V zadnjem letu je skozi cestni prehod Marmaray Bosphorus, ki omogoča nemoten železniški promet med Azijo in Evropo, prepeljalo 845 tovornih vlakov.
Glede na izjavo TCDD Tasimacilik AS; Marmaray, ki se je odprl 29. oktobra 2013 in je prinesel veliko udobja in udobja javnemu prevozu v Istanbulu med vodnjakom Kazlıçeşme-Ayrılık, je bil odprt 12. marca 2019.Halkalı Pred epidemijo je dnevno služil v povprečju 350-420 tisoč ljudi. Marmaray zagotavlja tudi nemoten prevoz hitrih vlakov (YHT) in tovornih vlakov na celine Evropa-Azija.
Marmaray, ki zagotavlja neprekinjen železniški prevoz med celinami od dneva začetka obratovanja in ga označujejo kot "100-letne sanje", služi tudi notranjemu, mednarodnemu in tranzitnemu tovornemu prometu, pa tudi mestnemu in medkrajevnemu potniškemu prometu.
Neprekinjeno prehajanje med celinami je narejeno iz prehoda Marmaray Bosphorus Tube Crossing
V lanskem letu je bilo s cestnega prehoda Marmaray Bosphorus Tube prepeljanih 845 tisoč ton in bruto 15 tisoč ton tovora z 255 tovornimi vlaki in 370 tisoč 700 vagoni. Od teh vlakov se jih je 451 odpravilo proti Evropi in 394 proti Aziji, večina pa jih je prevažala izvozni tovor.
Cestni prehod Marmaray Bosphorus, ki zagotavlja nemoten železniški prevoz med Azijo in Evropo,Halkalı Ponuja javni prevoz med mesti in medkrajevne potnike s hitrimi vlaki ter notranji, mednarodni in tranzitni tovorni prevoz ponoči.
Železniška proga Baku-Tbilisi-Kars in mednarodni vlaki, ki prihajajo iz srednjega koridorja in se nadaljujejo v Evropo, ter vsi izvozni vlaki, poslani iz regije Trakija na celine Bližnjega vzhoda s cestnega prehoda Marmaray Bosphorus med 00.00 in 05.00, ko prevoz potnikov ni izvedeno.
Poleg mednarodnih vlakov tovorni vlaki, ki prihajajo iz številnih različnih krajev v Anatoliji, po liniji Marmaray dosežejo tovarne in industrijske cone v Istanbulu in Trakiji.
Poleg tega se tovor prevaža v evropske države po železnici čez Kapıkule in v druge države po morju prek azijskega pristaniškega pristanišča Tekirdağ.
Prav tako se v nasprotni smeri uvozni tovor, ki prihaja iz Evrope po železnici in prispe po morju do azijskega pristaniškega pristanišča Tekirdağ, prevaža v Anatolijo s prehodom skozi Marmaray.
V letu, ki je minilo od uvedbe linijskih prevozov, povprečno dnevno vozijo 2 tovorni vlaki, 2 iz Azije v Evropo in 4 iz Evrope v Azijo, odvisno od gostote tovora. .
Kapaciteta tovornih vlakov je lahko do 00.00 parov vlakov na dan med 05.00-21, ko na progi Marmaray ni potniških vlakov.
Zlati prstan srednjega hodnika
Mimoidoči kitajski tranzitni vlak 17. novembra 2020 s cestnega prehoda Marmaray Bosphorus, ki je od 6. aprila 2019 redno začel tovorni prevoz, je postal mejnik v mednarodnem železniškem tovornem prometu. Prvi tranzitni vlak iz Kitajske v Evropo je bil Turčiji dostavljen v 12 dneh po srednjem koridorju in železniški progi Baku-Tbilisi-Kars, imenovani Železna svilna cesta, in skupno 18 dni v Prago, glavno mesto Češke, dosežen prehod skozi cev Marmaray Bosphorus.
Glede na to, da naj bi s te proge, imenovane Severni železniški koridor, ki pelje skozi Rusijo med Kitajsko in Evropo, ki je trenutno proizvodno središče sveta, 5 tisoč vlakov pripeljalo nekaj vozov v Evropo po srednjem koridorju, kar pomeni Turčija, da Turčijo pripelje do pomembnega položaja v logistiki.
Z Marmaray Bosphorus Tube Transition, znižanje stroškov in prihranek časa
S cevnim prehodom Marmaray Bosphorus Tube je bila dosežena pomembna prednost v smislu stroškov prevoza in časa, medtem ko je v tovornem prometu zakorakala v zgodovinsko obdobje.
Pred Marmarayem je bilo veliko težav pri tovornem prevozu, ki je bil zagotovljen s prevozom po morju, zaradi visokih prevoznih stroškov in časovne izgube ter omejene zmogljivosti trajektov.
Prehod skozi cev Marmaray Bosphorus, železniška proga Baku-Tbilisi-Kars in srednji koridor, ki povezuje obe celini na globini 60 metrov v istanbulski ožini, predstavljajo glavni element logističnega načrtovanja prihodnosti v logističnem sektorju. ne samo v Turčiji, ampak tudi po vsem svetu.
Najprej komentirajte