Generalni direktor za promet TCDD Hasan Pezük, Glas Turčije 22. februarja 2021, je bil gost programa "Domovinski vlak".
Pezük, prevažamo tovor v številne države v Evropi, Iranu, Gruziji, Azerbajdžanu, Kazahstanu, Uzbekistanu, Turkmenistanu, Kirgiziji, Rusiji in Ljudski republiki Kitajski z blokovskimi vlaki iz naše države na železniški progi Baku-Tbilisi-Kars.
»Leta 2019 smo prepeljali 165 milijonov potnikov. Naše stalno povečevanje tovornega prometa je leta 2020 doseglo 30 milijonov ton. "
Ko je govoril o izvoznih pošiljkah po železnici, je Hasan Pezük, generalni direktor podjetja TCDD Transport, pred pandemijo dejal, da je na hitrih vlakih 23 tisoč potnikov na dan, 50 tisoč na glavnih / regionalnih vlakih, 350 tisoč v Marmarayu, 40 tisoč v Başkentray; Spomnimo, da se 170 tisoč ton tovora prevaža s 80 vlaki na dan, »Leta 2019 smo prepeljali 165 milijonov potnikov, ko pandemija ni bila prizadeta. Prav tako so naše nenehno naraščajoče tovorne pošiljke leta 2020 dosegle 30 milijonov ton. " rekel.
"2003 milijard lir naložb v železniški sektor od leta 171.6"
V zadnjih 18 letih je železniški sektor pod vodstvom predsednika Recepa Tayyipa Erdogana in pod vodstvom ministrstva za promet in infrastrukturo vstopil v velik preboj v vseh pogledih in neprekinjeno železnico v vseh smereh v železniškem sektorju , kjer je bilo od leta 2003 vloženih 171,6 milijard TL, je Pezük poudaril, da imajo projekti z železniškim tovornim prometom z ustvarjanjem glavnega koridorja prednost, da bi povečali možnosti tranzitnega prevoza na nacionalni ravni in med Evropo-Azijo-Bližnjim vzhodom in razvili kombinirani prevoz:
"Začelo se je prehajanje cest Marmaray Bosphorus, BTK in nova doba v izvoznem prometu z železno svileno potjo"
"Turški brezšivni železniški promet omogoča prehod skozi cev Marmaray Bosphorus, železniška proga Kars-Tbilisi-Baku, ki ga je začela kitajska iniciativa" One Belt One Road ", je našel življenje s projektom, ki je začel novo dobo v našem železniškem putu svile."
»Danes z blokovnimi vlaki iz naše države na železniški progi Baku-Tbilisi-Kars prevažamo tovor v številne države Evrope, Iran, Gruzijo, Azerbajdžan, Kazahstan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirgizijo, Rusijo in Ljudsko republiko Kitajsko. Srednji koridor ponuja tudi pomembne priložnosti, da tovorni promet v Aziji doseže Bližnji vzhod, Severno Afriko in sredozemsko regijo, zahvaljujoč pristaniškim povezavam naše države. Poleg tega so naši izvozni prevozi, ki se izvajajo s kombiniranim prevozom s pristaniško povezavo, kjer se železniški in pomorski prevoz uporabljata skupaj, še naprej osredotočeni v različne države. Kot generalni direktorat TCDD Tasimacilik AS sodelujemo s sodelavci, da bi te priložnosti izkoristili na najugodnejši način za našo državo. "
Kitajska in Turčija imata doslej skupno 11 blokovskih vlakov za zabojnike, E China iz Turčije Pezük pa kaže na tri izvozne trende še, nadaljeval pa je z besedami: "Prva dva izvozna vlaka z našo belo tehniko, ki se prevažata, tretji izvozni vlak z dostavljen je bil naš tovor za mesni boraks. Ponovno je bila železniška proga Baku-Tbilisi-Kars skozi notranjost turško-ruske prestolnice Moskva Naš vlak poslan v prvi blok ali nameščen zabojnik za izvoz bele tehnike. Tem vlakom bodo sledili novi vlaki. V ta namen smo tesno sodelovali z našimi izvozniki. Z veseljem in ponosom bi rad izrazil, da se povpraševanje po prevozih BTK in Iron Silk Road povečuje.
"Tovor, od Turčije do Rusije 8 dni, 12 dni, od Kitajske do Evrope od Kitajske do Turčije doseže 18 na dan."
Železnica Kars-Tbilisi-Baku in železna svilna cesta, bolj ekonomična, hitrejša, varnejša in podnebje ugodnejše kot zelo pomemben mednarodni železniški koridor zaradi številnih prednosti, ki pridejo do izraza, tovor iz Turčije v Rusijo v 8 dneh , od Kitajske do Turčije 12 dni od Kitajske do Evrope 18 dni, ko informacije pridejo do Pezüka, "Azija in delo, ki ga opravljamo, ob upoštevanju potencialne obremenitve med Evropo, v katero upamo, da države tranzitnega železniškega prometa želimo pripeljati do osrednje države," rekel je.
