Prebivalci zaliva Saros so zahtevali javno glasovanje za pomorski ladijski pomol Saros FSRU, ki je v gradnji med vasoma Gökçetepe in Sazlıdere. Poudarjali so, da okolja ne bi smeli žrtvovati, da bi imeli koristi od gospodarstva, okoljevarstveniki pa so trdili, da je treba prepričati javnost.
Ahmet Dinçer iz prebivalcev planote je podal naslednje izjave: „Pristanišče FSRU, ki ga je Botaş razvil pred dvema letoma, podjetje Limak pa ga je začelo graditi pred meseci, se hitro nadaljuje na območju Sazlıdere v Saros Bay.
Kot je dejal gospod Murat Kurum, minister za okolje in urbanizacijo, ko je zagovarjal projekt Channel Channel Istanbul, "Ali je ta projekt država in narod"? ...
Odločitev o nujni razlastitvi, sprejeta 17.07.2020, je bila lastnikom zemljišč sporočena mesece po začetku gradnje.
Ker so lastniki zemljišč člani tega naroda, to pomeni, da je pri projektih, ki so predstavljeni kot nacionalni projekti, narod nazadnje obveščen in lastniki zemljišč niso vprašani, ali te projekte želijo ali ne.
Skratka, v projektu uporabljam vaše ime, vendar se za to odločim samo jaz.
Kot je znano, so odvetniki mestnega sveta Keşan in skupine Saros Volunteers Bülent Kaçar s prispevki lokalnih prebivalcev in okoljevarstvenikov, 165.000 v elektronski obliki in 50.000 podpisi, zbranimi prek Change.org, dali pooblastilo Bülentu Kaçarju. , tisoče lastnikov nepremičnin, ki živijo v regiji, in so pooblastili, da vložijo tožbo za ustavitev tega projekta.
Proti presoji vplivov na okolje je pozitivno poročilo, ki ga je Botaş prejel dvakrat, strokovne delegacije okoljskih strokovnjakov so poročale, da je presoja vplivov na okolje štirikrat negativna, predložene pa so bile upravnemu sodišču v Edirnu in zahtevana odločba o prekinitvi izvršitve.
Čeprav so vse začasne odločbe potekle, upravno sodišče v Edirnu še vedno ne obrazloži svoje obrazložene odločbe.
Podjetje Limak, ki je delne in popolne zapore, prepovedi pohodov in demonstracij v obdobju pandemije spremenilo v priložnosti, gradnjo nadaljuje hitro.
"Pravica, ki pride pozno, ni pravičnost." Na podlagi njegove izjave prebivalci regije čim prej čakajo na pozitivno ali negativno odločitev jedrskega upravnega sodišča.
Če je ta projekt resnično državni in državni projekt, bi morali ministri ali državniki, povezani s to problematiko, ljudem v regiji povedati o dosežkih tega objekta za našo državo in Saroški zaliv ter nas prepričati.
Po logiki, da sem to storil, želimo, da se spomnijo, kako je nedolžno Ribiško zavetišče, zgrajeno pred 25 leti na Obali planote, kljub vsemu nasprotovanju pogoltnilo celo plažo in škodovalo okolju.
PROJEKT FSRU Ko začnejo 100.000 bruto ton ladij teči po tem zalivu, ko je končan, če po 30 letih izgine eden od treh samočistilnih zalivov tega sveta, ki bodo to upoštevali pri naslednjih generacijah.
Dobro je treba razložiti, ali naj bi se to izvajalo iz ekonomskih ali strateških razlogov.
Ko bo ta objekt končan, je razvidno, da ga bo distribuirala družba Botaş, ki bo tržila svoj zemeljski plin, zlasti Katar, prva pa bo zmagala družba Limak, ki se ukvarja z gradnjo. Če se skladiščeni plin prenese v tujino, bodo evropske države zmagale.
Prebivalci regije, katerih edino dohodkovno sredstvo so kmetovanje, ribištvo in turizem, ne bodo zaslužili ničesar, saj ne ustvarjajo velikega delovnega mesta, sčasoma pa bodo v regiji negativno prizadeti tudi turizem, ribištvo in kmetijstvo.
Medtem ko se prizadevanja KTSO za povečanje turizma v Saroškem zalivu na 12 mesecev nadaljujejo, ali ni protislovno nadaljevanje tega projekta, ki bo povzročil okoljsko katastrofo?
Pred časom sta nas guverner Ekrem Canalp in naš deželni namestnik gospod Fatma Aksal zelo razveselila, da se bodo carinska vrata Enez spet aktivirala in da bo v pristanišču Enez zgrajen dodaten pomol in da bodo trajektne in Ro Ro poti in turizem in trgovina se bosta pospešila.
Kot prebivalci regije pričakujemo, da bomo z novimi projekti ustvarili delovna mesta in povečali dejavnost gospodarstva, kot je turizem, na 12 mesecev, in stoletja prispevali k gospodarstvu regije in države, ne da bi škodovali okolju.
Podjetje Limak bo zgradilo avtocesto Enez Keşan, namesto da bi delalo v objektu FSRU. Razviti je treba bolj uporabne in večje turistične projekte. npr Halkalı Projekt hitrih vlakov Edirne se povezuje z Enezom iz Uzunköprüja preko Keşan in İpsala.
V veliko korist bodo logistična in transportna dela organizirane cone živilske industrije, ki bodo zgrajene v regiji Paşayiğit.
Tudi če bi naredili nostalgično vlakovno progo, ki gre skozi zelenico ob opazovanju modrine saroške obale od Eneza do Gallipolija, tako da bi projekt še povečali, ali ne bi bila ta regija in naša država bolj donosna, če bi kulturni turizem začeli od Selimiye do gradu Enez?
Če bi mučeništva obiskali od Eneza do Galipolija in Eceabata, ali ne bi bilo pravilneje, če bi duh iz leta 1915 za vedno ostal živ?
Kot zadnjo besedo bi rad povedal naslednje.
Dragi Mustafa Helvacıoğlu, pridite na zaprtje tržnice in gradnjo garažnega bazarja proti glasovanju zavezništva Nation na sestankih skupščine. JAVNO GLASOVANJE Pravim, kako prav ima, ko pravi, naj to storimo PROJEKT FSRU Udeležili se ga bodo vsi državljani, ki živijo v zalivu Saros. JAVNO GLASOVANJE Končano. "
(Revija za pomorstvo)
Najprej komentirajte