Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je dejal: „Končana so gradbena dela avtoceste North Marmara, ki je skupaj s priključnimi cestami dolga 400 kilometrov. Avtocesta Northern Marmara je skupaj stala 8 milijard dolarjev. Predvidevamo, da se bodo ti stroški vrnili v zelo kratkem času. Kar zadeva koristi projekta, naš prihranek pri času, gorivu in emisijah CO2 presega 2,5 milijarde TL letno. "
Karaismailoğlu na turškem prometnem območju je eden najprestižnejših projektov na avtocesti North Marmara, 7. odsek. Karaismailoğlu, ki je novinarjem dal pomembne izjave, je govoril tudi o projektu Channel Istanbul. Karaismailoğlu je opozoril na dejstvo, da je projekt Kanal Istanbul najbolj strateški projekt, ki bo dodal vrednost regiji Marmara. "Z izgradnjo Kanala Istanbul bomo okrepili svojo trditev v svetovni trgovini in zagotovili svojo svetovno dediščino Istanbul in Istanbul vsak način."
"Projekti z javno-zasebnimi partnerstvi ne predstavljajo bremena in finančnega tveganja za državni proračun"
Turška devetnajst let tako v socialnem kot ekonomskem smislu je naša država na svetu, minister Karaismailoğlu pa je izjavil, da je bila zaradi izjemne hitrosti, ki povezuje naložbe v promet in komunikacije, promet in vse naložbe v komunikacijo, ki spodbujajo gospodarstvo države, njena rast ohranjena in izboljšajo svoje zaposlitvene možnosti.
Karaismailoğlu je dejal: »Žal bi rad povedal nekaj stavkov o naših naložbah v javno-zasebnem sektorju, ki so bile podvržene neupravičeni in namenski kritiki. Naše ministrstvo za promet in infrastrukturo z upoštevanjem kratkoročnih in dolgoročnih interesov države določa, katere projekte bodo izvajali javni razpisi in katere javno-zasebna partnerstva. Vse ponudbe s FFS so odprte ponudbe in lahko se prijavijo vsa podjetja, ponudba, ki daje najprimernejšo ponudbo, pa ostane. Medtem ko operativne pravice svojih projektov za določen čas prenašamo, imamo podjetja izvajalca na vseh cestninah vse storitve vzdrževanja in popravil, stroške financiranja, obnovitvenih in obratovalnih stroškov ter gradbenih del. Na ta način se ti projekti, ko nastopi čas, predajo našemu ministrstvu za promet in infrastrukturo, hkrati pa se ohranijo v prvotnih lastnostih in dostavijo na povsem nov način, ne da bi to povzročilo breme in finančna tveganja za državni proračun, "rekel je.
"Velikoproračunski projekti so bili končani v zelo kratkem času in pripeljani v našo državo."
Minister Karaismailoğlu je dejal, da je bila metoda JPP vedno prednost pri velikih projektih, kot so avtocesta Severna marmara, avtocesta Izmir-Istanbul, most YSS, most nakanakkale iz leta 1915, evroazijski predor, letališče Istanbul, avtocesta Ankara-Niğde. dokončana v kratkem času in pripeljana v našo državo. Kot rezultat, so vsa ta dela končana poslovna pogodba in državljani Republike Turčije bodo v lastni lasti. Na primer, 3. odsek avtoceste Severna marmarska, ki vključuje most yavuz sultan selim, bo leta 2027 dostavljen naši državi, kot da bi bil na novo zgrajen.
"Zaključek avtocestnega obroča Marmara je zelo pomemben v smislu zagotavljanja mednarodne logistične mobilnosti."
Minister Karaismailoğlu je poudaril, da s povečanjem operativne učinkovitosti cest danes prihrani skoraj 19 milijard lir pred časom in gorivom ter nadaljeval svoj govor, kot sledi: “Kot veste, je severna marmarska avtocesta sestavni del marmarskih ringi. Dokončanje avtocestnega obroča Marmara v regiji Marmara, kjer poteka večina industrije in trgovine naše države, je zelo pomembno v smislu zagotavljanja mednarodne logistične mobilnosti. Z avtocestnim obročem Marmara imamo 9 provinc. Te province predstavljajo 37 odstotkov prebivalstva države, 75 odstotkov izvoza in 65 odstotkov bruto domačega proizvoda. Po drugi strani pa Srednji koridor, ena najpomembnejših trgovskih poti na svetu, poteka skozi našo Marmarsko regijo in tvori pas od Anglije do Kitajske. Očitno je, da bo regija Marmara v prihodnjih letih stičišče te gospodarsko rastoče geografije sveta. "
"Trditev v svetovni trgovini bomo okrepili z gradnjo Kanala Istanbul"
Minister Karaismailoğlu je dejal, da je dokončal avtocesto Severna marmara in da bo prihodnje leto odprt most Çanakkale iz leta 1915 in dokončan Marmarski obroč, in opozoril na dejstvo, da je projekt Canal Istanbul najbolj strateški projekt, ki bo dodal vrednost regija Marmara.
