Temelj Kanal Istanbul je postavljen v soboto, 26. junija. Dolg bo 45 kilometrov, v osnovi 275 metrov in globok 20,75 metra. Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, „Kanal Istanbul; To je prava stvar za naše ljudi, za Turčijo, «je dejal.
Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je opravil ocene na prelomnem območju prvega mostu, zgrajenega na jezu Sazlıdere na kanalu Istanbul.
Ko je Karaismailoğlu dejal, da bodo Kanal Istanbul, 26. junija, ob udeležbi predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana, priredili slovesnost ob prelomu grobnice; Dejal je, da gre za projekt vizije, ki se je pojavil v skladu s tehnološkim in gospodarskim razvojem v svetu in Turčiji, spreminjajočimi se gospodarskimi trendi in naraščajočimi potrebami države glede prometne infrastrukture.
"Kanal Istanbul je prava stvar za naše ljudi, za Turčijo."
Minister Karaismailoğlu je dejal, da je projekt Kanal Istanbul projekt vizije, ki se je pojavil v skladu s tehnološkim in gospodarskim razvojem v svetu in Turčiji, spreminjajočimi se gospodarskimi trendi in naraščajočimi potrebami Turčije po prometni infrastrukturi:
"Puran; Je zelo močna država, ki je sprejela ukrepe s ciljem, da bi imela besedo na svetovnem prizorišču, in poskuša Črno morje spremeniti v trgovsko jezero. Naš cilj, da v naših ciljih 2023, 2053 in 2071 iz naše države postane globalni logistični center, bo vrnil delo naši mladosti in hrano našim družinam. Kanal Istanbul ima ključno vlogo pri doseganju teh ciljev, ki so temeljna dinamika družbenega in gospodarskega razvoja. Kanal Istanbul je prava stvar za naše ljudi, za Turčijo. Doslej smo za svojo državo naredili prave stvari in to bomo storili še enkrat. «
"Število ladij, ki prečkajo Bospor, bo v 2050-ih doseglo 78 tisoč"
Opozoril je, da je bilo v 1930. letih prejšnjega stoletja skozi Bospor v povprečju 3 tisoč ladij, je minister Karaismailoğlu opozoril, da je danes to število v povprečju 43 tisoč. Minister Karaismailoğlu je poudaril, da se poleg povečanja prevoza ladij iz dneva v dan povečuje tudi nosilnost ladij. „Zaradi razlogov, kot so ostri ovinki v Bosporju, močni tokovi in mestni pomorski promet, ki ga ustvarjajo mestni trajekti in trajekti ki dnevno prepeljejo 54 tisoč potnikov na 500 pomolih, ladje niso primerne za ladje, prav tako pa je težava v plovbi resničnost. Žal sta ravno prejšnji teden dva ribiča izgubila življenje, ko je tovorna ladja zadela ribiški čoln v Bosporju. Dejstvo, da se ta in podobne nesreče, ki povzročijo smrt, ne zgodi in da sta Istanbul in Turčija zaščitena pred vsemi vrstami nesreč, kaže na še eno pomembno zahtevo našega projekta Kanal Istanbul. Poleg tega se glede na razvoj dogodkov v svetu in v državah regije predvideva, da bo število ladij, ki prečkajo leta 2, doseglo 2050. To jasno kaže, koliko je v Bosporju potrebna alternativna tranzitna pot. "
"Dolžina Kanala Istanbul bo 45 kilometrov"
Minister Karaismailoğlu je ob izjavi, da je bilo 204 znanstvenikov vključenih v inženirska dela projekta Kanal Istanbul, poudaril, da bo projekt izpolnil pomembno nalogo pri poudarjanju Istanbulske doline, ki je na križišču sveta, in pri vzpostavljanju logistične baze , tehnološki razvoj in bivalni center v Turčiji.
Karaismailoğlu je dejal: „Kanal Istanbul, ki bo zgrajen na koridorju jezera Küçükçekmece-Sazlıdere, bo dolg 45 kilometrov, širok 275 metrov in globok 20,75 metra. Naš most, ki ga bomo začeli graditi, bo zagotavljal prehod Sazlıdere na odseku Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy v dolžini 45 kilometrov, kar je zadnji del avtoceste Northern Marmara, ki je ogromno delo, ki smo ga prinesli država. Glavni razpon našega mostu je v obliki napetega nagnjenega mostu dolg 440 metrov, njegova dolžina pa je 210 metrov s stranskimi razponi 860 metrov na desni in levi strani. Poševna mostna paluba je široka 46 metrov. Imel bo 196 metrov dolge armiranobetonske stolpe. Skupna dolžina našega mostu bo skupaj 1618 metrov.
"Svet bo povezal s Turčijo"
Glede na pomen koncepta časa v svetovni trgovini je minister Karaismailoğlu dejal, da je Turčija zelo ugodna glede na svojo lokacijo, in zaključil svoj govor, kot sledi:
„Turški infrastrukturni problem, ki že leta traja na področju prometa in naše države, smo v veliki meri rešili; Preoblikovali smo ga v mednarodni koridor pri vseh načinih prevoza med Azijo, Evropo, Severno Afriko, Bližnjim vzhodom in Kavkazom ter državami severnega Črnega morja. Naš projekt Kanal Istanbul, ki bo povečal učinkovitost Turčije v svetovni trgovini in Turčijo postavil na vodilni položaj na svetovnih gospodarskih koridorjih, bo pustil pečat v zgodovini Turčije, ki se nahaja na najpomembnejših trgovskih koridorjih držav v razvoju. S kanalom Istanbul se bo okrepila vloga Turčije v svetovnem pomorskem prometu. Channel Istanbul, turški projekt vizije v vseh pogledih, od varnosti do trgovine, od življenja do okolja, bo naši državi služil kot alternativna plovna pot v Marmari, lokomotivi evrazijske regije.
Najprej komentirajte