Turška največja digitalna logistična platforma Tırport, logistika u dijitalleştirirk od konca, lastnik tega digitalnega premoženja in obseg poslovanja je dosegla Evropo, je postala ena redkih logističnih tehnologij. Turški logistični sektor, ki v leto 2021 vstopa z upanjem, lahko v naslednjih 10 letih doseže milijardo dolarjev, če bo zagotovil digitalno preobrazbo od konca do konca in bo podprt s pravimi naložbami.
Cestni promet v logističnem sektorju je še naprej vodilni na svetu. Avtoceste so še vedno prevladujoči sektor pri prenosu izdelkov z ene točke na drugo. Na svetu 70% tovornega prevoza opravijo avtoceste. Medtem ko je povprečje Evropske unije približno 75%, je ta stopnja v ZDA 70%, v Veliki Britaniji pa 60%. V Turčiji je dosegel 90% cestnega prevoza.
Kot je dejal, da so z digitalnimi tehnologijami, ki so jih uporabili, postali ena izmed logističnih platform v svetovnem merilu, je član upravnega odbora Tırporta, odgovoren za trženje, Burcu Kale, pojasnil, da svoje logistične operacije vodijo s digitalno preobrazbo na koncu - temelji in v realnem času. Pojasnil je, da so Tırport Insights kot logistično informacijsko službo v začetku letošnjega leta zagnali tudi Burcu Kale, ki opozarja, da so na tej platformi objavljeni tekoči in posodobljeni podatki, poročila, analize in napovedi v zvezi s tem sektorjem.
Burcu Kale, član uprave, odgovoren za Tırport Marketing, je ocenil podatke v Tırport Insights in dejal:
* Po podatkih podjetja Tirport za konec leta 2020 je le 450/1 od približno 3 tisoč prevozov FTL, opravljenih pri nas v enem dnevu, sestavljenih iz pogodbenih prevozov. Prevoz skoraj 300 tisoč tovornjakov na dan poteka v celoti na promptnem trgu in logistična podjetja ne morejo dobiti deleža te torte, ker ni pogodbene logistike. Velika večina teh prevozov je v določenih regijah zaprtih zank. Poteka na kratkih linijah, kot so Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Dobavitelji tovora so večinoma proizvajalci v kategoriji MSP. Polovica tovora s kraja dogodka zapusti 326 organiziranih industrijskih con, pristanišč in skladišč.
* Pri nas je najprometnejši cestni tovorni promet med provincami med "Kocaeli-Istanbul". Sem spadajo Istanbul-Ankara, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, nakanakkale-Balıkesir, Konya-Ankara, Konya-Adana, Samsun-Trabzon, Çorum-Samsun, Adana-Gaziantep sledijo osi. Spet najbolj prometni promet tovornjakov pri nas poteka med Gebzejem in Kocaelijem, tej liniji pa sledijo Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-İstanbul, Proge Çumra-Konya.
* Najprometnejši cestni tovorni promet v Turčiji poteka v prvih dneh tedna. Tovorni promet se proti koncu tedna postopoma zmanjšuje, in sicer v nedeljo na 30% celotnega obsega.
* Povprečna čakalna doba za razkladanje tovornjakov je približno 11 ur. Povprečna čakalna doba za prevzem je 13 ur. Te čakalne dobe so še vedno zelo visoke in 64% klicev, ki jih tovornjakarji odpeljejo v pametni klicni center Tırporta, je povezanih s čakalnimi dobami v postopkih prekrivanja prenosov. S široko uporabo pametnih sistemov za nalaganje in nalaganje prenosov, ki jih je razvil Tırport, se bodo ta obdobja v prihodnjih dneh znatno skrajšala.
* Povprečno število potovanj za tovornjak, ki je uporabnik Tirporta, je 7,7 na mesec. V povprečju prevozi 344 km s tovorom na plovbo. Medtem ko je stopnja vrtenja tovornih vozil v prostem teku pri nas približno 37-odstotna, pri stopnjakih s Tirportom ta stopnja ostaja na ravni 24%. Po drugih podatkih, medtem ko tovornjak pri nas čaka 2,5 dni, da najde nov tovor, je ta stopnja za tovornjakarje s Tirportom največ 1,5 dni.
* Leta 2020 je 1/3 tovornjakov na cestah prazna. 82% naših tovornjakov, ki gredo v Evropo, se vrti v prostem teku, najvišja stopnja vrtenja v prostem teku pa je iz Iraka z 90%.
* Glede na gospodarske razmere se stopnja lastništva logističnih podjetij hitro zmanjšuje. 858% od 95 tisoč tovornjakov na cesti v Turčiji pripada posameznikom. To je resna stopnja in v nobeni državi na svetu ni tako visoke stopnje posameznikov, ki so lastniki tovornjakov. Obstajajo tudi velika logistična podjetja, ki nimajo niti enega lastnega tovornjaka, kljub temu da dnevno prevažajo več kot 2 tisočakov. Skratka, skupni tržni delež 8 največjih podjetij na trgu pri nas ni 5%, kjer je okoli 2 tisoč logističnih in transportnih podjetij, velikih in majhnih.
* Skupna povprečna starost tovornjaka v Turčiji je 16 let. V državah, kot sta Nemčija in Anglija, kamor največ izvozimo, je navedeno, da je skoraj 70% voznega parka v starostnem razponu od 0 do 5 let. vozni park tovornjakov v Turčiji, ostaja precej starejši v primerjavi z Evropo. Naša država ustvari 50.5% celotnega izvoza v države Evropske unije in Združenega kraljestva, predvideva pa se, da bi lahko vse večja starost tovornjakov v prihodnjih letih povzročila težave pri vstopu v Evropo.
Najprej komentirajte