Združeni evropski avtomobilski prevozniki (UECC) želijo smeti spremeniti v tovorno ladjo, s čimer izkoristijo potencial odpadnih surovin za pomorščakove prehode v prihodnost, ki je nevtralna do ogljika.
"To so smeti," pravi Daniel Gent, direktor za energijo in trajnost pri UECC. »Stvari, kot je rabljeno olje iz cvrtnikov z globoko maščobo - organske snovi, ki bi jih drugače zavrgli. Te odpadke lahko spremenimo v zlato priložnost za transportno industrijo, zlasti za ladijski promet. "Brez nenehnega čakanja na naslednjo veliko stvar ali velikih naložb, ki bi nadomestile obstoječe premoženje, lahko danes postanemo čistejši danes."
Marca lani je UECC sprožil preizkus 2.080-letnega avtomobilskega prevoznika 20 dwt Autosky, ki redno prevaža do 6.500 vozil po kratkem pasu v Evropi. Brez potrebe po modifikacijah ali večjih naložbah je konvencionalno gorivo podjetja Autosky zamenjalo trajnostno biogorivo iz amsterdamske GoodFuels.
Ladja je med celoletnim pilotom porabila približno 6.000 ton biogoriv in zmanjšala emisije CO2 za neverjetnih 20 milijonov kilogramov, poleg skoraj popolne odstranitve približno 9.000 kilogramov žveplovega oksida in trdnih delcev. Skupni CO2 na tonski kilometer (intenzivnost delovanja ogljika) se je zmanjšal za 2030%, kar je močno preseglo 40-odstotno zmanjšanje IMO leta 60.
Glede na to, da naj bi svetovni ladijski promet do leta 2050 predstavljal 2% svetovnih emisij CO17, trdi, da je to hitra, enostavna in dostopna rešitev za neposredno reševanje podnebnih težav.
Danes ni jutri
"Industrija nenehno gleda v prihodnost in ne v to, kar lahko počnemo danes," pravi Gent. „To je popolnoma razumljivo, ker ladje predstavljajo velike naložbe in jih želite v prihodnosti čim bolj dokazati - zato je naravno, da izkoristite obzorne priložnosti, kot sta amonij ali vodik. Kaj pa trenutna flota? Zunaj je približno 50.000 trgovskih ladij, zato so to nujne težave. Kako lahko zdaj rešimo razogljičenje? Ker dlje kot čakamo, težje dosežemo svoje cilje in ustavimo globalno segrevanje.
"Kot je prikazano v tem poskusu, so biogoriva odličen način za pospešitev osnovnega energetskega prehoda in potrebe družbe."
Trajnostna zavezanost
Toda biogorivo ima svoje privržence in kritike. Nekateri se osredotočajo na dejstvo, da lahko proizvodnja biogoriv nadomesti proizvodnjo hrane, kar vodi do inflacije cen in omejene razpoložljivosti. Nasadi, na katerih se proizvajajo surovine iz biogoriv, lahko prispevajo tudi k krčenju gozdov in izgubi biotske raznovrstnosti. Je torej res tako vzdržno navsezadnje?
Izvršni direktor UECC pravi, da se moramo tu vrniti k neumnostim. "Obstaja razlika med biogorivi in trajnostnimi biogorivi," pravi. Prepričani smo, da morajo biogoriva izpolnjevati zelo stroga trajnostna merila, kar je v središču naše nakupne politike. Zato gorivne surovine, ki jih uporabljamo, ne morejo povzročiti sprememb v rabi zemljišč, konkurence s hrano, krčenja gozdov ali izgube biotske raznovrstnosti in tudi ne bi smele imeti večje uporabe drugje v industriji. To so odpadki, konec zgodbe. "Nadaljuje:" Za naše stranke in nas, ki identificiramo biogorivo, je pomembno, da imamo trajnostni certifikat z možnostjo sledenja izdelka do njegovega vira v celotni dobavni verigi. Odgovornost, sledljivost in odgovornost so tu ključne besede. "
Nadgrajuje uspeh
Z večjo vladno podporo, razvojem dobavne verige in večjim pridobivanjem kupcev, občutljivih na podnebje (BMW Group je podprl preizkus Autosky), Gent vidi svetlo prihodnost za nabavo biogoriv v celotni panogi.
To je že postalo pomemben del uganke za razogljičenje UECC. "Z veseljem sporočam, da na ladji Autosky še naprej uporabljamo biogoriva," ugotavlja. »V zadnjih 12 mesecih je bil izjemen uspeh, ki ga želimo graditi na tem uspehu. Poleg tega smo biogorivo uporabljali na drugi ladji in zdaj vidimo priložnosti za vključitev bioLNG v naše baltske storitve. "
Zaključuje: »Tu smo, da svojim strankam nudimo visokokakovostne ladijske storitve z nizkimi emisijami ali ogljikom nevtralne, in raziskali bomo vse izvedljive načine za to. Verjamemo, da lahko ladjarstvo doseže svoje cilje in postane resnično trajnostna industrija ... in hitreje, tem bolje! "
Najprej komentirajte