Metropolitanska občina Istanbul (IMM); Ko bo končan, je odprl odsek z dvema postajama olimpijske proge Ataköy-İkitelli z 12 postanki, ki bo potekala skozi okrožja Bakırköy, Bahçelievler, Bağcılar, Küçükçekmece in Başakşehir. Vodja SPTE Kemal Kılıçdaroğlu je odprl progo, postaje Bahariye in Masko.
Opravljena je bila slovesnost zagona za Ataköy - olimpijsko metro linijo, postaje Bahariye in Masko, enega od pomembnih projektov podzemne železnice v Istanbulu. Slovesnosti sta se udeležila predsednik CHP Kemal Kılıçdaroğlu in župan metropolitanske občine Istanbul. Ekrem İmamoğlu so tudi sodelovali. Kemal Kılıçdaroğlu, ki je imel govor o zagonu, je opozoril na pomen projekta.
Na slovesnosti je Kılıçdaroğlu poudaril, da İmamoğlu in njegova ekipa 24 ur na dan služijo Istanbulom. »Imam elektronski naslov. Občani tja občasno pošiljajo sporočila, «je dejal Kılıçdaroğlu in dejal:
"Nekateri se pritožujejo, nekateri dajejo predloge, nekateri pravijo, da 'župani delajo zelo dobro', nekateri pa se pritožujejo nad županom. Z drugimi besedami, državljani tako ali drugače posredujejo svoja sporočila. Nekega jutra sem spet vklopil internet za svojo mizo; Gledam dohodna sporočila. Sporočilo 5-6 vrstic, ki ga je poslal kolega iz mestne občine Istanbul. Spet smo prišli sem na otvoritev; Pravi: 'Odprli ste se, a nas niste množično odpeljali na odprt trg. Izšlo je sporočilo, ki pravi: "Kdo hoče priti, kdo noče priti". Res smo bili presenečeni. Zato smo zelo veseli, da se je pojavila takšna slika. Nikjer nas nisi silil. ' Da, to je naše razumevanje. Mi; spoštujemo vse, vsako mnenje. Korak, ki ga je v zvezi s tem naredil naš metropolitanski župan, to že kaže. "
"NI DRUGE OBČINE, KI JE V SVETU IZGRADILA 10 METRO LINE"
Naslovi govora Kılıçdaroğluja, ki je navedel primere storitev IMM, so bili naslednji:
»Na svetu ni nobene druge metropolitanske občine, ki bi se hkrati lotila gradnje 10 podzemnih prog. Velika metropola, močna metropola. Je edina metropola na svetu, ki kljub ali pomanjkanju sredstev še naprej gradi hkrati 10 podzemnih železnic. Kaj bomo storili? Na to bomo ponosni. Predsednik najučinkoviteje uporablja obstoječa sredstva. Za kaj? Za Istanbulčane. Tako da lahko Istanbulčani vzpostavijo bolj zdravo prometno linijo med svojim delovnim mestom in domovi, da se bodo lahko udobno vozili naprej in nazaj. Ne gre le za gradnjo 10 podzemnih prog hkrati; Hkrati se socialna pomoč zagotavlja milijonu 1 tisoč gospodinjstvom. To je svetovni rekord med metropolami. Hkrati boste zgradili 600 linij podzemne železnice, plačali boste to; Sočasno boste prinesli socialno pomoč milijonu 10 tisoč gospodinjstvom. Stroški tega znašajo milijardo 1 milijonov lir. Kaj so govorili? „Ne volite za občine SPTE.“ Zakaj? "Če pridejo, bodo zmanjšali socialne ugodnosti." Kaj se je zgodilo? Zgodilo se je ravno nasprotno. Niso poznali naših človeških čustev in so jih zlorabljali. Ta slika je bila obrnjena navzven, razbita je bila. "
ZAHTEVA ZA "BREZPLAČNO POTOVANJE" IZ KILIÇDAROĞLUJA
Kılıçdaroğlu je poudaril, da je uvodna vrstica dobra storitev, in dejal: „Gospod predsednik, od srca čestitam vam in vaši ekipi. Imam vašo zahtevo: Če določeno časovno obdobje - 10 dni, 15 dni, 1 teden, omogočite to vrstico brezplačno, se jo bo občan tudi navadil. Če to storite, bi bil zelo vesel. Vem, ko to storiš, bodo spet rekli: 'Vau, vrgel si roko nazaj; preiskavo. Vau, gospod, to ste storili; preiskavo. Vau, gospod, zakaj ste to storili brezplačno toliko dni; spet bo preiskava. Vse to boli in kasa. Nadaljujte tako, kot verjamete, gospod predsednik, nadaljujte tako, kot verjamete. Kakšen je naš ukrep? Naš ukrep je ta fantje: noben ugriz harama ne bo šel po Bosporju; Dokončano. To je naš osnovni ukrep. Ostalo nima nobenega pomena ”.
