Minister Karaismailoğlu se je udeležil slovesnosti ob prvem železniškem varjenju projekta podzemne železniške proge letališča Pendik Sabiha Gökçen. Karaismailoğlu je dejal: „Ta proga, ki je dolga 7,4 kilometra in ima 4 postaje, bo s 70 tisoč potniki na uro potovala udobno, hitro, varno in varčno v eno smer. Z dokončanjem metroja bo gospodarska korist med letoma 2021 in 2045 znašala 81 milijonov 297 tisoč evrov, «je dejal.
"Prva slovesnost varjenja tirnic v projektu podzemne železniške proge letališča Pendik - Sabiha Gökçen" je danes potekala v sodelovanju ministra za promet in infrastrukturo Adila Karaismailoğluja. Karaismailoğlu, ki je novinarjem dal pomembne izjave o projektu; Z navedbo, da stroški projekta znašajo 2 milijardi 369 milijonov TL; Izjavil je, da so izkopavanja v predorski konstrukciji proge z današnjim dnem zaključena in da so doslej na progi opravili 15 tisoč 970 metrov predora.
Vzpostavili smo regionalno in lokalno logistično infrastrukturo, ki bo omogočala razvoj vsakega sektorja.
Prometni in infrastrukturni projekti s svojo podporo rasti turškega gospodarstva in pravico do zagotavljanja vseh sektorjev regionalnega razvoja, minister Karaismailoğlu, ki je vzpostavil infrastrukturo lokalne logistike, pa je železnice in železniški sistem vedno poudarjal, da sodelujejo pri osredotočiti. Karaismailoğlu je dejal, da kot ministrstvo povečujejo svoj cilj razširitve mestnega železniškega prometa ter regionalnih in medkrajevnih ciljev ter da se na 312-kilometrski progi železniškega sistema, ki je že bila prepeljana, letno prepelje približno 2 milijardi 393 milijonov potnikov. izpolnilo in začelo obratovati ministrstvo.
Karaismailoğlu je opozoril, da je celotna dolžina 11 prog železniškega sistema, ki se gradijo po vsej državi, 147 kilometrov.
Ko bodo naši projekti končani, bo naše ministrstvo zgradilo polovico mestnih železniških sistemov v Istanbulu.
V Istanbul; Minister Karaismailoğlu je dejal, da so ustvarili zelo pomembna dela, kot so Marmaray, Evrazijski predor, most Yavuz Sultan Selim, in da so mesto postavili v svetovno tranzitno središče z letališčem v Istanbulu in da bodo še naprej služili Istanbulu s številnimi velikanskimi dela.
Karaismailoğlu je dejal: „Danes nadaljujemo s službami v Istanbulu, ki se že vrsto let neprekinjeno nadaljujejo, z našimi kilometri dolgimi projekti železniškega sistema. Poleg 80-kilometrskega mestnega železniškega sistema, ki smo ga do zdaj pripeljali v Istanbul, je celotna dolžina 5 pomembnih podzemnih prog, ki jih nadaljujemo, natanko 91 kilometrov. Dolžina dveh podzemnih prog, ki jih bomo začeli graditi zelo kmalu, je 13,5 kilometra. Ko bodo naši projekti končani, bo naše ministrstvo zgradilo polovico istanbulskih mestnih železniških sistemov. "
Minister Karaismailoğlu je izjavil, da bo omogočanje dostopnosti letališč, ki bi morala prevzeti zračni promet v regiji, z vseh točk v Istanbulu po železniškem sistemu razbremeniti ves promet v Istanbulu in povečati kakovost življenja prebivalcev Istanbula in dejal: „Iz tega razloga ponuja vročino in ponuja hitro in ekonomično alternativo prevoza s povezovanjem obeh letališč v središče mesta z udobnim podzemnim vlakom. "Letališč ne povezujemo le s podzemnimi železnicami, temveč tudi svoje soseske in centre s postajami na progi."
Dejansko bo 70 tisoč potnikov na uro v eno smer potovalo udobno, hitro, varno in varčno.
Minister Karaismailoğlu je izjavil, da se dela na podzemni progi Pendik (Tavşantepe) - Sabiha Gökçen, kjer se izvaja prvo varjenje tirnic, hitro nadaljujejo.
»Ta linija vodi do letališča Sabiha Gökçen, enega od istanbulskih mest in terminalov za mednarodni zračni prevoz. Kadıköy- Zagotavljal bo nemoteno povezavo železniškega sistema med podzemno progo Kartal-Pendik. Ta proga, dolga 7,4 kilometra in ima 4 postaje, bo potovala udobno, hitro, varno in varčno, s 70 tisoč potniki v eno smer na uro. Od danes; Zaključili smo izkopavanja v gradnji predora naše proge. Do danes smo v naši črti izkopali 15 tisoč 970 metrov predorov. Nalili smo več kot 90 tisoč kubičnih metrov betona. Končano je 14.536 odstotkov 73 m vgradnje železniških prog ali 10.674 m. "
Stroški projekta so 2 milijardi 369 milijonov TL
Minister Karaismailoğlu je dejal, da bodo prvi železniški vir začeli danes, in dejal, da je 2 odstotkov napredka pri gradbenih dejavnostih proge s projektom stalo 369 milijardi 91 milijonov TL; Izjavil je, da je njegov napredek na področju elektromehanskih del približno 20-odstoten. Karaismailoğlu je izjavil, da bo gospodarska korist med dokončanjem podzemne železnice med leti 2021–2045 znašala 81 milijonov 297 tisoč evrov in izjave dopolnil tako:
Če moramo navesti trenutne linije podzemne železnice v Istanbulu, se prikaže naslednja tabela: Skupaj z našo podzemno črto letališča Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen, obala Bakırköy (IDO) -Bahçelievler-Güngören, podzemna proga Bağcılar Kirazlı, Başakşehir Kaya Sakura Sakuha proga, Gayrettepe-Kağıthane-Kemerburgaz, Metro linija Küçükçekmece, letališče Istanbul, Halkalı- Podzemna železniška postaja Başakşehir Arnavutkoy Istanbul Airport se intenzivno nadaljuje. Poleg teh vrstic; Čimprej začnemo z linijo železniškega sistema Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca in projekti mestnega prevoza in rekreacije Kazlıçeşme-Sirkeci.
Najprej komentirajte