Pezük, Turčija v naši državi, da bi zadostila naraščajočemu povpraševanju po tovornem prometu v Evropi med evropsko smerjo; Dejal je, da upravlja blokovne tovorne vlake v Bolgarijo, Romunijo, Madžarsko, Poljsko, Avstrijo, Slovaško, Češko in Nemčijo, sedanji železniški promet je povečan, da zadosti naraščajočemu povpraševanju, začeli pa so obratovati tudi novi tovorni vlaki.
"V Evropi je bilo leta 2020 doseženo 25-odstotno povečanje tovornega prometa"
Generalni direktor Hasan Pezük: »Prevoz karoserij, ki ga zanima v zasebnem sektorju, je v glavnem Çerkezköy in talatalca. Leta 2020 je bil evropski tovorni promet dosežen za 25 odstotkov. Letos načrtujejo zagon tovornih vozil z različnih destinacij. S sodelavci smo pripravljeni izpolniti vse zahteve. " rekel.
"Tovorni prevoz v Afganistan in Pakistan preko Irana"
Turška postaja glavna sila v Turčiji-Iran in Turčija-Iran zaradi pogovorov o tovornem prometu se bo začela v Afganistanu in Pakistanu. Generalni direktor Pezük: "Novo zgrajena, obstoječa zmogljivost in naraščajoča hitrost jezera Van, uvedba trajektne usmeritve Iran Zagotovil je zelo pomembno prednost. Letos, ko so Turčija-Iran odstranili milijon ton, zadevne države, ki naj bi tovor prepeljale na Kitajsko prek Irana, nadaljujejo razgovore z železniškimi upravami. Poleg tega je z vzpostavitvijo železniške povezave med Iranom in Afganistanom omogočen prevoz v Afganistan s tranzitom Irana z vagoni, ki pripadajo naši organizaciji, iz naše države. Letos načrtujemo vožnjo prvega vlaka. Spet se v okviru organizacije za gospodarsko sodelovanje v Turčiji prek Irana in Pakistana nadaljuje delo za nadaljevanje rednih tovornih vlakov. " Govoril je v obliki.
"Človeški brezstični prevoz v pandemiji"
Pezük se je dotaknil vprašanja, da železnica kljub pandemiji ni prekinila tovornega prometa in da se je njen prispevek h gospodarstvu države povečal: »V tem procesu je bil na železnici precejšen pretok tovora. Naša organizacija je sprejela potrebne varnostne ukrepe in prevoz se je začel izvajati brez človeškega stika na vseh naših železniških mejnih vratih. Z vagoni mejne železniške postaje Iran-Turčija, ki vzpostavlja sistem razkuževanja, nudimo razkuževanje dohodnih in odhajajočih avtomobilov. V primeru možnosti preusmeritve iranskega tranzitnega tovora na železniško progo Baku-Tbilisi-Kars smo delali na tem, da smo dnevno prevažali dodatnih 3.500 ton tovora do obstoječega tovora na progi BTK. Poleg prenosne zmogljivosti v Gruziji Ahılkelek smo vzpostavili sistem premičnih žerjavov za prenos dohodnega tovora na naši mejni postaji v Gruziji Canbaz do vagonov, ki pripadajo naši korporaciji. " rekel.
"Raznolikost izdelkov in destinacij, ki se prevažajo po železnici, se povečuje"
Pezük je o vrsti tovora, ki se prevaža po železnici, podal naslednje informacije: »Večinoma po železnici; Zaradi prednosti, ki jih ponuja stik z različnimi sektorji med prevozom razsutega tovora, gradbenega materiala, rudnikov, diverzifikacijo destinacij in izdelavo ustreznih vagonov, smo omogočili tudi prevoz različnih vrst tovora po železnici. Dosežena je bila široka paleta izdelkov, kot so kemični izdelki, živila, čistila, železo in jeklo ter njihovi izdelki, zrna, zrna, elektronski izdelki, bela tehnika, avtomobilski izdelki, sveža zelenjava in sadje.
"2020-odstotno povečanje izvoznega železniškega prevoza v letu 35"
Generalni direktor Hasan Pezük na koncu: "Ko je naše ministrstvo za promet in infrastrukturo napovedalo, da cilj postati logistična baza v Turčiji z naložbami v železniški sektor postopoma narašča. Posledično je naš izvoznik vedno bolj raje železnico. Kot dober pokazatelj tega lahko vidimo 2020-odstotno povečanje izvoznih pošiljk v letu 35. Kot vsi vemo, železniški promet izstopa in se v nas vlaga, tako kot v svetu, s svojim okolju prijaznim, ekonomskim in manj odvisnim vidikom nafte. Zahvaljujoč železniškim projektom, ki se bodo izvajali eden za drugim, želi povečati delež železniškega tovornega prometa na 2023 odstotkov leta 10. Vse svoje načrte načrtujemo v skladu s temi cilji. " je končal svoje besede.
Najprej komentirajte