PODATKI O METRO LINIJAH
»Ko smo junija 2019 prevzeli prevzem, je bila celotna linija podzemne železnice 233 kilometrov. Do zdaj smo dosegli 260 kilometrov. Z drugimi besedami, v 2 letih smo do Istanbula dodali še 27 kilometrov podzemne železnice, «je povedal İmamoğlu in delil naslednje informacije:
»Med letoma 2019-2024 bomo zgradili 103 kilometre podzemne železnice. Istanbul bomo podarili Istanbulu in ga v samo 25 letih pripeljali v Istanbul, skoraj polovico podzemne železnice, zgrajene v 5 letih. Med letoma 1994 in 2019 je bilo delovanje mestne občine Istanbul 5 kilometrov na leto. To bomo povečali na 4-krat, torej nad 20 kilometrov. Imamo podzemne železnice, ki smo jih odprli v 2 letih. Postali bomo še hitrejši. Vemo, da to ni dovolj. Pred nami je bilo na dražbi 12 železniških sistemov. Na žalost se je 10 teh železniških sistemov ustavilo. Stoji že 2 leti. Prejeli smo jo tako. To je boleča situacija. Gradnja preostalih dveh prog je bila upočasnjena. Prve dni smo prišli do situacij tamkajšnjih izvajalcev, ki niso vedeli, kam in kako končati. Razpis je bil izveden na naslednji način: nima financ, nekateri nimajo projektov. Ali obstaja razpis brez projekta? To se je zgodilo. Tako rekoč; To je bil postopek, ki ni dal prednost niti resnosti države, preglednosti razpisa niti proračunu državljanov. Racionalnega projekta ni bilo. Te projekte, pravice, pravni status in finančne možnosti prebivalcev Istanbula smo preiskovali več kot 2 mesecev po prihodu na delo. S tem smo se ukvarjali 6 mesecev. Nato smo z lastnim kapitalom, posojili in sredstvi, pridobljenimi z izdajo obveznic, hitro začeli graditi. Danes je Istanbul postal mesto, ki hkrati ustvarja največ metroja na svetu. Ta uspeh je uspeh te ekipe, ki se osredotoča na svoje poslovanje, svoje ljudi motivira k delu na etičen in kompetenten način. "
"CILJ; ODDALJITE SE OD GUMENIH KOLESNIH VOZIL "
Podatke o zadevni progi je İmamoğlu dejal: „Ta proga je 13 kilometrov. Başakşehir vključuje Küçükçekmece, Bağcılar, Bahçelievler in Bakırköy. In ta proga bo lahko prevažala 500 tisoč ljudi na dan. S to linijo se bo čas enosmerne vožnje med İkitelli in Ataköy skrajšal na 30 minut. Hkrati bomo imeli progo, ki se lahko sreča s plažo. V prometnem omrežju imamo tudi 5 dragocenih integriranih linij. Ena izmed njih je proga Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir. Druga je naša linija Mahmutlu-Esenyurt, ki smo jo začeli nov čas in upamo, da se bomo srečali z vami. Drugi je Kirazlı s postaje Mimar Sinan.Halkalı naša linija. Naša linija letališča Yenikapı Atatürk od postaje Yenibosna. S postaje Atakoy Halkalı-To je res uporabna linija, ki je integrirana v linijo Gebze. Danes odpiramo prvo etapo. Z odprtjem druge faze leta 2022 bomo to linijo, od katere bo imelo koristi teh 500 tisoč ljudi, ponudili v službo prebivalcem Istanbula skupaj z vami. To bi že rad naznanil. Vsaka odprta linija podzemne železnice ne samo izboljša kakovost življenja naših ljudi, temveč prispeva tudi k zelenemu Istanbulu. "Naši ljudje, ki se rešijo kolesnih vozil, lahko zdravo pridejo do vseh kotičkov Istanbula."
"NE BOMO MRTVI KLJUČ NAPORU, KI NAS SMEHA"
V zahvalo vsem, ki so prispevali k izgradnji proge, je İmamo lu dejal: „Nikoli se ne bomo bali, kljub vsem prizadevanjem, ki nas včasih poskušajo preprečiti s čudnimi načini in metodami in nas vsak teden nasmejati. Nikoli se ne bomo odrekli strasti, da bi postregli s 16 milijoni. Nikoli ne bomo zadovoljni z doseženim uspehom. Zavedamo se, da imamo veliko potreb.
Za Istanbul si bomo vedno prizadevali ponuditi več, boljše, novejše storitve Istanbulčanom skupaj z vami. "Istanbulu bomo še naprej dajali dobre dobre novice s povsem novimi odprtji vsak teden, vsak mesec." Namestnik generalnega sekretarja IMM Orhan Demir je pred odprtjem delil svoja stališča o novih transportnih tehnologijah in informacije o metro linijah, ki jih je IMM vzdrževal na 10 linijah.
Po govorih je bilo odprtje odseka z dvema postajama olimpijske proge Ataköy-İkitelli. Po prerezu traku so Kılıçdaroğlu, İmamoğlu in njihova delegacija odšli na postajo Bahariye in pristali na peronu. Fotografiranje pred novo naročenim vagonom, duet sohbet naredil. Potovanje Kılıçdaroğluja in İmamoğluja, ki se je začelo iz Baharije, je potekalo skozi postajo Masko, končalo pa se je na industrijski postaji İkitelli.
Najprej komentirajte