Karaismailoğlu je dejal: „Danes si vse države v regiji prizadevajo znižati obremenitve do Črnega morja in jih preusmeriti iz ožine na južni in srednji koridor. Ko Istanbul, ki se nahaja na križišču srednjega in severnega južnega koridorja, postaja središče svetovne trgovine, je jasno, da se bo količina tovora, ki gre skozi ožine, vsako leto povečala. Skozi Bospor danes prehaja 43 tisoč ladij. Poleg tega se s tem nadaljuje tesni promet v mestu. Količine teh ladij, ki prečkajo Bospor, so se izjemno povečale. Glede na to, da 20 odstotkov ladij, ki gredo skozi Bospor, prevaža nevarno blago, vidimo, da se bodo obale svetovnega mesta Istanbul soočale z vedno več tveganji. Zato bomo z gradnjo Kanala Istanbul oboje okrepili našo zahtevo v svetovni trgovini in na vsak način zagotovili svojo svetovno dediščino Istanbul in Istanbulčane. "
"Izredno pomembno nalogo smo opravili s tem, ko smo v Istanbul pripeljali severno marmarsko avtocesto."
Minister Karaismailoğlu je dejal, da so gradbena dela na 400 kilometrov dolgi avtocesti Severna marmara, ki se zbira skupaj s povezovalnimi cestami, končana. Ministrica Karaismailoğlu je sporočila, da avtocesta Severna marmara skupaj stane 8 milijard dolarjev.
Karaismailoğlu je dejal: „Predvidevamo, da se bodo ti stroški vrnili v zelo kratkem času. Kar zadeva koristi projekta, prihranek pri času, gorivu in emisijah CO2 presega 2,5 milijarde TL letno. Če gledamo na njen prispevek k okolju, je zmanjšanje emisij CO2, ki smo ga dosegli, enakovredno 16 tisoč drevesom. Izredno pomembno nalogo smo opravili tako, da smo v Istanbul pripeljali most Yavuz Sultan Selim in avtocesto Severna marmara. Če teh naložb ne bi imeli, bi bil Istanbul stisnjen na južni črti, mestno življenje bi bilo skorajda zaprto in čas potovanja bi se podaljšal za ure. "
"Do zdaj smo zaključili 390 km avtoceste Severna marmara in jo ponudili v službo našim ljudem. Prišli smo do zaključne faze gradbenih del med križiščem hasdal 10. odseka 7 km in križiščem Habipler. Z odprtjem odsekov Habipler in Hasdal bomo dali v promet celotno 400 km dolgo avtocesto Severna marmarska. Preostali del, ki bo v prihodnjih dneh odprt za promet, je 9,16 km. "
"Z odprtjem 7. odseka za promet se bo kot alternativa 2. obvoznici pojavil nov hiter, varen in udoben prometni koridor."
Karaismailoğlu, „Na poti; Ločujemo se od križišča Hasdal z avtoceste TEM, skozi sosednje tunele bomo prečkali sosesko Sultangazi Gazi in od cebecev prišli do severne marmarske avtoceste ter za habibi do križišča Başakşehir. Skupaj je 1 umetniških struktur, vključno z 2 4 × 6 dvocevnim predorom, 4 viadukti, 1 mostovi, 8 nadvoz, 14 podhodov, 34 prepustov. Vključno z izrezanimi in pokritimi konstrukcijami je leva cev dolga 3815 metrov, desna pa 4005 metrov. Tako bo ta predor najstarejši in najširši Istanbul s 4 pasovi. Poleg tega je skupna dolžina 6 viaduktov v projektu 2 tisoč 75 metrov v obe smeri. "
Ob opažanju, da se bo z odprtjem 7. odseka za promet pojavil nov hiter, varen in udoben prometni koridor kot alternativa obstoječi 2. obvoznici, ki je izpostavljena velikemu obsegu mestnega prometa, je minister Karaismailoğlu dejal: „Medtem ko avtocesta Severna Marmara zagotavlja povezava med letališčem Istanbul in središčem mesta; Prav tako povezuje Severno in Južno Marmaro z Zahodno Anatolijo, tako da se priključi avtocesti Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe in avtocesti Istanbul-İzmir, ki sta v gradnji. Tako je olajšal prevoz od Istanbula do provinc Kocaeli in Sakarya, kjer so gosta industrijska in industrijska območja, čas potovanja med Istanbulom in Ankaro pa se je precej skrajšal, «je dejal.
Najprej komentirajte