Lotus se poslovi od Elise in Exige v končni izdaji

lotus se poslovi od končne izdaje Elise in Exigeye
lotus se poslovi od končne izdaje Elise in Exigeye

Lotus se je s končno izdajo Elise in Exige poslovil od dveh športnih avtomobilov, ki sta že dve desetletji jedro britanske znamke. Final Edition ponuja edinstvene slogovne dodatke, dodatne izboljšave, povečanje moči in najobsežnejši seznam notranjih in zunanjih funkcij doslej.

Lotus Elise Final Edition



Če se vrnemo k nekaterim ikoničnim barvnim shemam iz preteklosti Elise in Lotusa, je bil uveden nov izbor barv tako za Elise Sport 240 kot za Elise Cup 250. Največja sprememba, ki je skupna obema avtomobiloma, je popolnoma nova digitalna instrumentna plošča TFT z dvema možnostma prikaza, ena s tradicionalnim kompletom številčnic, druga z dirkalnim slogom z digitalnim odčitavanjem hitrosti in vrtilno frekvenco motorja. Volan ima nov dizajn z usnjem in prevleko iz alkantare. Ponuja ravno podlago, da ustvari boljši prostor za noge višjim kolesarjem ter pomaga pri vstopu in izstopu. Vsak avtomobil je opremljen z zaključno ploščo Final Edition, novim oblazinjenjem sedežev in vzorci šivov.

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Elise Sport 240 Final Edition v popravljeni kalibraciji pridobi dodatnih 23 KM in tako nadomesti Sport 220. Motor z močjo 240 KM in 244 Nm navora je nastavljen tako, da zagotavlja osupljive resnične zmogljivosti in vodilno učinkovitost v svojem razredu. Sprint s hitrostjo 0-60 mph je končan v 260 sekunde, zahvaljujoč razmerju med močjo in težo 4,1 KM na tono. Emisije CO177 2 g / km so izjemno nizke za ponujeno zmogljivost.

Avtomobil je standardno opremljen z 10-krakimi lahkimi kovanimi aluminijastimi platišči iz antracita (6J x 16 ”spredaj in 8J x 17” zadaj). So 220 kg lažji od platišč Elise Sport 0,5 in s pnevmatikami Yokohama V105 (195/50 R16 spredaj in 225/45 R17 zadaj).

Nadaljnji prihranek teže je mogoče doseči s široko paleto neobveznih plošč iz ogljikovih vlaken, vključno s pokrovi pragov in pokrovom motorja, litij-ionsko baterijo in lahkim polikarbonatnim zadnjim steklom. Z vsemi izbranimi lahkimi možnostmi teža Elise Sport 240 pade s 922 kg na 898 kg.

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Ključ do zmogljivosti Elise Cup 250 je aerodinamika in potisna sila, povezana z njegovo močjo in lahkotnostjo. Z aerodinamično optimiziranimi komponentami, kot so sprednji razdelilnik, zadnje krilo, zadnji difuzor in razširitev stranskih tal, ta avtomobil Final Edition ustvari 100 kg potiska pri 66 mph in 154 kg potiska pri največji hitrosti 155 mph.

Avtomobil je obut z novimi 052-krakimi kovanimi platišči Diamond Cut M Sport (195J x 50 "spredaj in 16J x 225" zadaj) s pnevmatikami Yokohama A45 (17/10 R7 spredaj in 16/8 R17 zadaj). Obsežen seznam standardne opreme vključuje športne blažilnike Bilstein in nastavljive palice proti prevračanju, ki pomagajo povečati razpoložljivo aerodinamično potisno silo in povečati oprijem, hkrati pa ohraniti legendarno cestno zaščito Elise. Standardna je tudi lahka litij-ionska baterija in polikarbonatno zadnje steklo.

Na voljo so tudi druge lahke možnosti iz ogljikovih vlaken, na primer Elise Sport 240 Final Edition, s čimer se masa zmanjša na samo 931 kg teže.

Lotus Exige Final Edition

Serija Exige svoje zadnje proizvodno leto praznuje s tremi novimi modeli. Exige Sport 390, Exige Sport 420 in Exige Cup 430.

Vse poganja 3.5-litrski V6 ′ s polnjenjem. Vsem še vedno skupna ista oprema, omenjena v Elise: digitalna instrumentna plošča brez primere (TFT), nov volan, novi furnirani sedeži in ploščica "Final Edition". Tako kot serija Elise Final Edition je tudi Exige na voljo v vrsti novih barv, ki predstavljajo pomembne avtomobile v svoji zgodovini. Barve predstavljajo tudi zgodovino modela; Kovinsko bela in kovinsko oranžna.

Lotus Exige Sport 390

Novi Exige Sport 390 nadomešča starega Exige Sport 350. Povečanje moči za 47 konjskih moči izhaja iz revidirane kalibracije, povezane s polnilnikom hlajenim polnilnikom Edelbrock, da proizvede 397 KM in 420 Nm. Z majhno težo 1,138 kg Exige Sport 390 pospeši do 172 km / h v samo 3,7 sekunde, preden doseže največjo hitrost 60 mph.

