Rolls-Royce je uradno predstavil UltraFan, največji letalski motor na svetu, ki bo v naslednjih desetletjih spremenil definicijo trajnostnega letalstva.
Ugotovljeno je bilo, da se dela na prvem modulu v tej smeri nadaljujejo v zasebnem centru DemoWorks v Derbyju v Veliki Britaniji, testni motor s premerom ventilatorja 140 palcev pa naj bi bil končan do konca leta .
Poleg zmogljivosti za pogon tako ozkokaroserijskih kot tudi širokotrupnih letal bo motor temelj nove družine motorjev UltraFan, ki lahko zagotovi 25-odstotno izboljšanje izkoristka goriva v primerjavi s prvo generacijo motorja Trent. Upoštevajoč pomen izboljšanja zmogljivosti, ko gre za trajnost letalstva, so predstavniki Rolls-Royceove izjavili, da plinske turbine, razvite v tej smeri, še naprej predstavljajo hrbtenico letalstva na dolge razdalje. Navaja se, da bo učinkovitost goriva UltraFan pospešila prehod s tradicionalnega reaktivnega goriva na dražja, a bolj trajnostna goriva v kratkem času in bo pripomogla k izboljšanju gospodarstva v industriji. Napovedano je bilo, da naj bi prvi preizkus motorja opravili s 100-odstotnim gorivom za trajnostno letalstvo, da bi lahko vodili ta prehod.
Za razvoj testnega motorja UltraFan in sorodnih tehnologij Rolls-Royce in različne finančne institucije, vključno z Aerospace Technology Institute (Združeno kraljestvo), Innovate UK (Združeno kraljestvo), LuFo (Nemčija) in Skupno podjetje Clean Sky (Evropska unija). Ugotovljeno je bilo, da so bile izvedene pomembne naložbe.
Britanski trgovinski minister Kwasi Kwarteng je dejal: „Projekt UltraFan je odličen primer našega sodelovanja z letalsko industrijo za zagotovitev zelenega, trajnostnega leta v prihodnjih desetletjih. Ta projekt, ki se izvaja s podporo vlade, dokazuje vrednost, ki jo Velika Britanija daje letalski industriji. "
»Podjetja, kot je Rolls-Royce, nam pomagajo, da smo iz pandemije prišli bolj zeleno. Odločeni smo jim zagotoviti podporo, ki jo potrebujejo za inovacije in doseganje novih višin v letalski industriji. "
Chris Cholerton, vodja civilnega letalstva pri Rolls-Royceu, je o prihajajočem preizkusu dejal: »To je vznemirljiv trenutek za vse nas. Zdaj je v sestavi, naš prvi testni model motorja UF001. Resnično komaj čakam, da ga vidim popolnega in pripravljenega za testiranje. Ta razvoj se dogaja v času, ko vsi iščejo bolj trajnostne načine kot kdaj koli prej za potovanja po COVID-19. Ker smo vedeli, da smo del rešitve, smo ponosni tako jaz kot naša ekipa UltraFan. "
»Vesel sem, da sta nas vlada Združenega kraljestva in Nemčija podprle pri teh prelomnih tehnoloških naložbah. Inštitut za vesoljsko tehnologijo in LuFo ter program EU Čisto nebo so nam pomagali stopiti korak bližje k uresničitvi ogromnih okoljskih in gospodarskih koristi UltraFana. "
Ugotovljeno je bilo, da so bili med začetkom gradnje motorja sestavljeni drugi pomembni sestavni deli, ki so bili poslani v posebno enoto DemoWorks podjetja Rolls-Royce v Derbyju. Poleg tega je bilo navedeno, da se UltraFanove študije sistema ventilatorjev iz ogljikovega titana nadaljujejo v Bristolu v Združenem kraljestvu, v Dahlewitzu v Nemčiji pa potekajo dela na 500 MW menjalniku z močjo za pogon 50 avtomobilov.
Rolls-Royce je sporočil, da ima UltraFan, ki je del vizije podjetja IntelligentEngine, tudi digitalni dvojček, ki inženirjem omogoča napovedovanje učinkovitosti uporabe vsake lopatice ventilatorja in shranjevanje resničnih testnih podatkov. Za vsem tem je bil napovedan nov center Testbed 90, vreden 80 milijonov funtov naložbe Rolls-Roycea. Poudarjeno je bilo, da lahko Rolls-Royce zahvaljujoč tem testom zazna tudi najmanjše vibracije do 200 tisoč na sekundo in sprejme podatke iz več kot 10 tisoč parametrov. Ugotovljeno je bilo, da pridobljeni podatki pomagajo bolje razumeti motorje in narediti potrebne izboljšave.
Osnovne tehnične značilnosti motorja:
- Nova in preizkušena jedrna arhitektura Advance 3 v kombinaciji s sistemom zgorevanja s tehnologijo vitkega izgorevanja ALECSys za doseganje največje učinkovitosti izgorevanja goriva in nizkih emisij.
- Lopatice ventilatorja iz ogljikovega titana in kompozitna ohišja, ki zmanjšajo težo letala do 680 kilogramov
- Napredne sestavljene keramične matrične komponente (CMC), ki zagotavljajo učinkovitejše delovanje pri visokotlačnih temperaturah turbin
- Zasnova zobnikov zagotavlja učinkovito moč za prihodnje motorje z visokim potiskom in velikim obtočnim razmerjem.
Najprej komentirajte