NESREČ SE JE ZMANJŠALO, ŠTEVILO NESREČ NI

Po poročilu so lani zaradi pandemije močno zmanjšali železniške storitve. Na primer, med hitrim vlakom (YHT) med 28. marcem in 28. majem ni bilo letov. Potem bi bilo treba po poletni tarifi YHT opraviti 48 potovanj, vendar je bilo število potovanj omejeno na 16-20.

Kljub temu zmanjšanju števila potovanj se je lani zgodilo "56 pomembnih nesreč". Leta 2019 se je zgodilo »56 pomembnih nesreč«. Skladno s tem, čeprav se je lani zaradi pandemije železniški promet znatno zmanjšal, se število nesreč ni zmanjšalo.

Vzroki za 56 nesreč, ki so se zgodile lani, so naslednji: 9 trkov, 18 iztirjenj, 15 nesreč na nivojskih prehodih in 14 drugih vzrokov.

STARI VAGONI SO UPORABLJENI

Poročilo je vsebovalo tudi podatke o razdelitvi potniških vagonov po starosti. Skladno s tem je 4,3 odstotka potniških vagonov starih več kot 40 let. Medtem ko je 38,2 odstotka vozov starih med 30 in 39 let, je 32,4 odstotka med 20 in 29 leti. Le 25,1 odstotka potniških avtobusov je mlajših od 20 let.

Po drugi strani je 10,6 odstotka tovornih vagonov starejših od 40 let, 17,9 odstotka med 30 in 39 let, 14,9 odstotka med 20 in 29 leti, 26,3 odstotka med 10 in 19 let in Navedeno je, da jih je 30,2 mlajših od 10 let.

ŠTEVILO POTNIKOV PADELO 40 ODSTOTKOV

Zaradi pandemije Covid-19 se je skupno število potnikov TCDD lani v primerjavi z letom 2019 zmanjšalo za 40 odstotkov. Medtem ko se je število potnikov vlakov za visoke hitrosti (YHT) zmanjšalo za 66 odstotkov, se je v Marmarayu zmanjšalo za 31 odstotkov, v Başkentrayu pa za 45 odstotkov.

MILIJONI PRIMEROV LIR

V poročilu, ki vključuje tudi podatke o primeru TCDD, prenesene v leto 2021, je bilo navedeno, da je bila institucija obdolžena v 532 ločenih primerih, stroški teh primerov pa so dosegli 50 milijonov TL. Število vloženih tožb TCDD je bilo napovedano kot 21.

ŽENE SO SAMO 3,6 ODSTOKA OSEBJA

Glede na letno poročilo ima TCDD Taşımacılık A.Ş. skupaj 9 osebja. Od tega osebja je 714 moških. Število ženskega osebja je 9. To pomeni, da je le 367 odstotka osebja TCDD žensk.

PODIZVAJALCI TCDD VSE DELA

Ocenjujoč izgubo družbe TCDD v višini 1,3 milijarde lir za BirGün, generalni sekretar Združenega sindikata zaposlenih v prometu (BTS), İsmail Özdemir, je poudaril, da je pri tej izgubi pomembno vlogo odigralo delo podizvajalcev. Özdemir je podal naslednjo oceno: „Dela, ki jih mora opraviti TCDD, se oddajo zasebnim podjetjem in na ta način se prenesejo pomembni viri. Tudi pravne zadeve TCDD dobijo odvetniki zunaj institucije, čeprav ima TCDD veliko odvetnikov. Na enak način se izvajajo tudi storitve usposabljanja za podizvajalce. Vse to se naredi pod pretvezo pomanjkanja kadra. Pomembne vsote denarja se izplačajo podjetjem, ki upravljajo železniške postaje za visoke hitrosti, kot v Ankari, ki je zgrajena z modelom gradnje, obratovanja in prenosa. Vse to resno bremeni proračun TCDD, ki je 165 let stara ustanova.

VSE VSE PREVENTILNE NESREČE

Özdemir je omenil tudi železniške nesreče in svoje besede zaključil takole: »98 odstotkov nesreč, ki se zgodijo pri TCDD, je nesreč, ki jih je mogoče preprečiti. Nesreče se zgodijo zaradi signaliziranja pomanjkljivosti ali malomarnosti osebja. Za preprečevanje nesreč je treba dobro investirati v tehnologijo. Na primer, v Kaleciku se je zgodila železniška nesreča in ta nesreča se je zgodila, ker lokomotive niso imele potrebnega varnostnega sistema. Zelo pomemben je tudi signalni sistem. S tem sistemom lahko preprečimo kadrovske napake. «

Armin

sohbet

kako 1

  1. Ker je večina menedžerjev ljudi, ki ne razumejo posla, se takšne nesreče zgodijo. Tu ni krivda osebja, nekaj napak bom poiskal pri sebi, prosim, ne mečite vsega na osebje.

Yorumlar