Napredna aerodinamika je bila skrbno uravnotežena in ustvarja 115 kg potiska zadaj in 70 kg spredaj za skupno 45 kg pri največji hitrosti. Da bi to moč dosegli na cesti, ima Exige Sport 390 10-kraka lahka kovana aluminijasta platišča (7,5J x 17 "spredaj in 10J x 18" zadaj) in pnevmatike Michelin PS4 (205/45 ZR17 spredaj in 265/35) . ZR18 zadaj).

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Exige Sport 420 Final Edition dobi dodatnih 10 KM in nadomesti odhajajočega Sport 410. To je najhitrejši razpoložljivi Exige, ki doseže največjo hitrost 180 mph, hitrost 0-60 mph pa konča v 3,3 sekunde. Z majhno težo 1,110 kg in 420 KM (kar pomeni moč 378 KM na tono) ter 6 Nm iz polnjenega in polnjenega hlajenega motorja V427, ravno krivuljo navora in največjo močjo doseže največje število vrtljajev, je Exige najbolj popoln vozniški avto v svojem razredu.

Seznam standardne opreme je impresiven. Sprednji in zadnji Eibach protiblokirni drogovi so nastavljivi, trosmerno nastavljivi dušilci Nitron pa omogočajo različne nastavitve kompresije pri visoki in nizki hitrosti. Avto vozi z 2-krakimi lahkimi kovanimi aluminijastimi platišči iz antracita (215J x 45 "spredaj, 17J x 285" zadaj) s pnevmatikami Michelin Pilot Sport Cup 30 (18/10 ZR7,5 spredaj in 17/10 ZR18 zadaj). Zavorno moč izvirajo iz zavor AP Racing s ponarejenimi štirimi batnimi čeljustmi in dvodelnimi zavornimi koluti J-hook. Z večjo toplotno zmogljivostjo in izboljšanim zapiranjem ti diski ponujajo izboljšano odstranjevanje umazanije in zmanjšane vibracije za doslednejši občutek pedala in večjo zmogljivost brez bledenja.

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Napolnjeno, ohlajeno za konstantnih 430 KM in sposobno proizvesti 171 kg potisne sile, je to cestno in gosenično vozilo, ki bo vsem vladalo. Radikalni aero paket ni namenjen razkazovanju; Exige Cup 430 proizvaja toliko potiska pri 100 km / h kot Exige Sport 390 pri 170 mph. Razmerje med močjo in težo, ki tehta le 1.110 kg, doseže neverjetnih 387 KM na tono. Konča se v 2,600 sekunde med potovanjem od 440 vrt / min do največje hitrosti 0 km / h od 60-174 mph z navorom 3,2 Nm. Z avtomobilom, ki spredaj proizvede 76 kg, zadaj pa še 95 kg, je sila navzdol uravnotežena pri vseh hitrostih in skupno doseže 171 kg.

Vse o Exige Cup 430 je osredotočeno na zmogljivosti, bodisi na cesti bodisi na progi. Vsak avtomobil je opremljen s ploščami iz ogljikovih vlaken za motošport, vključno s sprednjim razdelilnikom, sprednjo dostopno ploščo, streho, oblogo difuzorja, povečanimi stranskimi pregradami za dovod zraka, enodelnimi prtljažnimi vrati in zadnjim krilom dirkalnega izvora. Poleg spremenjene geometrije krmilne roke za povečanje krmiljenja v komolcu je mogoče lastnosti upravljanja spremeniti s standardnimi Nitronovimi trismerno nastavljivimi blažilniki (kompresija in nastavitev odboja pri visoki in nizki hitrosti) ter Eibach nastavljivimi sprednjimi in zadnjimi varnostnimi palicami. Pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 spredaj in 285/30 ZR18 zadaj) so nameščene na izjemno lahka 10-kraka lahka kovana aluminijasta platišča z diamantnim rezom (7,5 J x 17 "spredaj, 10 J x 18" zadaj). Zaviranje omogočajo ponarejene, štiri batne zavorne čeljusti AP Racing in dvodelne zavorne plošče J-hook z večjo toplotno zmogljivostjo. Sistem je zasnovan tako, da zagotavlja izboljšano zapiranje in zmanjšane vibracije z zagotavljanjem enakomernega občutka pedala in neprekinjenega zaustavitvenega kroga z vsakim krogom.

S standardno izpušnim sistemom iz titana z visokim pretokom Cup 430 ni v nasprotju s hitrostjo katerega koli drugega superšportnika. Spremenljiv nadzor vleke, izpeljan iz avtomobilskega športa, ki je neposredno povezan z ECU, pomaga povečati oprijem na izhodu iz ovinkov z upravljanjem velikega valovanja navora. Nadzira ga šestmestno vrtljivo stikalo, nameščeno v volanskem drogu. Deluje samo, ko je nadzor stabilnosti ESP izklopljen, se na instrumentni plošči prikaže pet prednastavljenih nivojev oprijema.

Ko se bo proizvodnja Lotus Elise, Exige in Evora končala kasneje letos, bo končna skupna skupna proizvodnja približno 55.000 avtomobilov. Predstavljajo več kot polovico celotne Lotusove celotne proizvodnje cestnih avtomobilov od prvega Lotusa leta 1948.



sohbet

Najprej komentirajte

Yorumlar